滴滴新政的出臺是門檻還是機會？

​近日呼和浩特市運輸管理部門正式給滴滴出行頒發了運營許可證。 對此滴友們爭議頗多， 一方覺得終於名正言順， 可以合理合法的進行營運是好事兒。

另一方覺得這門檻太高， 回本週期太長， 投入產出不成比例。 總之雙方各執一詞， 這也成了滴友們最近的高頻問題和關注的焦點。
​但回過頭來分析這件事兒， 凡事都有倆面， 新政門檻的提高， 當下的大部份車輛會由於條件不符而遭淘汰。 但同時也就留下了潛在的機會， 這些淘汰的運營者多半都會另謀它途， 脫離這個行業， 其因有二， 一是本身就掙不了多少錢， 部份人早已萌生退意， 正好就此收手。 二是如果淘汰現有車輛再購新車， 一來二去折損太大， 算不過這賬。 因此從業者的減少是必然的結果。
​這樣一來符合新政的運營者單量定會激增， 而滴滴公司勢必會加大補貼， 如此留下的運營者， 收入在一段時期內定會很可觀。 這就看誰是前者誰是後者。

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