最近， 在世界汽車研究會第25次例會上， 兩位主講人之一、上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授指出：“內燃機將退出歷史舞臺，
■要正確對待 “禁售時間表”
近來， 國內外多家媒體報導， 挪威、比利時、瑞士、法國、英國、瑞典和印度等國政府都推出了禁售傳統燃油汽車時間表， 給人留下一種錯覺， 仿佛內燃機要“過氣”了。
汽車內燃機是不是將很快退出歷史舞臺？全世界都在關注這個問題。 瑞士、日本、美國和西班牙等國家近期有關會議都在討論這個熱門話題。
然而， 許敏在歐洲瞭解到，
許敏發現：國外有各種各樣的聲音， 實際上都不能代表政府；部分國家的一部分官員、非執政黨議員、環保主義政治家只是提出了一些綱領和建議， 其中有的完全是為了競選拉選票；執政黨部長的話在某種程度代表某種觀點， 但也不能作為政府決定；即使一些國家的政府通過了禁售時間表， 也還要經過議會投票表決， 最後經過立法部門投票通過， 才能成為正式法令。 因此， 他提出：“對於外國禁售傳統燃油汽車時間表的傳聞， 我們不能完全信以為真， 也不能忽視， 因為無風不起浪， 肯定有這個說法。 它畢竟代表一種聲音， 有時還代表主流聲音， 也代表一個趨勢， 對企業發展肯定有影響。
許敏表示：“我國也在研究制定內燃機汽車禁售時間表， 但也不能被外國的一些人忽悠了。 人家玩假的， 你玩真的， 搞不好就會出事、吃大虧。 ”他還講了這樣一個故事。 2002年底， 美國底特律華人聚會， 當時中國汽車行業有關領導向我們詢問：“美國有官員說， 2005年70%~80%的汽車都將是燃料電池汽車。 中國燃料電池根本沒有準備好， 怎麼辦？”我們回答：“千萬不要被這幫人忽悠了。 他們想在美國國會爭取某種支持， 故意這樣說的。 汽車技術開發人員知道這是不可能的事情。 ”
■內燃機正變成“空氣清潔機器”
事實上， 汽車發動機技術在政策和市場的推力下正不斷發展。 許敏介紹道：“現在， 汽車氮氧化物、一氧化碳和二氧化碳等排放物比最早實行汽車排放法規前減少了99%。
與此同時， 各國和地區也非常重視減少汽車排放顆粒物（PM）。 PM對人體傷害更大， 它越微小， 危害越大， 因為可以隨意穿透皮膚， 進入人的身體， 跟細胞進行反應。 許敏稱：“目前， 汽車內燃機排放的顆粒物數量已經降到很低。 國六排放標準也開始對此進行控制， 技術改善正在推進中。 ”
二氧化碳排放跟燃油消耗直接相關。 減少汽車二氧化碳排放， 就要少燒油。 一般來說， 同樣的汽車越節油， 二氧化碳排放就越少。 美國市場多是“油老虎”， 車輛二氧化碳排放量較高；中國汽車二氧化碳排放量僅次於美國；日本和歐洲汽車二氧化碳排放量較低。
許敏介紹道：“發動機使用VVT（可變氣門正時系統）、雙VVT（進排氣氣門連續可變正時系統）等技術， 動力性越來越好， 油耗越來越低。 現在， 集成式排氣歧管非常流行， 很多小型化發動機都在使用；渦輪增壓系統已實現小型化， 渦輪增壓發動機動力性提升非常快， 同時可以降低油耗。 直噴汽油機也能增強動力、降低油耗。 這些技術都是成熟技術了。 ”
許敏說：“今天， 法規對汽車排放清潔度的要求到了‘雞蛋裡挑骨頭’的程度， 從某種程度來說， 汽車內燃機快要成為空氣清潔機器了。 但中國很多內燃機還沒有達到這一步， 技術完全可以朝這個方向發展。”
■雞蛋該不該放在一個籃子裡？
當前，全球形成了巨大的新能源汽車“旋風”，一個主要原因是中國以強有力的政策推動其發展，影響了全世界。
通用汽車公司十年前提出，未來能源、能源使用方式和相關技術應該多元化，內燃機、燃料電池汽車等產品並存，沒有人能賭對其中一個。也就是說，不能夠“把雞蛋放在一個籃子裡”。
中國是全球最大的新車市場，也是未來為數不多有很大增長空間的汽車市場。汽車企業要有更好的發展，就必須在中國有一番作為，這也意味著必須滿足中國政策要求。中國要推行“雙積分”政策，對新能源汽車的市場化形成了新的推力，引起全球汽車業界人士重新考慮雞蛋該不該放在一個籃子的問題。
今年上半年，相關部門表示，將禁止核准新建傳統燃油汽車生產企業投資專項，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能，加強汽車產能監測、分析和預警。許敏指出：“外資企業不得不作出新的戰略調整，加快電動汽車發展。中國未來汽車生產增量必然是新能源汽車。”
技術完全可以朝這個方向發展。”
■雞蛋該不該放在一個籃子裡？
當前，全球形成了巨大的新能源汽車“旋風”，一個主要原因是中國以強有力的政策推動其發展，影響了全世界。
通用汽車公司十年前提出，未來能源、能源使用方式和相關技術應該多元化，內燃機、燃料電池汽車等產品並存，沒有人能賭對其中一個。也就是說，不能夠“把雞蛋放在一個籃子裡”。
中國是全球最大的新車市場，也是未來為數不多有很大增長空間的汽車市場。汽車企業要有更好的發展，就必須在中國有一番作為，這也意味著必須滿足中國政策要求。中國要推行“雙積分”政策，對新能源汽車的市場化形成了新的推力，引起全球汽車業界人士重新考慮雞蛋該不該放在一個籃子的問題。
今年上半年，相關部門表示，將禁止核准新建傳統燃油汽車生產企業投資專項，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能，加強汽車產能監測、分析和預警。許敏指出：“外資企業不得不作出新的戰略調整，加快電動汽車發展。中國未來汽車生產增量必然是新能源汽車。”