機油是車輛上必不可少的， 也是最重要的東西。 機油是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑， 其具體作用是潤滑金屬件， 減少機件間的摩擦， 帶走發動機在做功時產生的熱量， 清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑， 還有密封、減震、防銹等作用。
因此， 很多車主認為， 既然那麼重要， 就一定要越多越好。
這聽上去似乎有一定道理， 因為機油一多， 發動機能獲得更好的潤滑， 連帶著動力提升、噪音降低、運轉順暢。 還因為汽車或多或少存在燒機油的現象， 尤其是渦輪增壓。 多加一點機油， 可以免除燒機油導致機油偏少造成的後顧之憂。
但其實， 加機油過猶不及。
首先， 這樣會增加油耗， 影響動力。
正常情況下， 曲軸的旋轉會剛剛夠到機油的液面， 這樣旋轉時會濺起一些機油油滴， 飛濺到連杆， 活塞和氣缸壁上， 用於潤滑這些部位， 它們沒有潤滑油通道， 靠的就是飛濺潤滑。
實際開車中， 就會感覺車子發悶， 動力變差， 沒勁， 加油反應不靈敏， 噪音變大。
其次， 會加速積碳的產生， 損壞汽車某些部件。
因為車輛行駛時， 曲軸在攪動機油， 大量的機油會被攪到活塞和氣缸壁上， 進入燃燒室燃燒。 由於機油含有的雜質很多， 並不適合燃燒， 所以會有很多燒不掉的東西， 這些雜質燃燒後會形成積碳， 附著在燃燒室中。
有了積碳， 會降低發動機動力輸出平順性， 並增加發動機噪音。
而且， 機油的燃燒就會產生一種有毒氣體， 會使三元催化失效， 氧感測器中毒， 進而影響汽車的性能。 機油燃燒後直觀的現象就是冒藍煙， 若是看到排氣管排出的是藍色的煙， 可能就是燒機油了。
第三， 會導致曲軸油封滲油， 機油保質期縮短。
機油因為過滿溢出而被大量的攪動， 會使曲軸箱內的壓力升高， 壓力作用在曲軸的油封上， 會加速油封的老化和變形， 最終導致滲油。 也會加快機油氧化變質的速度， 使保質期縮短。
同樣， 機油加少了也不行。
機油加注不足， 軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良， 導致發動機工作時油溫增加， 機油不能有效地提供潤滑保護， 嚴重時會使凸輪挺杆、氣門等工作負荷大的發動機零部件磨損嚴重， 甚至引發燒瓦軸事故。
正確的做法是：先將放油螺絲擰開， 放走原來的舊油， 然後再拆卸機油濾芯。 待機油放清後， 然後安裝新的機油濾芯， 就可以加注機油了。
發動機在加注機油時，加注量必須按照發動機的設計值進行加注，不能多也不能少，要控制在油尺的上下線刻度內。
檢查機油到達油尺上的刻度在合適區間後，便可啟動發動機使其怠速數分鐘，之後再用檢查油尺觀察機油刻度是否出現變化，如機油量減少，再添至標準值即可。
發動機在加注機油時，加注量必須按照發動機的設計值進行加注，不能多也不能少，要控制在油尺的上下線刻度內。
檢查機油到達油尺上的刻度在合適區間後，便可啟動發動機使其怠速數分鐘，之後再用檢查油尺觀察機油刻度是否出現變化，如機油量減少，再添至標準值即可。