“藍色吉利行動”開啟後， 吉利的新能源汽車銷量明顯快速增長。
得益於財政補貼的支持， 國內自主品牌在新能源汽車的腳步普遍快於合資品牌，
新能源產品銷量大漲144%
吉利關於新能源的戰略規劃在當時看來是激進的， 但在不到兩年的時間裡， 卻激發了吉利品牌新能源產品的快速增長。
根據全國乘用車聯席會的統計資料顯示， 今年前10個月， 吉利汽車累計銷量為1.88萬輛， 同比增長高達155%。 其中帝豪EV銷量佔據絕大多數， 達到1.8萬輛， 同比增長144%。 在電動車銷量排行榜中， 帝豪EV與北汽E系列、知豆D2、比亞迪e5、江淮IEV等車型位列前五。
儘管與北汽新能源、比亞迪等車企相比，
今年5月， 吉利在發佈iNTEC技術品牌的同時， 對外透露稱， 目前吉利已在混合動力和純電動領域佈局了兩大專屬高端平臺， 分別是與富豪汽車聯合開發的 CMA 基礎模組化架構和純電動專屬架構 PMA 平臺。
從2020年起， 將推出基於PMA平臺打造出小型 CROSS、緊湊級三廂車、SUV 等多種車型， 續航里程將達到 500km。
混合動力汽車的上市步伐比純電動車要更快， 預計在2020年前， 帝豪HEV、帝豪PHEV、博瑞PHEV等近10款產品上市。
400億元佈局新能源生產基地
吉利要在2020年實現200萬輛的產銷量， 就需要擁有每年200萬輛產能的基地， 而生產基地從拿地獲批， 到開工建設， 至少需要1-2年時間。 從近兩年吉利巨額投資可以看到，
2014年， 吉利為旗下商用車品牌在四川南充建造了首個新能源基地， 該專案總投資70億元， 建成後可年產10萬輛新能源商用車， 今年7月， 南充基地一期正式投產。
2015年， 吉利再斥資72億元， 在浙江義烏規劃了一個新能源汽車生產基地， 年產能力為10萬輛， 預計2018年4月投產。
2016年， 吉利又在浙江杭州簽下了新能源整車項目， 投資80億元打造年產10萬輛新能源汽車的新基地。 同年， 吉利在四川成都為旗下富豪和Polestar投資355億元， 建設總產能為60萬輛的新能源基地。
2017年， 吉利將目標鎖定在西北地方， 在陝西西安投資建設吉利新能源汽車產業化專案， 總投資達201.6億元， 預計2020年建成投產。
四年來，
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