回顧近半年的國內SUV市場， 大家應不難發現一個現象， 那即是相比以往為解決“有無”而推出新車， 如今不少自主品牌已進入解決“好壞”而推出新車的階段。 例如， 不論是哈弗、傳祺、長安為實現品牌向上而推出中型SUV， 還是東風風神、風行繼續在10萬元以下市場的產品升級， 都體現了這一點。
去年底， 東風風行上市了全新景逸X5， 新車售價區間為7.99-10.89萬元；從新車產品組合（1.6/2.0L）及定價區間（9款車型， 6款定價在10萬元以下）來看， 其主要面向的無疑是10萬元以內緊湊型SUV市場。 此外， 東風風行還針對這款新車制訂了全系車型8年/16萬公里的超長質保；以產品+服務的雙向升級，
那麼， 這款新車到底如何， 是否如宣傳中那般給力呢？近日， 筆者受邀前往彩雲之南麗江， 親身試駕體驗了全新景逸X5。
泛著德味的緊湊型SUV， 造型設計透露著東風風行的用心。
3月的麗江， 綠水、嫩綠的樹葉、從下而上由淺至深綠的遠山， 以及銀裝素裹的山尖矗立在藍天白雲間， 處處散發著早春的氣息；空氣真的很好， 水真的很清， 恍惚間筆者還誤以為視力好了幾分。
好景配佳人， 眼前泛著德味的全新景逸X5也分外養眼。 整車體態大氣、厚重， 造型比例也很協調；雖沒有特別迎合年輕人的時尚元素， 但視覺上絲毫不落伍。 講到這裡， 相信很多人都會和筆者一樣想到德味， 的確， 全新景逸X5不出挑、但耐看， 迎合國內大多數消費者崇尚中庸的審美觀。
當然， 細節之處， 我們也能看到東風風行賦予全新景逸X5的用心。 比如， 其1.6L車型的前上進氣格柵採用了類似于滿天星的設計， 視覺上有不錯的精緻感；但在2.0L車型上、同樣部位， 我們看到的則是橫向三幅式設計， 以示區隔。
內飾的品質感強， 空間亦有不錯的表現。
一如外觀的德味， 內飾的整體造型設計也同樣簡潔， 設計上多以平直線條為主， 增強了視覺上的寬闊感；其材質的使用則體現了東風風行對於品質感的理解。
多功能方向盤下方採用平底設計，為皮質包裹，握感舒適；功能鍵周邊及LOGO均為鍍鉻裝飾，提升檔次感。
中控臺上最為顯著的當屬懸浮式的中控屏，除了常見的收音機等多媒體功能外，還集成了導航、倒車影像、手機連接、語音辨識控制等功能。
中控臺上方採用皮質包覆、附帶縫線，往下採用大面積的銀色拉絲面板設計，再往下則為木紋面板，充分體現了東風風行為營造品質感的毫不吝嗇。
座椅為深棕色，配色借鑒了豪華車的風格；座椅的軟硬適中，支撐性較好，還採用了打孔設計，利於長久乘坐的舒適性。
全新景逸X5的車身尺寸為4515*1812*1725mm，軸距為2720mm，處於同級、同價位中上水準。正常坐姿下，實際的乘坐空間充裕，尤其是後排的乘坐空間非常優秀。常規狀態下，後備箱空間中規中矩，但在兩側設計有多處儲物小格，非常貼心；後排座椅支援4/6可分式放倒，且能放平，有較好的空間拓展性。
底盤過濾性好，操控性佳，適應日常代步需求。
從玉龍雪山下來，一路是緩坡，路面不寬且多彎；在空曠的景區內，心情也自然舒暢，車速也隨之變快。即便如此，得益於多連杆獨立懸架的設計及高達1475kg的整備品質，仍讓人很有信心；在以接近60km/h的速度過彎時，對於離地間隙高達200mm的景逸X5也較為輕鬆，對此隨行的廠家工作人員相當自豪。另外，全新景逸X5配有電動助力轉向，以至於即使車身較重，但在非鋪裝路面行駛時，也讓人覺得頗為輕鬆。
此次筆者試駕的車型為1.6L CVT尊享型，採用瀋陽航太三菱的4A9發動機，最大功率122Ps，最大扭矩151N·m；配合模擬6速的CVT變速器，動力輸出偏線性，適合日常代步使用。但如果你對動力要求較高，那麼，建議選擇景逸X5 2.0L的版本。
總結：作為10萬元以內的緊湊型SUV，東風風行全新景逸X5稱得上是高性價比的車型。視覺可見之處，造型、用料、配置、空間等都有上佳表現，動力能應付日常代步，加上東風風行針對全新景逸X5給出的超長質保，進一步提升了新車的競爭力。
多功能方向盤下方採用平底設計，為皮質包裹，握感舒適；功能鍵周邊及LOGO均為鍍鉻裝飾，提升檔次感。
中控臺上最為顯著的當屬懸浮式的中控屏，除了常見的收音機等多媒體功能外，還集成了導航、倒車影像、手機連接、語音辨識控制等功能。
中控臺上方採用皮質包覆、附帶縫線，往下採用大面積的銀色拉絲面板設計，再往下則為木紋面板，充分體現了東風風行為營造品質感的毫不吝嗇。
座椅為深棕色，配色借鑒了豪華車的風格；座椅的軟硬適中，支撐性較好，還採用了打孔設計，利於長久乘坐的舒適性。
全新景逸X5的車身尺寸為4515*1812*1725mm，軸距為2720mm，處於同級、同價位中上水準。正常坐姿下，實際的乘坐空間充裕，尤其是後排的乘坐空間非常優秀。常規狀態下，後備箱空間中規中矩，但在兩側設計有多處儲物小格，非常貼心；後排座椅支援4/6可分式放倒，且能放平，有較好的空間拓展性。
底盤過濾性好，操控性佳，適應日常代步需求。
從玉龍雪山下來，一路是緩坡，路面不寬且多彎；在空曠的景區內，心情也自然舒暢，車速也隨之變快。即便如此，得益於多連杆獨立懸架的設計及高達1475kg的整備品質，仍讓人很有信心；在以接近60km/h的速度過彎時，對於離地間隙高達200mm的景逸X5也較為輕鬆，對此隨行的廠家工作人員相當自豪。另外，全新景逸X5配有電動助力轉向，以至於即使車身較重，但在非鋪裝路面行駛時，也讓人覺得頗為輕鬆。
此次筆者試駕的車型為1.6L CVT尊享型，採用瀋陽航太三菱的4A9發動機，最大功率122Ps，最大扭矩151N·m；配合模擬6速的CVT變速器，動力輸出偏線性，適合日常代步使用。但如果你對動力要求較高，那麼，建議選擇景逸X5 2.0L的版本。
總結：作為10萬元以內的緊湊型SUV，東風風行全新景逸X5稱得上是高性價比的車型。視覺可見之處，造型、用料、配置、空間等都有上佳表現，動力能應付日常代步，加上東風風行針對全新景逸X5給出的超長質保，進一步提升了新車的競爭力。