相信大部分車迷聽到
“EVO”這三個字母
就好像碰觸到他們的G點一樣“虎軀一震”！
它代表著玩車的最高信仰
純正的賽車血脈令它獲獎無數
而三菱EVO憑藉超強性能稱霸日本街頭的歷史
是眾多車迷們融入血液當中的記憶
正如土屋圭市的信仰名言——
世界上實力最0·0強的車， 還是EVO。
EVO為何被稱為'街霸'
如何讓車迷至今對它念念不忘？
下面就跟官微菌一起看看EVO那些經典車型吧！
第一階段：EVO 初生時期
EVO,原本是三菱為了參加世界拉力賽WRC而專門研發的車型。 1992年， 第一代EVO I推出市場， 與生俱來的大號尾翼， 與眾不同的外形格外引人注目。 三菱EVO首發只有GSR和RS兩款車型， 但是剛一問世便被聞風而來的車迷搶購一空， 足見其魅力之大。
EVO RS搭載4G63發動機經過專業調教，
從此， EVO的光芒乍現， 開啟榮耀征程！
第二階段：EVO 成長時期
1995年， EVO III正式問世。 在《頭文字D》中這是須藤京一的座駕， EVO III後來也成為眾多車迷開始瘋狂迷戀它的經典車型。
1996年， 三菱推出新一代的Lancer EVO IV。 EVO Ⅳ在外觀、動力、底盤等方面都進行再一次升級，
第三階段：EVO 成熟時期
2005年三菱推出EVO IX，也就是我們最為我國車迷熟知的9代，三菱的目標是把它打造成更強的“街頭霸王”,經典的4G63發動機引入了三菱自主研發的可變氣門正時機構MIVEC，可以瞬間引爆更強大的性能，出口版本的最大功率達到291Ps，峰值扭矩為392Nm,，最大功率則是280ps。
無論是澳門格蘭披治還是拉力賽等賽事上，都能EVO IX激擎燃燒的身姿。加上EVO車型與生俱來的改裝潛力，爆改到500匹甚至1000匹都不在話下。EVO IX也成為EVO車迷的精神圖騰。
第四階段：EVO 重生時期
在2014年底，三菱官方宣佈將不會推出EVO新款車型，著實令人歎惋，這也意味著EVO時代即將終結。
但是！
2009年，東南汽車將Lancer車系的第十代車型引入國內，被稱為三菱藍瑟·翼神Lancer EX，成為車迷們追求動感和操控性的不二選擇。在2015年，東南汽車特別推出三菱新翼神，肩負東南三菱全家族運動先導的使命，繼承日本三菱EVO冠軍賽車純正基因。翼神從誕生開始，就因其高性能和黑白經典外觀再度激起車迷們的賽車熱情，關注熱度也一直居高不下。
完美傳承了EVO血統的三菱翼神
黑白經典雙色元素設計
白色的前臉，黑色的尾翼，鋁合金輪轂
搭配一體式的黑色車頂
實力展現翼神棱角分明的個性
延續當年EVO充滿力量感的經典設計
致敬經典，讓人一見難忘
原裝進口全鋁發動機
搭配CVT無極變速器，動力強勁
配備多功能方向盤
專業操控性四輪獨立懸掛
輔以賽道EVO底盤技術
動力不減，賽道風采依舊
讓你過足速度與激情的感官之癮
EVO的輝煌歷史
牽掛這多少熱血車迷的賽道之夢
讓三菱翼神重新喚醒這份夢想
讓一代經典在我們的內心中永遠馳騁
我們的路依然長遠，充滿期待
2005年三菱推出EVO IX，也就是我們最為我國車迷熟知的9代，三菱的目標是把它打造成更強的“街頭霸王”,經典的4G63發動機引入了三菱自主研發的可變氣門正時機構MIVEC，可以瞬間引爆更強大的性能，出口版本的最大功率達到291Ps，峰值扭矩為392Nm,，最大功率則是280ps。
無論是澳門格蘭披治還是拉力賽等賽事上，都能EVO IX激擎燃燒的身姿。加上EVO車型與生俱來的改裝潛力，爆改到500匹甚至1000匹都不在話下。EVO IX也成為EVO車迷的精神圖騰。
第四階段：EVO 重生時期
在2014年底，三菱官方宣佈將不會推出EVO新款車型，著實令人歎惋，這也意味著EVO時代即將終結。
但是！
2009年，東南汽車將Lancer車系的第十代車型引入國內，被稱為三菱藍瑟·翼神Lancer EX，成為車迷們追求動感和操控性的不二選擇。在2015年，東南汽車特別推出三菱新翼神，肩負東南三菱全家族運動先導的使命，繼承日本三菱EVO冠軍賽車純正基因。翼神從誕生開始，就因其高性能和黑白經典外觀再度激起車迷們的賽車熱情，關注熱度也一直居高不下。
完美傳承了EVO血統的三菱翼神
黑白經典雙色元素設計
白色的前臉，黑色的尾翼，鋁合金輪轂
搭配一體式的黑色車頂
實力展現翼神棱角分明的個性
延續當年EVO充滿力量感的經典設計
致敬經典，讓人一見難忘
原裝進口全鋁發動機
搭配CVT無極變速器，動力強勁
配備多功能方向盤
專業操控性四輪獨立懸掛
輔以賽道EVO底盤技術
動力不減，賽道風采依舊
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EVO的輝煌歷史
牽掛這多少熱血車迷的賽道之夢
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讓一代經典在我們的內心中永遠馳騁
我們的路依然長遠，充滿期待