毫無疑問， 甲殼蟲三個字對於大眾乃至整個汽車行業都有著極為深遠的歷史意義， 今年上半年傳出它將要停產的消息時也讓不少人為之神傷， 一代經典的逝去也讓人不禁感歎時代的變遷， 不過大眾卻似乎並不想如我們想像的那樣將經典送入歷史， 最近， 外媒Autocar就曝出大眾企圖讓甲殼蟲以電動車的形式浴火重生的消息， 一起來看看吧。
之前甲殼蟲被認為將要停產主要就是因為大眾受到柴油門的拖累不再將重心放到燃油車上以及現款甲殼蟲（2011年推出）的銷量不佳， 現在甲殼蟲轉入電動， 一舉就擺脫了自己燃油車的尷尬地位， 同時也開始了自己產品生產週期的新一輪迴圈。
據外媒報導， 新生的甲殼蟲將會在大眾新推出的MEB平臺(Modular Electric Baukasten) 上進行開發， 這一平臺是大眾未來電動車型的主力研發平臺， 據外媒推測它或將成為大眾Buzz I.D. Concept的姊妹車型， 這款車的設計原型也是大眾旗下的一款經典車型， 如此一來新甲殼蟲的研發成本也是大眾能接受的， 而現在， 大眾的品牌負責人Herbert Diess表示最重要的是賦予新的電動車什麼樣的感情基調， 如果我們真的打算續寫甲殼蟲的傳奇， 那麼新車在性能上肯定要優於現款，
大眾經典的T級車：T2
大眾發佈的電動概念車：Buzz I.D. Concept
從他的表述來看， 新一代的甲殼蟲會參考1939年發佈的最初版本甲殼蟲的動力以及驅動方式， 力求向經典靠攏， 同時此舉也能為新車帶來一些額外的優勢和特色， 例如最初版本上的前背箱就能夠被留存下來。 同時Diess也相信MEB 平臺能為甲殼蟲以及Buzz I.D. Concept等車型提供良好的平臺基礎， 為它們發揮自身的“情懷”優勢提供巨大幫助， 他表示：在電動車這個方面， 我們的優勢很大，
老款甲殼蟲（已經分不清具體哪年生產的了， 有眼尖的朋友可以提出來）
早前，大眾就已經表示在2025年之前發佈30餘款電動車，從此前復活旗下經典的T級微型公車到現在讓甲殼蟲轉入電動浴火重生都可以看出大眾強勢進入電動車領域的決心，不過最終的結果究竟是拉著這些經典車型濫竽充數，讓經典車型晚節不保還是最終讓經典車型重獲生機，再創輝煌卻是還未可知，但不管如何，對鍾情於甲殼蟲的車友們來說，這無疑是個好消息，畢竟也算是大眾為車友們展現了“情懷”延續的可能性，至於成果如何，就看大眾最終的表現了。
早前，大眾就已經表示在2025年之前發佈30餘款電動車，從此前復活旗下經典的T級微型公車到現在讓甲殼蟲轉入電動浴火重生都可以看出大眾強勢進入電動車領域的決心，不過最終的結果究竟是拉著這些經典車型濫竽充數，讓經典車型晚節不保還是最終讓經典車型重獲生機，再創輝煌卻是還未可知，但不管如何，對鍾情於甲殼蟲的車友們來說，這無疑是個好消息，畢竟也算是大眾為車友們展現了“情懷”延續的可能性，至於成果如何，就看大眾最終的表現了。