隨著國內排放法規的日益嚴格， 各大廠商都開始研發小排量渦輪發動機以應對國內嚴苛的排放法規， 但是渦輪發動機是無法做到自然吸氣發動機所擁有的平順性和回應能力的， 中級車市場依舊有很多車型堅持使用自然吸氣發動機。 尤其是那些強調運動的車型， 這些車型所搭載的自然吸氣發動機在功率參數上並不輸給同價位的渦輪對手， 今天就讓我們來看看比較有代表性的三款車。 它們分別是東風本田思鉑睿2.4L、東風日產西瑪2.5L、一汽馬自達阿特茲2.5L。
△東風日產 西瑪 2.5L（廠商指導價23.48-26.78萬）
說到西瑪， 多數人會很陌生， 西瑪源於日產北美市場MAXIMA車型， 也就是天籟的姊妹車型， 整體造型以Sport Sedan概念車為藍本， 採用四門轎跑車的設計理念， 主打運動和豪華路線。 極具攻擊性的前臉設計， 讓西瑪成為了日產家族中長相最為犀利的一款， 車尾使用了隱藏式C柱和溜背設計。
內飾方面， 西瑪採用了非對稱的中控台設計， 而且中控台傾向于駕駛員一側， 加上運動氣息濃厚的平底式方向盤，
動力方面同樣採用了天籟那台2.5L自然吸氣的QR25DE發動機，
編輯總結：西瑪有著比天籟更吸引眼球的外觀， 寬敞的空間和豐富的配置都是很多運動中型車所不具備的， 就連舒適性也被西瑪很好的兼顧了起來。 只不過操控和動力性並不佔優勢， 但是亮眼的外觀就足以滿足那些追求外觀拉風但乘坐必須舒適的消費者了。
△一汽馬自達 阿特茲2.5L（廠商指導價19.98-23.58萬）
阿特茲的外觀很好的詮釋了“魂動”的設計理念， 車頭狹長的大燈與碩大進氣格柵完美的融合在了一起。 改款後的天蠍LED日間行車燈使得車頭充滿了霸氣有神， 19寸的輪圈更是冠絕這個級別。 車頂的線條使得車身有一種躍躍欲試向前奔跑的衝動， 車尾的設計立體感很足， 同樣十分運動。
內飾方面，改款後的阿特茲內飾更具活力，三炮筒設計的儀錶盤，抬頭顯示以及換擋撥片，都體現出它的運動性。在內飾的選材上，除了高級軟皮革包覆的副儀錶板側膝墊外，其他真皮、皮革都是全系標配的。再加上全新配備的馬自達悅聯人機交互系統，使用簡潔方便，並且功能十分全面。
動力方面，阿特茲裝備的這台2.5L自然吸氣發動機有著最大功率141kW、峰值扭矩252Nm的帳面數據。得益于創馳藍天技術，它擁有諸如13:1高壓縮比、4-2-1排氣系統、多孔噴油嘴、凹頂活塞、輕量化等多個亮點，在油耗方面也有著良好的表現。傳動方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱，這款極為優秀的變速箱也是阿特茲極富駕駛樂趣的源泉之一。
阿特茲採用前麥弗遜後多連杆獨立懸掛，並在前後添加了橫向穩定杆，使其操控穩定性更加突出。在日常行駛中，阿特茲的懸掛整體調校給人感覺前段偏軟、後段偏硬且韌勁十足，對於路面的細微震動可以很好的過濾。同時，在激進駕駛狀態下，整體感很強的底盤能很好的抑制過急彎時發生的側傾現象。
編輯總結：阿特茲幾乎可以說是這級別中操控和駕駛樂趣最好的車型之一了，創馳藍天技術的運用讓其在保證動力儲備的同時也擁有很好的燃油經濟性。優秀的底盤調校和極為出眾的變速箱都使得它成為了絕對的駕駛者之車，只不過日常乘坐的空間表現略顯一
△東風本田 思鉑睿2.4L（廠商指導價22.99-26.79萬）
外觀方面，東風本田的思鉑睿在這個級別可以算是最極致運動的車型之一了，尤其是頂配的Si車型更是可以用“兇神惡煞”來形容了。銳利的棱角和切線是的整車極富層次感和立體感，全車配備的運動套件更是完全符合年輕人的喜好。在同級別中，它的外觀顯得是那麼的與眾不同，不過這也使得它的受眾群體範圍有所縮小。
思鉑睿的內飾同樣充滿了運動氣息，向著駕駛員一側傾斜的中控台似乎把主次分的很明顯，同時大大提升了駕駛員操作起來的便利性。此外，諸如鋼琴烤漆工藝和碳纖維飾板都讓內飾的整體更為貼合思鉑睿Si運動的定位。7英寸的觸控螢幕集成了DA+系統（增強型智慧屏互聯系統），可以進行多點觸控和導航等操作。
動力方面，思鉑睿Si與普通版2.4L車型並沒有任何的區別，甚至連發動機的調校都一模一樣。這台2.4L發動機的最大輸出功率為153kW，峰值扭矩可以達到247Nm。傳統系統方面，思鉑睿2.4L車型均配備了8速DCT雙離合變速箱。
思鉑睿採用了前麥弗遜式獨立懸掛後多連杆式獨立懸掛的組合，這種配置在同級別車型中非常常見。思鉑睿Si車型的懸掛系統還配備了SFRD頻率應答式減震器，該減震器可以通過開關內部的副閥門來控制行程，從而達到可變頻率的效果。
編輯總結：作為一名“運動員”思鉑睿2.4L車型絕對算是相當合格的，尤其是頂配的Si車型更是在同級別中鶴立雞群。動力參數更是不輸渦輪競爭對手，雙離合的加持也讓其趕上了潮流，而其所擁有的平順性卻是渦輪車型所不具備的。
內飾方面，改款後的阿特茲內飾更具活力，三炮筒設計的儀錶盤，抬頭顯示以及換擋撥片，都體現出它的運動性。在內飾的選材上，除了高級軟皮革包覆的副儀錶板側膝墊外，其他真皮、皮革都是全系標配的。再加上全新配備的馬自達悅聯人機交互系統，使用簡潔方便，並且功能十分全面。
動力方面，阿特茲裝備的這台2.5L自然吸氣發動機有著最大功率141kW、峰值扭矩252Nm的帳面數據。得益于創馳藍天技術，它擁有諸如13:1高壓縮比、4-2-1排氣系統、多孔噴油嘴、凹頂活塞、輕量化等多個亮點，在油耗方面也有著良好的表現。傳動方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱，這款極為優秀的變速箱也是阿特茲極富駕駛樂趣的源泉之一。
阿特茲採用前麥弗遜後多連杆獨立懸掛，並在前後添加了橫向穩定杆，使其操控穩定性更加突出。在日常行駛中，阿特茲的懸掛整體調校給人感覺前段偏軟、後段偏硬且韌勁十足，對於路面的細微震動可以很好的過濾。同時，在激進駕駛狀態下，整體感很強的底盤能很好的抑制過急彎時發生的側傾現象。
編輯總結：阿特茲幾乎可以說是這級別中操控和駕駛樂趣最好的車型之一了，創馳藍天技術的運用讓其在保證動力儲備的同時也擁有很好的燃油經濟性。優秀的底盤調校和極為出眾的變速箱都使得它成為了絕對的駕駛者之車，只不過日常乘坐的空間表現略顯一
△東風本田 思鉑睿2.4L（廠商指導價22.99-26.79萬）
外觀方面，東風本田的思鉑睿在這個級別可以算是最極致運動的車型之一了，尤其是頂配的Si車型更是可以用“兇神惡煞”來形容了。銳利的棱角和切線是的整車極富層次感和立體感，全車配備的運動套件更是完全符合年輕人的喜好。在同級別中，它的外觀顯得是那麼的與眾不同，不過這也使得它的受眾群體範圍有所縮小。
思鉑睿的內飾同樣充滿了運動氣息，向著駕駛員一側傾斜的中控台似乎把主次分的很明顯，同時大大提升了駕駛員操作起來的便利性。此外，諸如鋼琴烤漆工藝和碳纖維飾板都讓內飾的整體更為貼合思鉑睿Si運動的定位。7英寸的觸控螢幕集成了DA+系統（增強型智慧屏互聯系統），可以進行多點觸控和導航等操作。
動力方面，思鉑睿Si與普通版2.4L車型並沒有任何的區別，甚至連發動機的調校都一模一樣。這台2.4L發動機的最大輸出功率為153kW，峰值扭矩可以達到247Nm。傳統系統方面，思鉑睿2.4L車型均配備了8速DCT雙離合變速箱。
思鉑睿採用了前麥弗遜式獨立懸掛後多連杆式獨立懸掛的組合，這種配置在同級別車型中非常常見。思鉑睿Si車型的懸掛系統還配備了SFRD頻率應答式減震器，該減震器可以通過開關內部的副閥門來控制行程，從而達到可變頻率的效果。
編輯總結：作為一名“運動員”思鉑睿2.4L車型絕對算是相當合格的，尤其是頂配的Si車型更是在同級別中鶴立雞群。動力參數更是不輸渦輪競爭對手，雙離合的加持也讓其趕上了潮流，而其所擁有的平順性卻是渦輪車型所不具備的。