嗨嘍， 汽車之家的朋友們逸哥來了， 憋了好久可算又有機會給大家分享真實的檢測故事了， 今天是週五。 逸哥在寫這篇文章的時候已經晚上十點了， 在有兩個小時就雙十一了， 你的購物車滿了嗎？菜刀和繃帶可有準備！之前檢測的車子太多， 各式各樣的豪車普通家用車一直沒時間給大家分享， 在這個雙十一的機會， 我想在此犧牲掉自己的購物時間給大家分享一下今天的檢測故事。
如果你發現你的女友最近一直在興高采烈的往購物車裡放東西， 且並沒有特別出格的東西， 別阻止她， 隨她去吧！
因為， 她會因你的“縱容”獲得長達數周的幸福感！
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愛買的人， 對待生活都積極向上
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任何喜歡買買買的剁手黨，
都是人畜無害對生活充滿期待的小可愛！
一朋友長得有點凶， 在國外天天搭地鐵上班時， 總是被安檢人員拎出來在小黑屋裡渾身上下翻一遍。
安檢員居然沒有檢查， 他覺得困惑。
於是就去問為什麼不像以前那麼檢查他了。
安檢大叔拍拍拍他的肩膀說：
大兄弟， 快走吧
哪有恐怖分子在襲擊前還買打折零食吃的？
類似的還有一起墜樓案件：
員警依據受害者出事前剛剛線上上搶購的特價商品訂單判定，
受害人是被人推下樓而非自殺跳樓。
理由是——精心挑選的商品快遞還沒到， 怎麼捨得死啊？
所以，
買買買就是生生不息的希望！
會買的人， 應該受到尊敬
如果我碰見一個“會買”的人，
我會把她供起來。
今天我們要說的這位雙十一剁手買車的車友，
車型簡介：
♥ 凱迪拉克XT5 2017款 周年慶版 25T 技術型
♥出廠日期：2016年8月
♥ 行駛公里數：6000公里
♥新車含稅價：33.64萬
看到今天的檢測主角， 我們先介紹一下檢測的一個由來， 只有一年的新車跑了六千公里， 按照常理來講。 最大的問題無非就是外觀的噴漆修復， 還有什麼異常能在一年時間發生嗎？更何況還是自己的發小的給推薦的車。 今天邀請逸哥去檢測的是一位女士， 在她的弟弟交完定金之後， 客戶覺得不能讓他交剩餘的錢， 車況明瞭之後再交也不晚， 通過聯繫找到了我們檢測機構， 於是逸哥今天一大早就趕往江蘇蘇州。 但是這個車子的位置讓我有點苦不堪言， 是江蘇蘇州下屬的一個鄉鎮， 高鐵轉公交轉蹦蹦轉人步行來到了檢測現場。
車子是停在農家小院，由於買家和賣車的關係比較特殊。很方便把車子開到自己家這邊。也方便檢測！今天的檢測不需要擔心賣家在背後給我各種指點江山，暢通無阻的開始了檢測。
通過漆面檢測儀器對車身進行了一圈的檢測，儀器顯示的資料大多都是正常範圍值。未發現有大型的鈑金修復痕跡，但是也有小噴漆的地方存在。下來這張圖片來告訴大家！
這些是車身大頂、左前車門、後備箱蓋、右前翼子板大面積的資料超高一點，有噴漆修復的痕跡存在，而且通過漆面的紋理可以看出有後噴漆拋光的痕跡，前後保險杠也有補漆的現象存在，外觀的噴漆不難理解可能劃痕導致，但是大頂的噴漆有點匪夷所思，但是漆面也不是很厚，很可能是夏季下冰雹的時候砸的各種小坑進行的修復。在漆面檢測完之後基本對車況的外觀有了瞭解。下來就來到發動機機艙，看看准新車的發動機機艙是什麼樣的？
凱迪拉克不斷進化自己鑽石切割預約，非常帥氣，整體敦厚、誇張的設計風格放在眾多豪華中型SUV車型中，非常顯眼，有著極高的辨識度。發動機的機艙的空間設計也是獨具一格，一般只要有一個機艙的圖片很多人都能辨別出這是“凱迪拉克”因為他有獨具一格的設計。
下來就是機艙內的細節檢測，之前給大家分享的都是幾年十年的二手車機艙，內部也是邋遢的一團糟，各種螺絲也是各式各樣。今天的這輛車不同以往，准新車至少在外表還能讓人看的過去。
從機蓋螺絲來判斷未發現有擰動和位移的痕跡存在，從螺杆到螺母都是一氣呵成。未有後人工改動的痕跡。
在看翼子板的固定螺絲和大燈的固定螺絲也顯得很自然，沒給人帶來一點的不舒適存在。
今天的陽光有點毒，手機照出來的這種有點反光。雖然反光但是也可以清楚的看到上邊的每一顆螺絲都是多麼的自然，從螺杆到螺母都是一氣呵成的樣子。
在去檢查發動機機艙的保險盒，很乾淨。而且從上邊的圖片中可以清晰的看到保險盒和保險盒蓋的生產日期均在出廠日期之前兩個月左右，也屬於同一批次。在檢查內部的重要固定螺絲，也未發現有擰動存在。至少可以減少一點水淹的可能，但是具體的情況還需要我們後邊的仔細檢測，容不得半點馬虎存在！
在保險盒不遠處就是此車的電瓶，看到電瓶的樁頭有擰動和拆卸痕跡存在。
在看電瓶的型號和品牌並非凱迪拉克原車電瓶，瓦爾塔電瓶是我國汽車電瓶行業中屬於好品牌的電瓶，凱迪拉克、雪佛蘭、別克同屬上海通用系列，他們的電瓶都是自己廠家產的，下邊是凱迪拉克真正原車電瓶的標籤。
這樣的電瓶才是通用系列車型的電瓶，通過以上的綜合的分析和發現此車電瓶已經更換，但是作為一年的新車行駛六千公里就更換電瓶有點讓人想不通。除非開這個車子的原車主對車也是一竅不通，把車子的電瓶壽命使用的非常糟糕才出現這種情況存在。
在檢查完電瓶之後隨後又對發動機機艙進行了詳細的檢測，發現變速箱上部有大量的水鹼存在，而且變速箱上部的限速夾子固定螺絲也缺少，根據上邊的各種現象可能會有兩種原因存在。
可能是在洗車的時候對發動機上部進行清洗，會有一部分水停留在上部的槽裡，時間久而久之會行成水鹼存在。
還有一個可能是，原車變速箱壞掉，後更換的拆車件變速箱，上部未清洗乾淨。（需要確定變速箱是否有更換，得檢測完底盤之後才可確定）。
隨後檢查前部大燈水箱框架等重要部位，在看大燈生產日期均屬於原廠大燈，未發現有更換的痕跡存在。前部也可以基本判斷未出現大的事故存在。
發動機已經檢測完畢，經過專業檢測鑒定，此車未發現有大事故的撞擊修復痕跡存在。
前部檢查完畢之後就來到了後邊，準備開始對後邊進行詳細的檢測。看看後邊是否有大的撞擊存在，畢竟後部的外觀還有有噴漆的。
一個有思想的空間，
對應著一個有思想的人。
在這個敢創敢想的年代，
空間也成為靈感PK的陣地。
汽車後備箱作為現代人重要的移動空間
不僅能彰顯一個人對待車和生活的態度，
更體現著一個人的巧思創意。
不得不說凱迪拉克的後備箱空間，滿足了中國很多人想拉貨的衝動，我認識的一個朋友很豪爽的提了一輛一模一樣的凱迪拉克，他買之後我想知道他會幹什麼，後來才知道拉螃蟹，有錢就是任性。好比如內蒙人買猛禽系列的皮卡只為給自己的農家地澆水，有的車型設計的確實滿足了很多人的欲望。由於凱迪拉克空間的緣故得到了一個響亮的外號：就是貨車中的戰鬥機。下來我們就開始對我們今日的戰鬥機檢查尾部吧！
打開後備箱之後首先對後備箱的連結之處的固定螺絲進行檢查，以及後背門邊緣的膠是否有動過，經過仔細的檢查未發現有動的痕跡存在。
揭開蓋板對下邊的底板、後圍板兩側的圍板都進行了仔細檢測，未發現有撞擊修復痕跡存在，車身連結處的膠也屬於原廠膠，也可以判斷出外觀的修復只是由於剮蹭或者劃痕所導致。
後備箱尾部檢測結果：經過專業檢測鑒定，後部未發現有撞擊修復、切割、電焊等痕跡存在。
前後都檢測完了，下來就是對車輛內飾的檢測。在內飾檢測之前，我們先對車輛車門的固定螺絲、線速、限位器、車窗玻璃等進行一個仔細的檢測。
對四個車門的每個細節進行了詳細的檢測，未發現有異常存在，同時也排除掉車輛外觀的噴漆原因，外觀修復的原因由於剮蹭、劃痕等所造成。檢查四門前後擋風玻璃均屬於原廠，未發現有更換痕跡存在。下來我們就可以進入內飾檢測了！
進入內飾依然能問道淡淡的新車味道，橡膠味還是比較濃烈。看著這座椅的皮子，真的是相當新，我檢測過很多的准新二手車，這個的新程度幾乎和新車沒什麼兩樣。所以調表的幾率很小。
在進入內飾之前先對每個車門的內飾板和功能鍵檢測，看內飾板是否有嚴重的磨損和破損的地方，功能鍵是否可以靈活用運，在經過幾分鐘的測試全部ok。未發現問題存在。
座椅固定螺絲也是煥然一新，螺絲的軌跡和各種痕跡體現出原車的跡象，一氣呵成。
在座椅底部未發現有半點的生銹痕跡存在，在摸著底部的地膠也未發現有潮濕的感覺，從而也確定的車子沒有水淹和涉水的痕跡存在。
五根安全帶的生產日期都屬於原車安全帶未發現有更換的痕跡存。
在對車內前部的點煙器和後部的UBS插口進行了檢查，非常乾淨，連使用的痕跡都未發現。
隨後就坐在了駕駛座上對車內展開詳細的檢測，看著儀錶盤上顯示著的公里數：6364KM，一年六千公里的公里數幾乎合乎常理，未發現異常存在。
接著對車內的各種功能鍵和內飾檢測，經過十分鐘左右的詳細檢測，並未發現異常存在，也未發現有水淹的痕跡存在。
內飾檢測結果：經過專業檢測鑒定駕駛室未發現水淹和火燒的痕跡存。
在駕駛室檢測完了，不..還有一項那是我們檢測的重要一步，那就是OBD檢測，拿出我帶過來的專業儀器進行了駕駛室內的最後一項檢測。
在OBD檢測中發現車輛的發動機系統有一條故障碼存在，顯示是氧感測器原因。造成這樣的原因有三種可能：
一：氧感測器的損壞（對於一年的新車而言可能性不大）
二：節氣門、油路、三元催化過於髒導致故障碼出現。
三：就是車主在加油的時候加的汽油不達標，導致最為敏感的氧感測器發生反應以及報警。
通過車輛的各種狀態來顯示可能三的幾率較大，因為我國很多加油站兌水、兌乙醇的很多，尤其是小城市的加油站管理不嚴格。很多豪車在出去之前都會提前把油加好的，正常沒有油的情況下，都會找大的加油站加高標號的汽油，可能前任車主對這塊不太懂，所以導致這樣的情況存在。
OBD檢測完了，下來我們就可以去路試了。當我向客戶提出路試的時候，客戶說沒必要了，相信這個車子不會有太大的問題存在。在我和客戶的幾次溝通之後，客戶也理解我們的工作，更加承認我們對客戶的服務態度和責任感，就開著車子準備開始去路試了。
從鄉村農家院把車子開到了一條車少的省道，就開始了路試的檢測。逸哥我也豎起耳朵聽著車子的各種動靜，在我的指揮下車子在一直勻速往前走，就在急加速的時候車子出現了異常存在，車子在急加速的時候檔位元在往上跳的時候出現了異響，打擊鐵的聲音傳了出來，在後來的行駛的中多次試著此聲音的存在，經過確認聲音來自變速箱內部。根據自己之前修車的經驗很準確的判斷出是變速箱內部的閥體造成的，讓人很是不可思議，六千公里的車子就出現了異響。這個問題屬於是凱迪拉克的通病，之前老款凱迪拉克自己通用的變速箱都會出問題，廠家也一直在召回，之前聽很多有凱迪拉克的車主講過，自己的車子在質保範圍內，就出現類似情況，4S店都給換新的變速箱。之前凱迪拉克用的變速箱都是自己通用的變速箱，17款的這款車的變速箱採用的是愛信變速箱，按照正常來講是不應該出現這種問題的。
但是也不能講愛信的變速箱就一定沒問題，愛信的變速箱也有自己本身的設計缺陷存在，該變速箱閥體非常精密，變速箱使用一段時間後不可避免的會產生一些肉眼無法看到的雜質，這些雜質會磨損和卡滯電磁閥的驅動閥芯，讓變速箱的換擋控制不穩定，造成各種衝擊，從而導致異響存在。
解決方案：不用更換閥體，用專用工具打開電磁閥清洗研磨閥芯，或更換磨損閥套，（對於行駛里程較多的車輛要徹底清潔變速箱）重新調校閥體和匹配變速箱即可。
對於一部剛出廠的新車就發生這樣的問題存在，建議車主直接去找4S店更換新的變速箱。
好了，路試的結果和所有給大家解說了一大堆，怕大家看不慣文字多的文章，下面我們就開到修理廠去檢查底盤下部看是否有問題存在。
在鄉鎮去找一個舉升機上架看底盤真是比較有難度，轉悠了好幾家可算找到了一家，讓師傅把車子給舉起來。下邊我們就去看看底盤是啥樣的吧！
從後部看底盤懸掛位置未發現有拆卸和更換痕跡存在。
來到前部發動機、變速箱位置準備開始檢測仔細的檢測前部每一個細節。
在變速箱和發動機結合處位置有一個起動機（馬達）看到了上邊的線速發生了生銹和腐蝕存在，可能是沾水所導致。
在水箱位置發現中冷器有滲油蹟象（變速箱油散熱器），現在有的車子品質真的不敢恭維，新車剛一年時間六千公里各種問題就已經出來了。
底盤檢測結果：經過專業檢測鑒定發現底盤前部的中冷器有滲油蹟象存在，底盤下部未發現有拖底和事故修復痕跡存在。
在全部都檢測完畢之後，我把車子的情況給客戶如實告訴，客戶的老姐也在一邊聽著一邊跟弟弟討論著變速箱的問題，雖然凱迪拉克變速箱出現頓挫是小概率時間，處理起來也要看4S店那邊能否給更換變速箱，最後電話詢問得知4S點只能幫做維修，這下可就頭疼了，變速箱這裡的問題隱患也確實存在，即使4S點做了維修之後也不能保證以後不再出問題。如果車子過了質保期後再出現變速箱的問題，那無論是修變速箱還是還變速箱，費用代價就太大了。
下來我們根據車況對車子先進行一個簡單的估價，看看此車這樣的情況還能值多少錢：
這是此車車況較好的情況下，價格也就是二十八萬左右。但是此車的價格只要到一個中間位置，但是這個估價不一定說百分之百，我們來對比著市場價格看看市場價格是如何。
到這裡逸哥的檢測任務基本算完成了，作為協力廠商檢測機構，雙方的交易逸哥也不便參與，此車車況最頭疼的問題還是在變速箱哪裡，車子報價26萬多，能不能買，這就要看客戶自己衡量了。逸哥給的建議是需要慎重考慮。
相比於同車型市場的普遍報價，此車賣方報價應該算是略低，能看出來，客戶也很喜歡凱迪拉克的這一款車，再加之准新車的外觀內飾，合理的報價，這一切看似都沒有拒絕的理由。
正當客戶準備和賣家討論過戶問題的時候，卻被老姐一把給拉住說：這車咱還是別買了，不知道啥時候毛病就蹦出來了，修起來錢花的也沒邊，我看還是算了吧，花個二十多萬買的心裡也沒譜，咱們回頭再考慮考慮吧.......就這樣一行三人迅速的離開了檢測現場。
逸哥在回程的路上接到客戶的電話說這個車子他決定放棄了，自己也仔細的想了一下，心裡確實也沒譜，畢竟要花二十多萬呢，又不是在淘寶上隨隨便便買雙打折襪子。
好了我們的今天分享到此結束，同時小編在此也想給各位說一下，不管你買二手車還是什麼車，路試和底盤是永遠不可缺少的一部分。最重要的一點就是希望大家不管買什麼車，千萬不要被華麗的外表所欺騙。所以希望大家一定要看好了在下手。如果您沒有把握就千萬不要被賣家的三言兩語騙取交定金。我們今天的分享也到這了 ，希望今天的分享能對大家有所幫助。
車子是停在農家小院，由於買家和賣車的關係比較特殊。很方便把車子開到自己家這邊。也方便檢測！今天的檢測不需要擔心賣家在背後給我各種指點江山，暢通無阻的開始了檢測。
通過漆面檢測儀器對車身進行了一圈的檢測，儀器顯示的資料大多都是正常範圍值。未發現有大型的鈑金修復痕跡，但是也有小噴漆的地方存在。下來這張圖片來告訴大家！
這些是車身大頂、左前車門、後備箱蓋、右前翼子板大面積的資料超高一點，有噴漆修復的痕跡存在，而且通過漆面的紋理可以看出有後噴漆拋光的痕跡，前後保險杠也有補漆的現象存在，外觀的噴漆不難理解可能劃痕導致，但是大頂的噴漆有點匪夷所思，但是漆面也不是很厚，很可能是夏季下冰雹的時候砸的各種小坑進行的修復。在漆面檢測完之後基本對車況的外觀有了瞭解。下來就來到發動機機艙，看看准新車的發動機機艙是什麼樣的？
凱迪拉克不斷進化自己鑽石切割預約，非常帥氣，整體敦厚、誇張的設計風格放在眾多豪華中型SUV車型中，非常顯眼，有著極高的辨識度。發動機的機艙的空間設計也是獨具一格，一般只要有一個機艙的圖片很多人都能辨別出這是“凱迪拉克”因為他有獨具一格的設計。
下來就是機艙內的細節檢測，之前給大家分享的都是幾年十年的二手車機艙，內部也是邋遢的一團糟，各種螺絲也是各式各樣。今天的這輛車不同以往，准新車至少在外表還能讓人看的過去。
從機蓋螺絲來判斷未發現有擰動和位移的痕跡存在，從螺杆到螺母都是一氣呵成。未有後人工改動的痕跡。
在看翼子板的固定螺絲和大燈的固定螺絲也顯得很自然，沒給人帶來一點的不舒適存在。
今天的陽光有點毒，手機照出來的這種有點反光。雖然反光但是也可以清楚的看到上邊的每一顆螺絲都是多麼的自然，從螺杆到螺母都是一氣呵成的樣子。
在去檢查發動機機艙的保險盒，很乾淨。而且從上邊的圖片中可以清晰的看到保險盒和保險盒蓋的生產日期均在出廠日期之前兩個月左右，也屬於同一批次。在檢查內部的重要固定螺絲，也未發現有擰動存在。至少可以減少一點水淹的可能，但是具體的情況還需要我們後邊的仔細檢測，容不得半點馬虎存在！
在保險盒不遠處就是此車的電瓶，看到電瓶的樁頭有擰動和拆卸痕跡存在。
在看電瓶的型號和品牌並非凱迪拉克原車電瓶，瓦爾塔電瓶是我國汽車電瓶行業中屬於好品牌的電瓶，凱迪拉克、雪佛蘭、別克同屬上海通用系列，他們的電瓶都是自己廠家產的，下邊是凱迪拉克真正原車電瓶的標籤。
這樣的電瓶才是通用系列車型的電瓶，通過以上的綜合的分析和發現此車電瓶已經更換，但是作為一年的新車行駛六千公里就更換電瓶有點讓人想不通。除非開這個車子的原車主對車也是一竅不通，把車子的電瓶壽命使用的非常糟糕才出現這種情況存在。
在檢查完電瓶之後隨後又對發動機機艙進行了詳細的檢測，發現變速箱上部有大量的水鹼存在，而且變速箱上部的限速夾子固定螺絲也缺少，根據上邊的各種現象可能會有兩種原因存在。
可能是在洗車的時候對發動機上部進行清洗，會有一部分水停留在上部的槽裡，時間久而久之會行成水鹼存在。
還有一個可能是，原車變速箱壞掉，後更換的拆車件變速箱，上部未清洗乾淨。（需要確定變速箱是否有更換，得檢測完底盤之後才可確定）。
隨後檢查前部大燈水箱框架等重要部位，在看大燈生產日期均屬於原廠大燈，未發現有更換的痕跡存在。前部也可以基本判斷未出現大的事故存在。
發動機已經檢測完畢，經過專業檢測鑒定，此車未發現有大事故的撞擊修復痕跡存在。
前部檢查完畢之後就來到了後邊，準備開始對後邊進行詳細的檢測。看看後邊是否有大的撞擊存在，畢竟後部的外觀還有有噴漆的。
一個有思想的空間，
對應著一個有思想的人。
在這個敢創敢想的年代，
空間也成為靈感PK的陣地。
汽車後備箱作為現代人重要的移動空間
不僅能彰顯一個人對待車和生活的態度，
更體現著一個人的巧思創意。
不得不說凱迪拉克的後備箱空間，滿足了中國很多人想拉貨的衝動，我認識的一個朋友很豪爽的提了一輛一模一樣的凱迪拉克，他買之後我想知道他會幹什麼，後來才知道拉螃蟹，有錢就是任性。好比如內蒙人買猛禽系列的皮卡只為給自己的農家地澆水，有的車型設計的確實滿足了很多人的欲望。由於凱迪拉克空間的緣故得到了一個響亮的外號：就是貨車中的戰鬥機。下來我們就開始對我們今日的戰鬥機檢查尾部吧！
打開後備箱之後首先對後備箱的連結之處的固定螺絲進行檢查，以及後背門邊緣的膠是否有動過，經過仔細的檢查未發現有動的痕跡存在。
揭開蓋板對下邊的底板、後圍板兩側的圍板都進行了仔細檢測，未發現有撞擊修復痕跡存在，車身連結處的膠也屬於原廠膠，也可以判斷出外觀的修復只是由於剮蹭或者劃痕所導致。
後備箱尾部檢測結果：經過專業檢測鑒定，後部未發現有撞擊修復、切割、電焊等痕跡存在。
前後都檢測完了，下來就是對車輛內飾的檢測。在內飾檢測之前，我們先對車輛車門的固定螺絲、線速、限位器、車窗玻璃等進行一個仔細的檢測。
對四個車門的每個細節進行了詳細的檢測，未發現有異常存在，同時也排除掉車輛外觀的噴漆原因，外觀修復的原因由於剮蹭、劃痕等所造成。檢查四門前後擋風玻璃均屬於原廠，未發現有更換痕跡存在。下來我們就可以進入內飾檢測了！
進入內飾依然能問道淡淡的新車味道，橡膠味還是比較濃烈。看著這座椅的皮子，真的是相當新，我檢測過很多的准新二手車，這個的新程度幾乎和新車沒什麼兩樣。所以調表的幾率很小。
在進入內飾之前先對每個車門的內飾板和功能鍵檢測，看內飾板是否有嚴重的磨損和破損的地方，功能鍵是否可以靈活用運，在經過幾分鐘的測試全部ok。未發現問題存在。
座椅固定螺絲也是煥然一新，螺絲的軌跡和各種痕跡體現出原車的跡象，一氣呵成。
在座椅底部未發現有半點的生銹痕跡存在，在摸著底部的地膠也未發現有潮濕的感覺，從而也確定的車子沒有水淹和涉水的痕跡存在。
五根安全帶的生產日期都屬於原車安全帶未發現有更換的痕跡存。
在對車內前部的點煙器和後部的UBS插口進行了檢查，非常乾淨，連使用的痕跡都未發現。
隨後就坐在了駕駛座上對車內展開詳細的檢測，看著儀錶盤上顯示著的公里數：6364KM，一年六千公里的公里數幾乎合乎常理，未發現異常存在。
接著對車內的各種功能鍵和內飾檢測，經過十分鐘左右的詳細檢測，並未發現異常存在，也未發現有水淹的痕跡存在。
內飾檢測結果：經過專業檢測鑒定駕駛室未發現水淹和火燒的痕跡存。
在駕駛室檢測完了，不..還有一項那是我們檢測的重要一步，那就是OBD檢測，拿出我帶過來的專業儀器進行了駕駛室內的最後一項檢測。
在OBD檢測中發現車輛的發動機系統有一條故障碼存在，顯示是氧感測器原因。造成這樣的原因有三種可能：
一：氧感測器的損壞（對於一年的新車而言可能性不大）
二：節氣門、油路、三元催化過於髒導致故障碼出現。
三：就是車主在加油的時候加的汽油不達標，導致最為敏感的氧感測器發生反應以及報警。
通過車輛的各種狀態來顯示可能三的幾率較大，因為我國很多加油站兌水、兌乙醇的很多，尤其是小城市的加油站管理不嚴格。很多豪車在出去之前都會提前把油加好的，正常沒有油的情況下，都會找大的加油站加高標號的汽油，可能前任車主對這塊不太懂，所以導致這樣的情況存在。
OBD檢測完了，下來我們就可以去路試了。當我向客戶提出路試的時候，客戶說沒必要了，相信這個車子不會有太大的問題存在。在我和客戶的幾次溝通之後，客戶也理解我們的工作，更加承認我們對客戶的服務態度和責任感，就開著車子準備開始去路試了。
從鄉村農家院把車子開到了一條車少的省道，就開始了路試的檢測。逸哥我也豎起耳朵聽著車子的各種動靜，在我的指揮下車子在一直勻速往前走，就在急加速的時候車子出現了異常存在，車子在急加速的時候檔位元在往上跳的時候出現了異響，打擊鐵的聲音傳了出來，在後來的行駛的中多次試著此聲音的存在，經過確認聲音來自變速箱內部。根據自己之前修車的經驗很準確的判斷出是變速箱內部的閥體造成的，讓人很是不可思議，六千公里的車子就出現了異響。這個問題屬於是凱迪拉克的通病，之前老款凱迪拉克自己通用的變速箱都會出問題，廠家也一直在召回，之前聽很多有凱迪拉克的車主講過，自己的車子在質保範圍內，就出現類似情況，4S店都給換新的變速箱。之前凱迪拉克用的變速箱都是自己通用的變速箱，17款的這款車的變速箱採用的是愛信變速箱，按照正常來講是不應該出現這種問題的。
但是也不能講愛信的變速箱就一定沒問題，愛信的變速箱也有自己本身的設計缺陷存在，該變速箱閥體非常精密，變速箱使用一段時間後不可避免的會產生一些肉眼無法看到的雜質，這些雜質會磨損和卡滯電磁閥的驅動閥芯，讓變速箱的換擋控制不穩定，造成各種衝擊，從而導致異響存在。
解決方案：不用更換閥體，用專用工具打開電磁閥清洗研磨閥芯，或更換磨損閥套，（對於行駛里程較多的車輛要徹底清潔變速箱）重新調校閥體和匹配變速箱即可。
對於一部剛出廠的新車就發生這樣的問題存在，建議車主直接去找4S店更換新的變速箱。
好了，路試的結果和所有給大家解說了一大堆，怕大家看不慣文字多的文章，下面我們就開到修理廠去檢查底盤下部看是否有問題存在。
在鄉鎮去找一個舉升機上架看底盤真是比較有難度，轉悠了好幾家可算找到了一家，讓師傅把車子給舉起來。下邊我們就去看看底盤是啥樣的吧！
從後部看底盤懸掛位置未發現有拆卸和更換痕跡存在。
來到前部發動機、變速箱位置準備開始檢測仔細的檢測前部每一個細節。
在變速箱和發動機結合處位置有一個起動機（馬達）看到了上邊的線速發生了生銹和腐蝕存在，可能是沾水所導致。
在水箱位置發現中冷器有滲油蹟象（變速箱油散熱器），現在有的車子品質真的不敢恭維，新車剛一年時間六千公里各種問題就已經出來了。
底盤檢測結果：經過專業檢測鑒定發現底盤前部的中冷器有滲油蹟象存在，底盤下部未發現有拖底和事故修復痕跡存在。
在全部都檢測完畢之後，我把車子的情況給客戶如實告訴，客戶的老姐也在一邊聽著一邊跟弟弟討論著變速箱的問題，雖然凱迪拉克變速箱出現頓挫是小概率時間，處理起來也要看4S店那邊能否給更換變速箱，最後電話詢問得知4S點只能幫做維修，這下可就頭疼了，變速箱這裡的問題隱患也確實存在，即使4S點做了維修之後也不能保證以後不再出問題。如果車子過了質保期後再出現變速箱的問題，那無論是修變速箱還是還變速箱，費用代價就太大了。
下來我們根據車況對車子先進行一個簡單的估價，看看此車這樣的情況還能值多少錢：
這是此車車況較好的情況下，價格也就是二十八萬左右。但是此車的價格只要到一個中間位置，但是這個估價不一定說百分之百，我們來對比著市場價格看看市場價格是如何。
到這裡逸哥的檢測任務基本算完成了，作為協力廠商檢測機構，雙方的交易逸哥也不便參與，此車車況最頭疼的問題還是在變速箱哪裡，車子報價26萬多，能不能買，這就要看客戶自己衡量了。逸哥給的建議是需要慎重考慮。
相比於同車型市場的普遍報價，此車賣方報價應該算是略低，能看出來，客戶也很喜歡凱迪拉克的這一款車，再加之准新車的外觀內飾，合理的報價，這一切看似都沒有拒絕的理由。
正當客戶準備和賣家討論過戶問題的時候，卻被老姐一把給拉住說：這車咱還是別買了，不知道啥時候毛病就蹦出來了，修起來錢花的也沒邊，我看還是算了吧，花個二十多萬買的心裡也沒譜，咱們回頭再考慮考慮吧.......就這樣一行三人迅速的離開了檢測現場。
逸哥在回程的路上接到客戶的電話說這個車子他決定放棄了，自己也仔細的想了一下，心裡確實也沒譜，畢竟要花二十多萬呢，又不是在淘寶上隨隨便便買雙打折襪子。
好了我們的今天分享到此結束，同時小編在此也想給各位說一下，不管你買二手車還是什麼車，路試和底盤是永遠不可缺少的一部分。最重要的一點就是希望大家不管買什麼車，千萬不要被華麗的外表所欺騙。所以希望大家一定要看好了在下手。如果您沒有把握就千萬不要被賣家的三言兩語騙取交定金。我們今天的分享也到這了 ，希望今天的分享能對大家有所幫助。