時光倒回到一年多前， 在2016年4月的北京車展上， 一個“德系”汽車品牌以高傲豪華的姿態高調出場。 是的， 這個品牌就是寶沃， 曾經無比輝煌的它正式宣佈回歸， 但並不在德國， 而是中國， 寶沃也是以中國市場為主要陣地， 未來打回德國市場。
自從在中國落地生根後， 寶沃經銷商就瘋狂地以標榜自己是“德國寶沃”、“BBBA”、“源自1919”、“我們是德系同門四兄弟”的方式開啟復興之路。
時至今日， 仍然還有不少人對寶沃的行銷宣傳感到疑惑， 到底是真的“德系血統”嗎？追根溯源， 寶沃的歷史斷了半個多世紀， 已與昔日德國寶沃再沒有任何關係， 僅有的就是繼承了它的一系列品牌標識。 而來自中國的福田汽車成為了最新的繼承人。
不管寶沃怎麼宣傳， 市場自然會做出公平的判罰， “借屍還魂”的品牌究竟會走多遠， 除了看廣告， 還得還療效。
寶沃的經銷商得知“德系血統”不管用了，
寶馬式操控質感， 富豪安全體驗——寶沃汽車
不得不說， 這樣的宣傳方式實在low， 在業界人士眼中， 寶沃的車並不差， 但宣傳方式總讓人看著彆扭。 業內人士表示， 不錯的東西遇到XX的4S店， 消費者眼裡廠家和4S是穿一條褲子的，
再看看寶沃兩款車型， BX7和BX5因為品牌歷史的溢價在定價上都比較高。 BX7起初還是較為成功， 單月接近6000台， 對於一個在中國屬於新品牌來說是相當不錯的成績。 到現時為止， BX7已經快守不住2000輛的水平線， 銷量一降再降。
而更嚴重的是， 原本應該成為走量車型的寶沃BX5， 並麼有得到市場的接納， 月銷量不足千台。 BX5全系採用1.8T發動機， 自動擋起售價竟然高達15.98萬元， 夾在自主品牌發力點和合資品牌定價的區間， 寶沃生存得很尷尬。
德國媒體是這樣評價寶沃汽車的：這個古老的不萊梅品牌， 不管是最新推出的兩款SUV（BX7和BX5）或者煥然一新的車標， 都和原來的不萊梅寶沃沒有關係了， 現在他們屬於中國福田集團。 車殼裡面藏著的其實是中國的紳寶X65和紳寶X55， 包括宣佈的電動車型也將會來自中國。 這兩款已經在不同展會上展出的車型給人一個理智的印象， 那就是製造商將其定位為“能夠買的起的高端車型”。
綜合來看， 寶沃BX5/BX7的產品力並不差， 加上品牌形象較好， 但由於過高的定價， 以及噁心的行銷宣傳形成過分標榜的自己， 成為阻礙發展的絆腳石。