“最江蘇”導讀
作為第二屆國際燃料電池汽車大會舉辦地， 如皋從2010年起開始佈局氫燃料產業， 多年以來不斷探索和實踐， 在氫燃料產業方面已成為國內企業集聚度最高的地區， 被聯合國開發計畫署授予“氫經濟示範城市”。
11月9日至10日， 第二屆國際燃料電池汽車大會在江蘇如皋舉行， 20多個國家和地區新能源領域的400多名政學精英和業界巨頭共同探討全球氫能源汽車產業化發展前景。
作為本次國際性行業盛會的舉辦地， 如皋從2010年起開始佈局氫燃料產業， 多年以來不斷探索和實踐， 在氫燃料產業方面已成為國內企業集聚度最高的地區，
氫能源的開發應用， 如皋已經從新能源汽車領域向蓄能、尋常百姓生活延伸， 今年邁入第一個產業化之年， 氫能產業銷售收入將突破50億元， 成為迅速崛起的綠色產業板塊。
國內率先佈局氫能產業
氫能源， 悄然變成如皋的“油”， 得益於如皋人“醒得早， 起得早， 跑得更快。 ”2010年， 如皋開發區決策層慧眼識寶， 在國內率先佈局氫能產業， 經過幾年的不斷探索和實踐， 成為目前國內企業和產業集聚度最高、產業鏈最長、產業化成熟的地區。 去年， 如皋被聯合國開發計畫署授予“中國氫經濟示範城市”， 是目前我國唯一獲此殊榮的城市。
11月9日至10日， 第二屆國際燃料電池汽車大會在江蘇如皋舉行
環境和能源是全球面臨的共同挑戰。 霧霾治理難度很大， 最關鍵的要對傳統能源釜底抽薪， 氫能以其清潔的特殊稟性成為國際能源變革的重要選擇， 帶動全球範圍內氫能技術、產業化和應用全面提速。
“氫晨”已至， 如皋開發區新能源企業家競相搶抓“氫”機遇。 目前， 這裡集聚了康迪、陸地方舟、青年亞曼、金杯、英田、賽麟6家汽車主機廠， 百應能源、碧空氫能、江蘇清能、美國安思卓制氫設備等一批燃料電池關鍵零部件生產企業， 一條覆蓋新能源汽車上下游各環節的完備產業鏈條加速形成， 跨進國家火炬如皋新能源汽車特色產業基地、江蘇省新能源汽車特色產業集群行列。 去年， 該區新能源及新能源汽車產業板塊產值首超百億元， 同比增長114.48%。
總投資178億元的賽麟項目， 這個南通單體投資最大的工業項目即將建成投產，
距國內第一座加氫站不遠， 一座規劃中的“中國氫能小鎮”悄然崛起。 如皋氫能特色小鎮規劃面積4.35平方公里， 預計未來3年總投資67.4億元， 建設項目14個。 未來這裡的常住人口規劃在1.5萬人左右， 氫能作為保障整個小鎮正常運營的主要能源， 將應用於人們生產生活的方方面面， 最終引領如皋打造成為中國乃至全球首個氫能經濟之都。
政府率先構築氫產業生態
小到燒水做飯， 大到城市照明、交通出行， 都可以使用氫能， 而且100%無污染。 在如皋， 氫能除了帶動產業加速創新轉型， 也在悄然改變著當地百姓的生活。 博愛醫院應急電源採用燃料電池發電， 南通百應公司燃料電池系統測試過程中產生的電將用於城市公用設施照明。
氫經濟在如皋快速崛起， 背後是政府構建產業生態的力度前所未有。
第二屆國際燃料電池汽車大會展覽區
如皋開發區圍繞產業發展全生命週期，著力加強通關物流、產品行銷、產業集聚、科技創新及成果轉化、金融服務等五大平臺建設，密切與國家汽車“百人會”、氫能標準委員會、聯合國開發計畫署(UNDP)等高層次機構、行業協會、聯盟間的合作，推動“國際燃料電池汽車協會”永久會址落戶如皋。
氫燃料電池汽車產業起步階段資金短缺，如皋開發區創新金融服務，組建國有經營性公司，通過供應鏈金融業務解決企業流動資金缺口，吸引40多億資金助推產業運營；設立總額達100億元的5支產業引導基金，參與6家企業的股權投資，促進賽麟汽車等重大專案落戶，推動陸地方舟、吉利（康迪）、百應能源等8家企業銷售實現井噴式增長。
集聚創新創業高端人才
沒有高端產業人才，就沒有氫能產業的誕生。如皋開發區求賢若渴，郭孔輝、楊裕生等5名院士如約而至，加盟支持產業發展，黃碧英、章偉等5名千人計畫專家、蔣化冰等15名省雙創人才，王曉麟、顧鐳、陳融等29個海歸人才奔赴如皋創新創業。如皋整合各方資源形成產業聯盟，打破產業技術創新、體系創新、模式創新各自為戰局面，抱團疾步跑進產業化的快車道。
第二屆國際燃料電池汽車大會參展企業產品展示
作為國家技術創新示範市的如皋，已經同60多所高校、200多家企業建立了長期緊密型的合作關係。為引進高端人才及創新型企業，如皋提供“店小二”式服務。先後制定落實了“雉水英才”、名校優生、學子歸巢等人才引進政策，對國家“千人計畫”專家、省“雙創”人才等頂尖人才，加大財稅、金融、津貼等方面政策的扶持力度。
此外，如皋還出臺了優秀人才社會保障、子女入學、家屬安置、購房補助等一系列優惠配套政策。對優秀人才在購房上給予最高100萬元的補助。
高端人才集聚，為千年古邑創新轉型注入強勁動能。今年前三季度，如皋實現地區生產總值758億元，增長8.8%，增幅列南通第一；完成一般公共預算收入51.1億元，增長8.4%，總量列南通第一；實現高新技術產業產值814億元，同比增長22.7%，占規模工業48.7%，占比提高3.3個百分點；申報高新技術企業130家，數量位列南通第一；培育和申報各類科技專案372項；新增國家“千人計畫”6人。
建成全球首條備用電源生產線
3輛氫能源“青年大巴”每天往返於如城公交線路上運送市民，開了20多年汽車的公交駕駛員段高碾介紹，這台車子自動擋，燒的不是柴油是氫氣，尾部排放的水可以飲用。今年9月，如皋開通燃料電池大巴示範線路，氫燃料電池是南通百應能源有限公司研發的高科技產品，氫氣來源於張家港沙鋼附產品，經世界一流的膜電極、氫燃料電堆組成的氫燃料電池系統處理，原來的廢氣一下子變成了取代燃油的寶貝。
第二屆國際燃料電池汽車大會參展企業展位
氫氣是工農業生產的副產品，目前中國的氫氣產量躍居世界第一。“青年汽車集團與我們合作生產的大巴車行駛100公里消耗7公斤氫氣，每輛大巴車平均每天跑220公里，吃掉15.4公斤氫氣，按1萬輛計算，相當於節約柴油24萬噸柴油。” 南通百應能源有限公司總經理、氫燃料電池專家陳融算了一筆資源利用的環保賬。
今年6月占地238畝的氫能產業園一期工程開工建設，百應能源又新上了二期專案，建設氫燃料電池物流車、公交大巴裝配線和運維服務站，氫燃料電池汽車產能在原來基礎上擴大了8倍，投產後將形成年產銷3萬輛氫燃料電池汽車的能力。“東邊空地上，還要新建3棟廠房，繼續擴大生產規模，我們的目標是打造全國最大的氫燃料電池從研發到裝配汽車以及蓄能運用的全產業鏈，建成全國最大的氫燃料電池汽車生產基地。”陳融說。
目前，如皋開發區已經形成全產業鏈“綠色車隊”。今年5月，青年汽車與百應能源合作生產的首批500輛氫燃料電池物流車跑進西安，引起轟動效應。緊鄰百應能源的澤禾新能源科技公司，從加拿大巴拉德公司引進車用燃料電池和基站備用電源生產技術，建成全球第一條年產量5000輛規模的備用電源生產線，實現燃料電池零部件80%國內採購，相比于全進口部件組裝，成本降低50%以上，帶動如皋率先在國內實現氫能源燃料電池的產業化。
第二屆國際燃料電池汽車大會展覽區
如皋開發區圍繞產業發展全生命週期，著力加強通關物流、產品行銷、產業集聚、科技創新及成果轉化、金融服務等五大平臺建設，密切與國家汽車“百人會”、氫能標準委員會、聯合國開發計畫署(UNDP)等高層次機構、行業協會、聯盟間的合作，推動“國際燃料電池汽車協會”永久會址落戶如皋。
氫燃料電池汽車產業起步階段資金短缺，如皋開發區創新金融服務，組建國有經營性公司，通過供應鏈金融業務解決企業流動資金缺口，吸引40多億資金助推產業運營；設立總額達100億元的5支產業引導基金，參與6家企業的股權投資，促進賽麟汽車等重大專案落戶，推動陸地方舟、吉利（康迪）、百應能源等8家企業銷售實現井噴式增長。
集聚創新創業高端人才
沒有高端產業人才，就沒有氫能產業的誕生。如皋開發區求賢若渴，郭孔輝、楊裕生等5名院士如約而至，加盟支持產業發展，黃碧英、章偉等5名千人計畫專家、蔣化冰等15名省雙創人才，王曉麟、顧鐳、陳融等29個海歸人才奔赴如皋創新創業。如皋整合各方資源形成產業聯盟，打破產業技術創新、體系創新、模式創新各自為戰局面，抱團疾步跑進產業化的快車道。
第二屆國際燃料電池汽車大會參展企業產品展示
作為國家技術創新示範市的如皋，已經同60多所高校、200多家企業建立了長期緊密型的合作關係。為引進高端人才及創新型企業，如皋提供“店小二”式服務。先後制定落實了“雉水英才”、名校優生、學子歸巢等人才引進政策，對國家“千人計畫”專家、省“雙創”人才等頂尖人才，加大財稅、金融、津貼等方面政策的扶持力度。
此外，如皋還出臺了優秀人才社會保障、子女入學、家屬安置、購房補助等一系列優惠配套政策。對優秀人才在購房上給予最高100萬元的補助。
高端人才集聚，為千年古邑創新轉型注入強勁動能。今年前三季度，如皋實現地區生產總值758億元，增長8.8%，增幅列南通第一；完成一般公共預算收入51.1億元，增長8.4%，總量列南通第一；實現高新技術產業產值814億元，同比增長22.7%，占規模工業48.7%，占比提高3.3個百分點；申報高新技術企業130家，數量位列南通第一；培育和申報各類科技專案372項；新增國家“千人計畫”6人。
建成全球首條備用電源生產線
3輛氫能源“青年大巴”每天往返於如城公交線路上運送市民，開了20多年汽車的公交駕駛員段高碾介紹，這台車子自動擋，燒的不是柴油是氫氣，尾部排放的水可以飲用。今年9月，如皋開通燃料電池大巴示範線路，氫燃料電池是南通百應能源有限公司研發的高科技產品，氫氣來源於張家港沙鋼附產品，經世界一流的膜電極、氫燃料電堆組成的氫燃料電池系統處理，原來的廢氣一下子變成了取代燃油的寶貝。
第二屆國際燃料電池汽車大會參展企業展位
氫氣是工農業生產的副產品，目前中國的氫氣產量躍居世界第一。“青年汽車集團與我們合作生產的大巴車行駛100公里消耗7公斤氫氣，每輛大巴車平均每天跑220公里，吃掉15.4公斤氫氣，按1萬輛計算，相當於節約柴油24萬噸柴油。” 南通百應能源有限公司總經理、氫燃料電池專家陳融算了一筆資源利用的環保賬。
今年6月占地238畝的氫能產業園一期工程開工建設，百應能源又新上了二期專案，建設氫燃料電池物流車、公交大巴裝配線和運維服務站，氫燃料電池汽車產能在原來基礎上擴大了8倍，投產後將形成年產銷3萬輛氫燃料電池汽車的能力。“東邊空地上，還要新建3棟廠房，繼續擴大生產規模，我們的目標是打造全國最大的氫燃料電池從研發到裝配汽車以及蓄能運用的全產業鏈，建成全國最大的氫燃料電池汽車生產基地。”陳融說。
目前，如皋開發區已經形成全產業鏈“綠色車隊”。今年5月，青年汽車與百應能源合作生產的首批500輛氫燃料電池物流車跑進西安，引起轟動效應。緊鄰百應能源的澤禾新能源科技公司，從加拿大巴拉德公司引進車用燃料電池和基站備用電源生產技術，建成全球第一條年產量5000輛規模的備用電源生產線，實現燃料電池零部件80%國內採購，相比于全進口部件組裝，成本降低50%以上，帶動如皋率先在國內實現氫能源燃料電池的產業化。