判斷一輛車的變速箱是否平順， 最直觀的感受就是完全感覺不到變速箱的存在， 動力如絲般順滑， 隨踩隨有很聽話。 而今天Ray要給大家介紹的這三款非豪華品牌B級車， 它們都搭載了AT變速箱， 既能讓你享受到有CVT變速箱的平順性， 又能滿足一定程度的駕駛操控樂趣， 一起來看看他們是誰。
馬自達阿特茲
優點：動力輸出平順， 操控好油耗低
缺點：後排坐墊略短， 操控太強導致太小眾
不用說， 馬自達的魂動設計早已深入年輕消費者的心， 不過相比外觀， 內在才是馬自達值得驕傲的。
阿特茲分別搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機， 匹配一台調校出色的6AT變速箱， 雖然從帳面資料上來看， 發動機參數不及當前主流渦輪增壓發動機那麼亮眼， 但從駕駛層面來看， 如果對動力要求不大， 2.0L車型足夠兼顧日常駕駛， 變速箱換擋積極且平順， 而2.5L車型在平順的基礎上增加了動力輸出， 並且中段動力輸出不遜同級別渦輪增壓車型。
雪鐵龍C5
優點：整車HNV水準高， 換擋平順性好
缺點：動力稍弱， 好開但缺少駕駛樂趣
從外觀看第三代C5相比第二代車型在一些細節的地方做出了改變、比如增加了LED日間行車燈， 雖然前臉於C6有些許相似， 但是從LED燈一眼就能看出他們的區別；相比第二代車型、第三代C5在外形上為了年輕的消費者做出了改變。 同時C5在整車HNV方面的進步確實不錯。
說到HNV， 就不能不提雪鐵龍的底盤調教， 底盤調校一直是雪鐵龍的強項， 只不過第三代C5在出色的底盤調校基礎上更加注重變速箱的平順性， 在動力方面， 第三代雪鐵龍C5分為1.6T和1.8T兩個動力版本、與之匹配的是一台6AT變速箱、兩款動力總成車型的渦輪支援都非常小、幾乎可以忽略不計， 這得益於發動機與變速箱之間的匹配調校， 不論升檔還是降擋、整體換擋平順性非常不錯、雖說第三代C5算是一輛好開又省油的車、但整體操控感在阿特茲面前就沒那麼強了。
別克新君威
優點：外觀有范兒， 全系標配9AT， 動力平順
缺點：隔音一般
全新君威的推出， 用一個詞來說就是亮瞎了， 不僅外觀比老款更有范兒， 動力也比老款有了很大提高。 就算是1.5T車型也配備了9AT的變速箱，拿到同級別來做比較確實這個配置確實很厚道。
關鍵在於1.5T車型最大馬力達到了170匹，而2.0T車型更是被標定到261匹，這樣的動力水準在同級別車型中絕對可以排在前列。值得一提的是2.0T車型的扭矩輸出從2000轉開始，到5000轉結束，轉速區間寬裕，動力源源不斷推著你向前。9AT變速箱升擋積極，在帶來不錯行駛平順性的同時提升了燃油經濟性。
綜上所述
阿特茲整體操控實力不俗，第三代雪鐵龍C5更偏向舒適，而新君威算是比較均衡的、既兼顧了運動性又能帶來不錯的駕控感受，你們會選誰？
關鍵在於1.5T車型最大馬力達到了170匹，而2.0T車型更是被標定到261匹，這樣的動力水準在同級別車型中絕對可以排在前列。值得一提的是2.0T車型的扭矩輸出從2000轉開始，到5000轉結束，轉速區間寬裕，動力源源不斷推著你向前。9AT變速箱升擋積極，在帶來不錯行駛平順性的同時提升了燃油經濟性。
綜上所述
阿特茲整體操控實力不俗，第三代雪鐵龍C5更偏向舒適，而新君威算是比較均衡的、既兼顧了運動性又能帶來不錯的駕控感受，你們會選誰？