雖然SUV賣得熱火朝天， 但在硬派越野市場中， 卻依然冷清， 但冷門不代表著沒好車， 比如今天要講的這款三菱的帕傑羅勁暢， 目前在售車型依然還是13款， 在換代頻繁的汽車市場裡， 勁暢的造型可能已經跟不上潮流， 雖然如此， 但勁暢骨子裡的硬派越野血脈， 卻一點都不輸現代很多新款的城市SUV， 目前售價在20-30萬間， 與漢蘭達、冠道等同級。
勁暢在造型上是比較高朗的一個設計， 符合越野的設計特徵， 前臉的設計比較穩重， 採用比較平滑的線條， 所以總體上看沒有過多張揚的亮點， 也沒有太多前衛的氣息， 但恰恰是這種硬派越野的經典四平八穩高朗的造型特點， 一點也不會感到過時， 即使在今天， 也還有大批越野簇擁者， 這是難能可貴的。
勁暢的車身高度因車型的不同， 大致還是有區別的， 分為1790mm、1825mm、1840mm， 這樣的車身高度讓不緊能獲得更好的駕乘視線， 也給人一種居高臨下的快感。 而其他尺寸參數分別為長4695mm、寬1815mm， 軸距則為2800mm， 作為保障越野通過性的最小離地間隙也達到了205mm， 四驅車型甚至達到了215mm， 整備品質則為1815kg。
內飾方面相對現在流行的流線型設計理念又或者是簡約型解構主義設計理念， 會顯得有點單薄和過時， 沒有太過的設計亮點， 中規中矩， 不過在材質用料上還是能感覺到三菱有誠意的地方的， 在消費者口碑方面， 勁暢也還算可以。 在實際操作中， 勁暢這樣的內飾佈局， 能讓人感受到人性化的一面。
勁暢的四驅版車型， 搭載的為全時四驅系統， 採用黏性聯軸節中央差速鎖， 機械性能表現讓人滿意， 而在懸架方面則搭載了前雙橫臂式獨立懸架和後三連杆螺旋彈簧整體橋式非獨立懸掛， 與普拉多的後懸尤為相似， 採用了較為舒適的調校設計， 對顛簸的過濾還是較為出色的， 特別是對細碎路面震動的吸收。
除了舒適版採用5擋手動變速箱外， 其他車型都採用了5擋手自一體變速器， 動力方面， 勁暢搭載了2.4L和3.0L兩種不同的引擎， 動力參數為137ps、101kw、205Nm和252ps、185kw、310Nm， 對於喜歡自吸引擎的消費者來說，還能見到這樣的大排自吸引擎已經少之又少了，當然，自吸引擎在越野時更能發揮出低轉高扭的優勢，動力輸出迅速、強勁，推背感強，轉速攀升平穩，這些都是自吸引擎所獨有的特點，也是目前的渦輪引擎也很難媲美。
對於喜歡自吸引擎的消費者來說，還能見到這樣的大排自吸引擎已經少之又少了，當然，自吸引擎在越野時更能發揮出低轉高扭的優勢，動力輸出迅速、強勁，推背感強，轉速攀升平穩，這些都是自吸引擎所獨有的特點，也是目前的渦輪引擎也很難媲美。