就在昨天， 德媒讚譽中國正以一場環保攻勢打造自己作為氣候保護引領者的形象。 哈哈， 所以那些戲謔外面的天空藍是“川普藍”的老鐵們， 趕快出門吸吸氧， 正視一下那團白雲背後的藍天吧。
為了守衛“藍天”， 汽車圈裡也傳出了關於“燃油車禁售”的話題。 歐洲各國紛紛明確了禁售時間， 我國工信部也啟動了相關研究， 制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
如果時間確定， 那麼中國也將成為繼法國、荷蘭、德國等歐洲國家提出停止銷售燃油車計畫後又一將這項計畫提上日程的國家。
此情此境之下， 純電動汽車順理成章成為主機廠們主動邁進的方向。 就買方市場來看， 選擇電動汽車依然有諸多考量， 例如續航里程、充電速度、充電配套、駕駛感受、娛樂性、可靠性、舒適性、安全性等等。 在如此繁雜的考量因素下， 到底什麼樣的電動汽車才更適合家用呢？
11月7日-9日， 長安CS15EV， 就在深圳大梅沙至西沖景區舉行了以“馭•見未來”為主題的媒體試駕活動。 新銳車型憑藉自身出色的性能表現， 征服了複雜多變的試駕路線， 上演了一場精美絕倫的動作大片， 不僅展現了長安新能源汽車深厚的研發實力，
個頭雖小， 但是表現超“長”， “久”到離譜？
眾所周知， CS15EV是長安品牌的首款純電動SUV， 它衍生自長安在售的小型SUV—CS15。 伴隨長安新能源戰略“香格里拉計畫”正式啟動， 長安汽車正式在新能源領域發力， CS15EV就是在電動SUV市場的第一顆棋子。
講真， 談起對這款尺寸不大的傢伙的初印象， 我感覺也就是家庭代步的首選。 甚至大膽估測的續航里程在200公里以內。 但是， 試駕真相……我錯了。 因為我們從深圳大梅沙至西沖景區的試駕全程是50公里， 但是全程用電量剛剛消耗了1/7， 續航里程還可以達到300公里。 這個資料說明了什麼？說明了這款個頭雖“小”的電動SUV， 但是在續航里程上卻有驚人的超“長”表現， 甚至可以“久”到離譜。
憑藉長安汽車全球研發體系的研發優勢， CS15EV在續航里程上能夠得到最大程度的保障， 其採用來自寧德時代的方形硬殼三元鋰電芯， 整體電池包由長安新能源自行組裝， 整體容量為42.57kWh， 在勻速行駛狀態下， 最長續航里程高達350km， 是目前續航里程最長的純電動小型SUV。 我們估算了一下， 在綜合路況測試下， 這台CS15EV的續航里程也能夠超過300公里， 相較同級其他對手要出色許多， 滿足日常通勤沒有問題。
“充電方便+用車安全”， 一個都不能少？
在電動汽車市場方心未艾之時， 我們或多或少會對電池充電時間和用車安全性兩個問題抱以質疑。但是事實勝於雄辯，長安CS15EV擁有“慢充+快充”兩種充電模式：分別是3.3千瓦慢充機，慢充模式下12小時充滿；快充模式下40分鐘即可充電至80%，隨後進入涓流充電模式。換言之，充電18分鐘，續航100公里的CS15EV，可能帶來的不僅僅是時間成本。
此外，我們還瞭解到CS15EV還配備低溫加熱功能，當電池溫度低於0°時，通過PTC對電芯加熱至5°時，便可進入快充模式。
至於安全性方面，行內朋友都知道，高能量密度的三元鋰離子動力電池穩定性能和安全性能是最為領先的。而CS15EV搭載的就是液冷永磁同步電機以及高能量密度的三元鋰離子動力電池，大大提升了CS15EV的用車安全保障，即使在零下30 °C到零上60 °C極限環境下，動力系統仍能夠穩定地輸送能量。
為保證動力電池衰減範圍，CS15EV的動力電池包使用空間為5至97%，可有效避免過充過放現象，同時還擁有防撞、防水、隔熱、碰撞自動斷電保護等功能，給予全方位的安全防護。
吃得少，做的好，CS15EV究竟有多“省”？
一台電動車究竟能夠有多省？這可能是算經濟賬的朋友買車的必修課。我們就用長安CS15EV為例換算一下。
在能量回收系統的高效運作下，CS15EV每公里耗電0.15度，換算過來僅需0.07元，這個價位是不是可以讓人驚喜得目瞪口呆？然而，這個用車成本還要歸功於其採用的多檔調節能量回收系統，在保證提升續駛里程的基礎上，為消費者帶來更豐富的、更具未來感的駕駛差異化體驗。
在動力系統方面，長安CS15EV採用了與前期上市的奔奔EV相同的動力平臺，採用最大輸出功率為 55kW的永磁同步電機，最大輸出扭矩為 170N·m。如果是成年男子來開的話，車媒體建議換成S檔位元模式，CS15EV的動力表現更加敏銳，時速可以突破至140km/h。值得點贊的是，實際駕駛體驗時我們並沒有遇到後程乏力的情況，而且電池搭配結構也讓整車的穩定性能得以發揮。
年輕市場，你是否介意多一款電動SUV？
電動車市場一定是有“未來”標籤的，所以為了滿足年輕消費者的個性化訴求，CS15EV還提供了上百種個性配置組合，讓消費者成為自己的“設計師”，可根據個人的喜好，搭配車身顏色、裝配個性大燈、全景天窗等配置，定制專屬自己的高顏值新銳純電動SUV。
心動了嗎？其實，個性化需求只是一部分，優秀的駕乘和操控表現才是俘獲年輕市場的籌碼。CS15EV轉向系統採用國際優質製造商耐世特EPS產品，通過專業性能團隊的精心調校，操控靈活省力；高剛度穩定杆及後軸，保證了車輛的高穩定性及安全；同時，CS15 EV的 in Call智慧車載互聯系統，讓整車操作更加準確。
品質上，CS15 EV相比自主品牌推出的入門車型高出不少；價格上，相比外來高端品牌又要經濟太多。所以，在前輩CS15本來就不缺關注的情況下，又推出新能源版本，我們可以預判這款電動CS15 EV的競爭力不可小覷。
總而言之，電動汽車的市場已經邁出了灰度測試的節點，正在走進光明且有序的市場機制當中。未來，可以預見，真正實現0排放、0污染的純電動汽車，發展還會保持持續迅猛的勢頭。慶倖的是，在這樣一個大背景下，我們看到了長安的新能源佈局已經初現端倪，我們對長安乃至更多自主品牌的電動車未來報以最大的期望，正像我們期望：外面的天會更藍一樣。
我們或多或少會對電池充電時間和用車安全性兩個問題抱以質疑。但是事實勝於雄辯，長安CS15EV擁有“慢充+快充”兩種充電模式：分別是3.3千瓦慢充機，慢充模式下12小時充滿；快充模式下40分鐘即可充電至80%，隨後進入涓流充電模式。換言之，充電18分鐘，續航100公里的CS15EV，可能帶來的不僅僅是時間成本。此外，我們還瞭解到CS15EV還配備低溫加熱功能，當電池溫度低於0°時，通過PTC對電芯加熱至5°時，便可進入快充模式。
至於安全性方面，行內朋友都知道，高能量密度的三元鋰離子動力電池穩定性能和安全性能是最為領先的。而CS15EV搭載的就是液冷永磁同步電機以及高能量密度的三元鋰離子動力電池，大大提升了CS15EV的用車安全保障，即使在零下30 °C到零上60 °C極限環境下，動力系統仍能夠穩定地輸送能量。
為保證動力電池衰減範圍，CS15EV的動力電池包使用空間為5至97%，可有效避免過充過放現象，同時還擁有防撞、防水、隔熱、碰撞自動斷電保護等功能，給予全方位的安全防護。
吃得少，做的好，CS15EV究竟有多“省”？
一台電動車究竟能夠有多省？這可能是算經濟賬的朋友買車的必修課。我們就用長安CS15EV為例換算一下。
在能量回收系統的高效運作下，CS15EV每公里耗電0.15度，換算過來僅需0.07元，這個價位是不是可以讓人驚喜得目瞪口呆？然而，這個用車成本還要歸功於其採用的多檔調節能量回收系統，在保證提升續駛里程的基礎上，為消費者帶來更豐富的、更具未來感的駕駛差異化體驗。
在動力系統方面，長安CS15EV採用了與前期上市的奔奔EV相同的動力平臺，採用最大輸出功率為 55kW的永磁同步電機，最大輸出扭矩為 170N·m。如果是成年男子來開的話，車媒體建議換成S檔位元模式，CS15EV的動力表現更加敏銳，時速可以突破至140km/h。值得點贊的是，實際駕駛體驗時我們並沒有遇到後程乏力的情況，而且電池搭配結構也讓整車的穩定性能得以發揮。
年輕市場，你是否介意多一款電動SUV？
電動車市場一定是有“未來”標籤的，所以為了滿足年輕消費者的個性化訴求，CS15EV還提供了上百種個性配置組合，讓消費者成為自己的“設計師”，可根據個人的喜好，搭配車身顏色、裝配個性大燈、全景天窗等配置，定制專屬自己的高顏值新銳純電動SUV。
心動了嗎？其實，個性化需求只是一部分，優秀的駕乘和操控表現才是俘獲年輕市場的籌碼。CS15EV轉向系統採用國際優質製造商耐世特EPS產品，通過專業性能團隊的精心調校，操控靈活省力；高剛度穩定杆及後軸，保證了車輛的高穩定性及安全；同時，CS15 EV的 in Call智慧車載互聯系統，讓整車操作更加準確。
品質上，CS15 EV相比自主品牌推出的入門車型高出不少；價格上，相比外來高端品牌又要經濟太多。所以，在前輩CS15本來就不缺關注的情況下，又推出新能源版本，我們可以預判這款電動CS15 EV的競爭力不可小覷。
總而言之，電動汽車的市場已經邁出了灰度測試的節點，正在走進光明且有序的市場機制當中。未來，可以預見，真正實現0排放、0污染的純電動汽車，發展還會保持持續迅猛的勢頭。慶倖的是，在這樣一個大背景下，我們看到了長安的新能源佈局已經初現端倪，我們對長安乃至更多自主品牌的電動車未來報以最大的期望，正像我們期望：外面的天會更藍一樣。