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原廠件,副廠件,品牌件,到底選哪個?

貼原廠標籤身價翻倍

汽車零配件水之深, 是業內所周知。 一邊是賺錢的上游廠家、各個環節代理商和零配件商, 一邊是掏大錢堅持用“原廠件”、資訊封閉的消費者。

然而, “原廠件”就一定是好件嗎?

汽車消費原廠件的第一個“炸彈”屬於阿斯頓·馬丁。 阿斯頓·馬丁在2014年宣佈召回17590輛跑車, 並把品質缺陷責任推卸給了“原廠件”製造商——一家來自中國東莞的小零配件製造商。 業內大跌眼鏡、紛紛質疑這家“名廠”在零配件的把關上居然如此疏忽之餘, 也讓很多車主意識到, “原廠件”原來也不一定靠譜!所謂“原廠件”的生產商, 很可能只是一家名不見經傳的小廠啊!

是的, 阿斯頓·馬丁的召回案例告訴我們:絕不能盲目相信“大牌”。 於是, 問題就來了——憑什麼作為零配件中“大牌”的“原廠件”, 就一定是最好的?憑什麼消費者買了車之後只能消費價格昂貴, 且品質或許並不靠譜的“原廠件?”

原廠件解密:正常配件“貼牌”身價翻倍

在汽車市場成熟的國家, 如歐美日本, OEM(原始設備製造商)和品牌件在售後市場占主導地位。 至於原廠件, 並不是非用不可。

精明的車主絕不會只盯著“原廠件”。 “再"原廠"的配件, 它的源頭也是零配件製造商, 只是因為貼了廠家LOGO的"原廠"標籤, 身價就翻倍了, “原廠件”貴就貴在一個標籤。 雖然廠家嚴格規定了這些貼了標籤的“原廠件”的銷售管道, 且不允許外流。 但那些沒有貼整車廠家標籤, 沒有成為“原廠件”的同樣一個刹車片, 提供OEM配套的零配件製造商在市場上的售價其實只是“原廠件“的一半。 這就是為什麼, 這幾年頻頻曝出有的車主拖著被撞爛、被水泡過的車去維修, 發現零配件維修費比整車價還貴的原因!

同一個零配件, 為了安心, 買印了廠家的LOGO成為認證的“原廠件”, 價格翻一倍乃至幾倍, 這樣的冤大頭你做不做?作為為此埋單的車主, 你當然會希望花最少的錢消費零配件, 不過在廠家對“原廠件”品質的各種洗腦下, 你未必能堅持原則貨比三家, 往往是寧願掏錢消費貴價“原廠件”。

通過部分車型基本零配件的原廠件、OEM件和品牌件的價格對比, 顯示出的現象是:越是車主不懂, 看著技術越是難弄的零配件, 三者之間價格相差更多, “原廠件”越顯得昂貴。 當你分析完這三者的價格, 你或許已經明白, 其實可以花很少的錢得到同樣優質甚至更佳的效果。

“冤大頭”車主:真心不懂如何選配件

一直以來, 整車廠家一方面在售後強化“原廠才是好品質”的形象, 一邊通過對零配件管道的把控和壟斷, 使得車主不得不被動消費“高價原廠件”。 更重要的是, 如果車主一旦不消費“高價原廠件”, 將面臨失去整車“原廠質保”的風險。 這讓本來就對汽車複雜結構配件一知半解的中國車主害怕,

乾脆做“冤大頭”買所謂的心安。 有了以上三個因素, “原廠件”的地位和價格自然是穩穩的。

理論上, 對於一個一知半解的車主來說, 用“原廠件”是最妥當的選擇。 但隨著多年的媒體輿論宣傳, 車主對汽車越來越熟悉, 貴價的“原廠件”逐漸成為一些車主的非必選項, 在過了保質期後, 會選擇品質好價格合適的OEM件或品牌件。 然而, 還有很多車主開始有新的“選擇困難症”——市場上可選的副廠件、專業廠件如此多, 該選擇哪個呢?

汽車零配件市場訊息不對等、不透明、不公開, 讓車主想放棄原廠件, 卻又不知從何選起。 這個局面, 是整車廠家對中國零配件市場壟斷的結果, 也是本土零配件企業“亂且弱”所致。 更因零配件市場競爭不充分,小企業乾脆以生產假冒偽劣為主業,導致消費者不能放心消費。

解決方法:相信真正的品牌力量

這一上面這句話的重點是“真正” ,其次才是“品牌”,為什麼? 因為國情,首先來講我們還是要信任品牌的背書力量,至於為什麼強調 真正,其實是很無奈的說法,歸根究底,假貨太多,假貨太多,假貨太多。品牌的力量在一定程度上本可以抑制這個現象,但是之後又有了“山寨”,導致品牌甚至有時候成為了“山寨”品牌快速推廣的工具,而這背後深受其害的,有車主,更有品牌廠家。

很多品牌廠家都是有OE標準的,像博世、輝門等國際品牌,其配件和“原廠件”相比品質也是絕對沒有差別的,所以如果認准類似這樣有OE標準的品牌廠家配件選擇配件,出現品質問題

其實在消費升級的今天,品牌件的價格也能讓更多車主接受了,所以在接受價格之後,更要買到真品,否則,好不容易自己給自己建立起來的品牌信任度有喪失了。

更因零配件市場競爭不充分,小企業乾脆以生產假冒偽劣為主業,導致消費者不能放心消費。

解決方法:相信真正的品牌力量

這一上面這句話的重點是“真正” ,其次才是“品牌”,為什麼? 因為國情,首先來講我們還是要信任品牌的背書力量,至於為什麼強調 真正,其實是很無奈的說法,歸根究底,假貨太多,假貨太多,假貨太多。品牌的力量在一定程度上本可以抑制這個現象,但是之後又有了“山寨”,導致品牌甚至有時候成為了“山寨”品牌快速推廣的工具,而這背後深受其害的,有車主,更有品牌廠家。

很多品牌廠家都是有OE標準的,像博世、輝門等國際品牌,其配件和“原廠件”相比品質也是絕對沒有差別的,所以如果認准類似這樣有OE標準的品牌廠家配件選擇配件,出現品質問題

其實在消費升級的今天,品牌件的價格也能讓更多車主接受了,所以在接受價格之後,更要買到真品,否則,好不容易自己給自己建立起來的品牌信任度有喪失了。

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