提到總統座駕， 是不是首先想到的是貴？通常情況下確實是這樣， 像美國總統座駕凱迪拉克和俄羅斯總統座駕賓士S級， 售價都不下百萬。 但是我們今天要體驗的這款總統座駕， 相比這些動輒百萬的豪車， 售價可要親民多了。
它是歷屆法國總統座駕， 十年前的時候進入中國市場， 其售價在60萬左右， 絕對不算便宜。 但是十年後的今天， 它已經走入尋常百姓家， 其官方指導價為18.99-27.99萬。 日前， 雲堆汽車受邀參加了在雅安天全縣喇叭河自然風景區舉行的“Freestyle 享你所想 東風雪鐵龍駕享之旅”之旅活動， 親身體驗了一番這款法系總統座駕。 一起來感受一下。
最頂級的法系轎車， 總統級駕享感受
法國人崇尚浪漫時尚， 在汽車設計上更是如此， 全新雪鐵龍C6也延續著這樣的傳統， 所以它應該是全球最時尚的總統座駕了。 在外觀設計上， 其前臉造型層次感分明， 整體車身造型也頗為流暢，
進入車內， 豪華和科技感撲面而來， 其內飾紋理採用被迪奧（Dior）譽為經典的“溫莎千鳥格”， 這是汽車內飾頭一次運用如此有文化內涵（愛與自由）的紋理， 也更能彰顯 C6內車部主品資味料與內涵。 其內飾也是同級唯一一款採用天然實木 （白栓木）內飾的車型， 豪華感一覽無遺。
靜態體驗過後， 駕享之旅正式開啟
在短暫的靜態體驗過後， 一行人共計15台C5/C6正式開啟本次的川西駕享之旅。 出發過後首先是一段城市路面， 正值早高峰擁堵路段， 人車嘈雜， 但是C6強大的NVH靜謐性，
很快車隊駛上高速， 這才是這款總統級座駕的主場。 因為雪鐵龍有著“底盤大師”稱號， 其底盤調校讓BBA都羡慕不已。 而C6作為東風雪鐵龍家族級別最高的旗艦車型， 底盤調校則更是精益求精。 在高速變道的時候， 車輛的懸掛支撐很不錯， 有效保證了駕乘舒適性。 得益於C6強大的隔音功能， 高速行駛的時候風燥胎噪都很小， 更多的是發動機聲音。 而這聲音絕對不會讓你感到煩躁。
國道/坑窪/河道，多路況駕駛體驗
高速過後，來到了有著“中國66號公路”之稱的318國道，一路都是風景，當然還有各種考驗車輛性能的多路況駕駛環境。318國道彎道頗多，路況也相對複雜，這才是真正考驗車輛懸掛的時候。預料之中的是，C6在過彎的時候能夠提供足夠的側向支撐。經過坑窪路面，這套懸掛也能很好的過濾，不管是大坑還是小的碎石顛簸，都能很好的被吸收掉。
期間遇到一段山體滑坡需要借道河堤形式，著實讓車隊一行人捏了一把汗。畢竟經過的幾乎是非鋪裝路面，這對於底盤相對較低的轎車來說已經不易，而該路段還有一段很長的上坡，對於車輛的動力和輪胎的抓地力都是很大的考驗。但是在實際行駛中，C6的表現還是頗為從容，上坡路段能夠提供足夠的動力，輪胎的抓地力也沒有讓人失望。但是較低的底盤還是出現了一定的剮蹭現象。
本次試駕對於這樣一款總統座駕印象最深的就是其隔音效果，其表現超過了絕大多數B級車，達到了豪華車水準。而在乘坐舒適性上，同行的媒體也習慣將其與有著同級標杆之稱的邁騰作比，給出的評價也是要優於邁騰的。但實事求是的說，動力表現只能算是夠用，不過其變速箱和動力匹配的平順性，倒是給人留下了很深刻的印象。總的來說，其乘坐舒適性在B級車市場中是鮮有敵手的，它也應該是同級別中最有設計感的。對於這樣一款法國總統座駕，你是怎麼看的呢？
國道/坑窪/河道，多路況駕駛體驗
高速過後，來到了有著“中國66號公路”之稱的318國道，一路都是風景，當然還有各種考驗車輛性能的多路況駕駛環境。318國道彎道頗多，路況也相對複雜，這才是真正考驗車輛懸掛的時候。預料之中的是，C6在過彎的時候能夠提供足夠的側向支撐。經過坑窪路面，這套懸掛也能很好的過濾，不管是大坑還是小的碎石顛簸，都能很好的被吸收掉。
期間遇到一段山體滑坡需要借道河堤形式，著實讓車隊一行人捏了一把汗。畢竟經過的幾乎是非鋪裝路面，這對於底盤相對較低的轎車來說已經不易，而該路段還有一段很長的上坡，對於車輛的動力和輪胎的抓地力都是很大的考驗。但是在實際行駛中，C6的表現還是頗為從容，上坡路段能夠提供足夠的動力，輪胎的抓地力也沒有讓人失望。但是較低的底盤還是出現了一定的剮蹭現象。
本次試駕對於這樣一款總統座駕印象最深的就是其隔音效果，其表現超過了絕大多數B級車，達到了豪華車水準。而在乘坐舒適性上，同行的媒體也習慣將其與有著同級標杆之稱的邁騰作比，給出的評價也是要優於邁騰的。但實事求是的說，動力表現只能算是夠用，不過其變速箱和動力匹配的平順性，倒是給人留下了很深刻的印象。總的來說，其乘坐舒適性在B級車市場中是鮮有敵手的，它也應該是同級別中最有設計感的。對於這樣一款法國總統座駕，你是怎麼看的呢？