作為五菱的第一大功臣、這些年五菱宏光的銷量要以百萬為單位計較， 成為普及神舟大地的神車， 最大月銷量到達8萬級別。
可是跟著汽車市場快速進級換代， 昔時五菱宏光所領先敵手的上風也漸漸不在， 於是五菱又起頭推出更新更好的車型。
圖為本年上市的寶駿310W， 是國內市場首輛5萬內的遊覽車， 基於寶駿310平臺加長而來。 雖然也是五菱自家的車， 可是寶駿的車標怎樣的也超出跨越一個檔次， 關頭這輛310W還不比五菱宏光貴。
引導價4.28萬到6.58萬起步， 售價和新款五菱宏光S1完全堆疊。 可見寶駿已經把家用級市場讓給了這輛310W， 將來五菱宏光首要靠商用市場了。
可能不少開過五菱宏光的小夥伴都履歷過進社區被保安攔的工作， 由於這種車型太“敏感”了。 但換上寶駿310W必定不會產生這種問題， 說不定還有敬禮~
寶駿310W車長4620mm寬1710mm高1515mm， 軸距2750mm。 尺寸上和五菱宏光差不多， 主若是高度上矮了一些， 別的今朝還沒上市七座車型。
動力總成和五菱宏光不異——低配1.2L， 高配是1.5L。 五菱的這兩台策念頭雖然參數有點落伍，
圖為寶駿310W內飾， 和310完全不異， 這輛車的首要區別就在於車身長度。
高配的310W裝備仿皮座椅， 並且門板上也使用了仿皮包裹。 總的來說家用空氣營造的是不錯的， 比力於五菱宏光有脫胎換骨級別的進級。
雖然行車電腦表示屏是單色， 但寶駿310W的儀錶盤在這個價位的家用車裡算是鬥勁美不雅觀不雅觀的， 展車裝備了4輪獨立胎壓表示。
別的這裡要指出寶駿310W的一個問題：那就是第一批出廠的車型是裝備了主副駕駛雙氣囊， 但後來就全系都只需一個主駕駛氣囊， 安然系設置裝備安排和五菱麵包車是一個級別的~
安然性設置裝備安排是一個鬥勁吃本錢的地方，寶駿也選擇了拿它開刀。
在中控台下放裝備了一個usb介面和點煙器介面，不測的是usb介面還裝備了蓋子。
圖為低配寶駿310W內飾，次低配也區別不大，少了中控螢幕，別的內飾用料和高配車也是有區別的。
圖為該車第二排座椅，空間大是寶駿310最大的上風，比力於五菱宏光甚至更大，頭部空間很是寬闊。
別的座椅可以分拆式放倒，這是一個很適用但隨意被忽略的功能，家用車想拉貨必需得有這個設置裝備安排。
圖為寶駿310W後排座椅放倒之後的了局，內部空間根基和五菱宏光沒區別。但有一點必要注意的是：由於310W使用的是傾向溫馨性的非獨立式吊掛，在載重才能上比五菱宏光差遠了，標稱載重量只需500公斤。
安然系設置裝備安排和五菱麵包車是一個級別的~安然性設置裝備安排是一個鬥勁吃本錢的地方，寶駿也選擇了拿它開刀。
在中控台下放裝備了一個usb介面和點煙器介面，不測的是usb介面還裝備了蓋子。
圖為低配寶駿310W內飾，次低配也區別不大，少了中控螢幕，別的內飾用料和高配車也是有區別的。
圖為該車第二排座椅，空間大是寶駿310最大的上風，比力於五菱宏光甚至更大，頭部空間很是寬闊。
別的座椅可以分拆式放倒，這是一個很適用但隨意被忽略的功能，家用車想拉貨必需得有這個設置裝備安排。
圖為寶駿310W後排座椅放倒之後的了局，內部空間根基和五菱宏光沒區別。但有一點必要注意的是：由於310W使用的是傾向溫馨性的非獨立式吊掛，在載重才能上比五菱宏光差遠了，標稱載重量只需500公斤。