夜視輔助系統增強版 – 更佳的視野令夜間行車更安全
夜間行車的比例僅為 20%， 但 40% 的致命事故也發生在這段時間內。 夜視輔助系統增強版使駕駛員能夠在夜間提前檢測到行人或體形較大的動物， 他們會在駕駛室顯示幕上清晰地顯示出來。 為此， 系統利用 2 個防眩目紅外線燈照亮前方道路。 在位於風擋玻璃後部的紅外攝像頭幫助下， 遠光燈光程的整個區域均顯示為清晰的灰度圖像。 散熱器格柵中的熱成像攝像頭能夠通過區分無關物體（例如交通標誌組合或灌木叢）與相關物體（例如行人或體形較大的動物）發出準確警告。
夜視輔助系統增強版不僅可以對處於潛在危險位置的行人進行探測， 還可發現動物。 當車輛進入沒有路燈的區域， 第三代夜視系統可自動將儀錶盤的顯示內容從車速表轉變為銳度極高的夜視圖像，
聚光燈功能可以通過安裝在前照燈內的特殊模組照亮前方檢測到的行人並對其閃爍四次車燈， 不但把駕駛者的注意力吸引到危險源， 與此同時提醒路邊的行人。 在夜視系統被啟動的情況下， 行人探測系統依然可以在市區交通狀況下正常工作。
此外， 一組安裝在散熱格柵內的附加（遠程）紅外感測器為梅賽德斯-賓士久經考驗的夜視技術更添一層強有力保障。 該感測器能夠在160米外探測到前方行人， 對諸如鹿、馬和牛等在內的動物探測距離則為100米。 在紅外線與前照燈組內兩處獨立光源的共同配合下，
夜視輔助系統增強版 – 更佳的視野令夜間行車更安全
夜間行車的比例僅為 20%，但所有致命事故的 40% 也發生在這段時間內。夜視輔助系統增強版使駕駛員能夠在夜間提前識別出行人或體形較大的動物。他們將清晰顯示在儀錶盤的多功能顯示幕上。為此，系統利用 2 個防眩目紅外線燈照亮前方道路。在位於風擋玻璃後部的紅外攝像頭幫助下，遠光燈光程的整個區域均顯示為清晰的灰度圖像。散熱器格柵中的熱成像攝像頭能夠通過區分無關物體（例如交通標誌組合或灌木叢）與相關物體（例如行人或體形較大的動物）發出精確警告。後者以彩色的小“圖片框”突出顯示。大燈閃爍提示功能可對存在危險的行人進行多次閃爍照射，使駕駛員能夠更快速地識別到他們，並使行人意識到危險。
夜視輔助系統增強版包括：
• 紅外線 LED 燈
• 短程紅外攝像頭
• 遠程紅外攝像頭（熱成像感測器）
• 車載電腦可處理所記錄的圖像並控制照明燈
• 儀錶盤中的顯示幕
夜視輔助系統增強版 – 更佳的視野令夜間行車更安全
夜間行車的比例僅為 20%，但所有致命事故的 40% 也發生在這段時間內。夜視輔助系統增強版使駕駛員能夠在夜間提前識別出行人或體形較大的動物。他們將清晰顯示在儀錶盤的多功能顯示幕上。為此，系統利用 2 個防眩目紅外線燈照亮前方道路。在位於風擋玻璃後部的紅外攝像頭幫助下，遠光燈光程的整個區域均顯示為清晰的灰度圖像。散熱器格柵中的熱成像攝像頭能夠通過區分無關物體（例如交通標誌組合或灌木叢）與相關物體（例如行人或體形較大的動物）發出精確警告。後者以彩色的小“圖片框”突出顯示。大燈閃爍提示功能可對存在危險的行人進行多次閃爍照射，使駕駛員能夠更快速地識別到他們，並使行人意識到危險。
夜視輔助系統增強版包括：
• 紅外線 LED 燈
• 短程紅外攝像頭
• 遠程紅外攝像頭（熱成像感測器）
• 車載電腦可處理所記錄的圖像並控制照明燈
• 儀錶盤中的顯示幕