最近俄羅斯一位大神用27天的時間完美修復了一輛發生嚴重事故的寶馬750i。

這輛7系的左後側翼子板 左側車門以及C住均嚴重受損， 車頭左側縱梁受到撞擊而變形。

車身痕跡顯示， 這輛750i的左後側和車頭均發生劇烈碰撞。 按照事故定級這輛750i已經屬於報廢車。

這位修車大神用了將近1個月的時間， 將這裡750i完美修復成一輛新車。 我們有些擔心， 這輛車會賣給誰？可更讓人好奇的是， 他是怎麼修復的？
矯正車身

因為是車身嚴重變形受損， 無法像我們普通事故那樣修復外側鈑金。 所以就要將車身矯正， 在矯正車身前得把車身外觀附件 比如 翼子板 車門統統拆掉。

這位大神首先從左後側開始下手， 可已經扭成黃瓜一樣的C住怎麼修呢？

方法簡單粗暴， 直接拉回原型！也有些人直接將C住切割， 然後找個相同的C住焊上， 不論是拉伸矯正還是切割， C住的強度肯定有很大變化。


除了C住，車身左後門周圍也需要初步矯正，因為左後側翼子板嚴重變形無法正常拆除，所以要等到下一步再處理。


車頭縱梁也是拉伸矯正， 但要進一步修復縱梁還要拆下發動機，到這裡車身的矯正工作基本完成，接下來就是細節修復。
拆除受損部件
C住變形導致車頂受損，因為頂板鈑金修復會影響外觀，所以直接拆掉換新。

其實修理工的基本要求就是力氣要大，否則一個人能做完的體力活偏偏要幾個人幫忙才能搞定。

下一步就是拆掉受損的翼子板，翼子板是焊接在車身上的，所以要切除內側部位，然後再處理翼子板外側的焊點。

拆掉翼子板後就能看到白車身了，但是在底盤與側圍還有很多連接部件。

其實汽車的車身並不是一個整體，而是由各種部件焊接在一起的，所以車身強度與焊點數量有直接關係。

將各種加強件和連接部件拆完後，這輛750i的車身結構一覽無餘，想不到車身居然是這樣拼接而成的吧！

車頭左側也發生過碰撞，和尾部一樣同樣要將車身上的焊接部件拆下。
修復車身前部

車頭右側雖然沒有沒有直接發送碰撞，但因為左右是剛性連接的，導致右側的鈑金有輕微變形，先拉伸矯正然後用鐵錘將鈑金表面一些大的突起敲平。


然後再用整平機將鈑金凹陷部位拉出來，打上膩子噴漆後看上去就像平的。


因為縱梁碰撞變形，即使矯正角度後它還是凹陷的，所以也要把它修復平整。


修復方法很簡單，直接把內側縱梁切開，用工具將凹陷處敲平。



縱梁外側修復好後，內側被切下來的鋼板直也是用工具敲平，最後再焊上去。

那些變形的連接件同樣是這樣修復的，修復後的框架看上去還不賴，車身前部已經修復完畢。
修復車身側面

這輛750i的車身上邊梁已經被拒掉，對鈑金細節進行修復矯正後就能安裝新的後翼子板。


為了節約成本，直接找了一輛寶馬7系的車身拆車件，將拆車件上的翼子板拆下來安裝到待修復的車上。

先安裝後柱，也是焊接在車身上。


隨後又把之前那輛車的上邊梁裝了回去，焊接的印跡還是非常明顯。


然後又將上樑加強件裝上，車身後側的部件基本安裝完成。


將翼子板安裝好後整個車身基本復原，將其它零件裝上打好密封膠後修復工作基本完成。


重新噴漆換上新輪轂，這輛報廢的寶馬750i起死回生，看上去和新車沒有差別！


除了C住，車身左後門周圍也需要初步矯正，因為左後側翼子板嚴重變形無法正常拆除，所以要等到下一步再處理。


車頭縱梁也是拉伸矯正， 但要進一步修復縱梁還要拆下發動機，到這裡車身的矯正工作基本完成，接下來就是細節修復。
拆除受損部件
C住變形導致車頂受損，因為頂板鈑金修復會影響外觀，所以直接拆掉換新。

其實修理工的基本要求就是力氣要大，否則一個人能做完的體力活偏偏要幾個人幫忙才能搞定。

下一步就是拆掉受損的翼子板，翼子板是焊接在車身上的，所以要切除內側部位，然後再處理翼子板外側的焊點。

拆掉翼子板後就能看到白車身了，但是在底盤與側圍還有很多連接部件。

其實汽車的車身並不是一個整體，而是由各種部件焊接在一起的，所以車身強度與焊點數量有直接關係。

將各種加強件和連接部件拆完後，這輛750i的車身結構一覽無餘，想不到車身居然是這樣拼接而成的吧！

車頭左側也發生過碰撞，和尾部一樣同樣要將車身上的焊接部件拆下。
修復車身前部

車頭右側雖然沒有沒有直接發送碰撞，但因為左右是剛性連接的，導致右側的鈑金有輕微變形，先拉伸矯正然後用鐵錘將鈑金表面一些大的突起敲平。


然後再用整平機將鈑金凹陷部位拉出來，打上膩子噴漆後看上去就像平的。


因為縱梁碰撞變形，即使矯正角度後它還是凹陷的，所以也要把它修復平整。


修復方法很簡單，直接把內側縱梁切開，用工具將凹陷處敲平。



縱梁外側修復好後，內側被切下來的鋼板直也是用工具敲平，最後再焊上去。

那些變形的連接件同樣是這樣修復的，修復後的框架看上去還不賴，車身前部已經修復完畢。
修復車身側面

這輛750i的車身上邊梁已經被拒掉，對鈑金細節進行修復矯正後就能安裝新的後翼子板。


為了節約成本，直接找了一輛寶馬7系的車身拆車件，將拆車件上的翼子板拆下來安裝到待修復的車上。

先安裝後柱，也是焊接在車身上。


隨後又把之前那輛車的上邊梁裝了回去，焊接的印跡還是非常明顯。


然後又將上樑加強件裝上，車身後側的部件基本安裝完成。


將翼子板安裝好後整個車身基本復原，將其它零件裝上打好密封膠後修復工作基本完成。


重新噴漆換上新輪轂，這輛報廢的寶馬750i起死回生，看上去和新車沒有差別！