瞭解一個國家， 通常從當地人文、衣食住行著手， 走秀臺上的貂毛大衣、奢侈皮包， 餐桌上的鵝肝、松露、葡萄酒， 地標建築巴黎鐵塔、羅浮宮等， 構築起人們對法蘭西的初印象。
談及法系車， 個性外觀、浪漫設計、扭力梁以及令人費解的功能按鍵佈置總能成為調侃談資。 得益於與日產的戰略合作， 雷諾才得以倖免。 下面， 教授為各位介紹三款頗具法式風情的緊湊型SUV。
喜歡的人愛不釋手， 不喜歡的人嗤之以鼻， 天逸長著這麼一副個性嘴臉。 遍佈車內外的矩形元素調皮、任性至極， 法國設計師那股浪漫騷勁難以按捺。 豐富的電子配置以及黑科技PHC自我調整懸架技術為其加分不少， 價格厚道讓其市場表現值得期待。
懸架偏軟舒適， 底盤精密度高， 不得不感歎法國人在底盤調校領域的造詣。 此外， 全液晶儀錶盤、賽車方向盤、電子擋把、換擋撥片、鋁合金踏板、電動感應後備廂、自動泊車等科技配置一應俱全，
品牌冷門、實用性和性價比一般，但不足以掩蓋其同級標杆的內飾用料和精緻度，執著選用全Nappa真皮座椅、無瀝青環保阻尼片、車內空氣淨化器。但扭力梁後懸掛和四驅系統的缺失讓其競爭力進一步減弱，註定小眾的DS 6，是時候放下身段加大優惠力度了。
不難發現，法系產品普遍存在一個現象——同質化嚴重。就拿上述三款緊湊型SUV而言，共通之處諸如THP發動機、愛信6AT、後扭力梁懸掛、全系缺失四驅版本、個性外觀設計等，可以理解為集團間的技術共用、互補長短，但也可否解讀為不思進取、閉門造車？
遲遲未見革新技術的面世，放眼PSA集團目前國內在售車型，始終未見新能源動力便是最好佐證。在多擋位盛行、四驅剛需的當下，法系車落後鄰國友商可不是一星半點。法蘭西人可不能錯把脾氣當性格，沒足夠實力誰願意跟你談浪漫？
品牌冷門、實用性和性價比一般，但不足以掩蓋其同級標杆的內飾用料和精緻度，執著選用全Nappa真皮座椅、無瀝青環保阻尼片、車內空氣淨化器。但扭力梁後懸掛和四驅系統的缺失讓其競爭力進一步減弱，註定小眾的DS 6，是時候放下身段加大優惠力度了。
不難發現，法系產品普遍存在一個現象——同質化嚴重。就拿上述三款緊湊型SUV而言，共通之處諸如THP發動機、愛信6AT、後扭力梁懸掛、全系缺失四驅版本、個性外觀設計等，可以理解為集團間的技術共用、互補長短，但也可否解讀為不思進取、閉門造車？
遲遲未見革新技術的面世，放眼PSA集團目前國內在售車型，始終未見新能源動力便是最好佐證。在多擋位盛行、四驅剛需的當下，法系車落後鄰國友商可不是一星半點。法蘭西人可不能錯把脾氣當性格，沒足夠實力誰願意跟你談浪漫？