頻頻錯失發展快車道，人困馬乏的“海馬汽車”還能走多遠？

【懂車之道 品牌分析】自主品牌中有幾個品牌借勢混得風聲水起， 有的卻只能在災難的旋渦裡盤旋著， 都在說上半年是車市銷量的淡季， 但是在我國經濟飛速發展下， 在上半年的時候車市的銷量資料也是非常可觀的， 但是早在2014年海馬汽車淨利潤為2.13億元， 相比2013年的2.98億元同比下降了28.6%；2015年淨利潤1.62億元， 同比降23.78%；2016年一季度淨利潤0.84億， 同比下降35.13%。 從營收上看， 海馬早些年都不樂觀。

2013年營收102億元， 2014年漲至123億元， 2015年卻又下跌至121億元。 早前的海馬汽車都將利潤下滑歸因為國內車企慘烈的“價格戰”。 其中， 從海馬集團公佈的產銷資料來看， 2016年上半年， 海馬汽車累計銷量為10.37萬輛， 同比增長了25.41%。 然而這其中， 一汽海馬累計銷量僅有3.02萬輛， 較去年同期相比， 下滑了13.8%。 不過隨著2016年的到來， 2017年2月海馬汽車實現銷量1.36萬輛， 同比下降11.15%。 2017年1-2月的累計銷量為3.52萬輛， 同比出現下降20.53%。 分車型類別來看，

賴以生存的主力車型SUV增幅繼續回落， 僅增長10.60%;轎車銷量下滑較大；MPV雖然增速還算可以期待， 但其基數太低， 根本無法有效的拉。 動整個大下滑的銷量。

從這幾年的市場地位來看， 令海馬汽車最難堪的一次資料顯示， 2014年某月海馬汽車轎車銷量在全國車企中排名最後，

不僅落後於名不見經傳的華泰汽車， 甚至被當年新成立的品牌北汽銀翔所打敗。 而從這幾年海馬汽車推出的產品來看， 幾款車型升級都是不痛不癢， 並沒有叫座的賣點。

提到如今的國產馬自達， 大多數人首先會想到一汽馬自達和長安馬自達兩家合資車企，

然而海南馬自達卻是國內第一家合資生產馬自達汽車的廠商。 從2006年開始， 海南馬自達宣告合作結束之後， 當然這不是主動的分手， 而是被日本馬自達“踢出局”， 也就是拋棄了， 不是主動的要去發展自主， 海南馬自達而被迫走上自主品牌之路， 更名“海馬”接著走完早前海馬馬自達沒走完的路。

而在2015年6月， 海馬汽車第二大股東——海馬投資集團對海馬汽車卻啟動減持計畫。 按照當時收盤價10.96元/股計算， 海馬汽車公告披露的預計減持數量不超過1.04億股， 則意味著海馬投資集團對海馬汽車的減持股份或將套現超過10億元。 而這一次的減持計畫， 海馬汽車內部也是各說紛紜。 十多年時間過去了顯然， 無疑說明海馬汽車過得並不好， 甚至可以說是落魄。 而這種被邊緣化是什麼造成的結局？這或許是每個人都想知道的。 品牌認知度過低及海馬與馬自達過於混淆的設計風格令其發展舉步維艱， 這樣的海馬汽車如今走到了什麼地方呢？

海馬集團共有兩大生產基地，一汽海馬海口基地位於海口市金盤工業開發區，這裡同樣是海馬汽車總部的所在地；另一基地則位於鄭州，以海馬汽車的全資子公司——海馬轎車有限公司為主體，肩負海馬在鄭州基地的生產事務。相較偏居海島，地域狹小的海口基地，位置上落子中原地區的鄭州基地在人才資源、車輛及零部件運輸成本上顯然有更大的優勢。也因如此，海馬汽車的重心開始逐漸向鄭州轉移。2月27日，海馬汽車發佈了關於全資子公司海馬轎車有限公司的更名公告，宣佈 “海馬轎車有限公司”名稱變更為“海馬汽車有限公司”。

事實上，在此之前，海馬轎車公司所在的鄭州基地，已不僅僅生產轎車車型。2014年10月上市的SUV車型海馬S5車型就在鄭州基地生產，這款車型目前已成為海馬汽車旗下銷量主力。2015年，海馬汽車全年的18.06萬輛銷量中，海馬S5全年銷量達到 6.52萬輛，占整體份額的36.1%，成為佔據銷量比例最高的單一車型。《懂車之道》根據海馬汽車規劃看來，鄭州基地還將重點投放更多SUV車型。目前，儘管海馬汽車總部仍在海口，但從海馬相關負責人那獲悉，將會有個別工作組由海口移到鄭州。不難看出，海馬汽車正在潛移默化的重心北移。在戰略調整帶來的組織機構變化和車型調整面前，無論執掌行銷大印的是哪一位，都將面臨著更嚴苛的市場考驗。

是什麼造成了海馬汽車的品牌價值低下，這些年原地踏步？

第一點：產品力不足

本文為“懂車之道”自媒體原創。不得轉載。汽車新媒體矩陣：懂車之道|SUV看點

海馬集團共有兩大生產基地，一汽海馬海口基地位於海口市金盤工業開發區，這裡同樣是海馬汽車總部的所在地；另一基地則位於鄭州，以海馬汽車的全資子公司——海馬轎車有限公司為主體，肩負海馬在鄭州基地的生產事務。相較偏居海島，地域狹小的海口基地，位置上落子中原地區的鄭州基地在人才資源、車輛及零部件運輸成本上顯然有更大的優勢。也因如此，海馬汽車的重心開始逐漸向鄭州轉移。2月27日，海馬汽車發佈了關於全資子公司海馬轎車有限公司的更名公告，宣佈 “海馬轎車有限公司”名稱變更為“海馬汽車有限公司”。

事實上，在此之前，海馬轎車公司所在的鄭州基地，已不僅僅生產轎車車型。2014年10月上市的SUV車型海馬S5車型就在鄭州基地生產，這款車型目前已成為海馬汽車旗下銷量主力。2015年，海馬汽車全年的18.06萬輛銷量中，海馬S5全年銷量達到 6.52萬輛，占整體份額的36.1%，成為佔據銷量比例最高的單一車型。《懂車之道》根據海馬汽車規劃看來，鄭州基地還將重點投放更多SUV車型。目前，儘管海馬汽車總部仍在海口，但從海馬相關負責人那獲悉，將會有個別工作組由海口移到鄭州。不難看出，海馬汽車正在潛移默化的重心北移。在戰略調整帶來的組織機構變化和車型調整面前，無論執掌行銷大印的是哪一位，都將面臨著更嚴苛的市場考驗。

是什麼造成了海馬汽車的品牌價值低下，這些年原地踏步？

第一點：產品力不足

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