大概在十年前左右吧
喜愛汽車的小夥伴
對於很多國外車企長久以來
對待中國市場的一種做法
感覺很不爽
倒不是這些車企犯了什麼錯誤
而是往往它們
都不會把自己最好的產品
投放到中國市場
為什麼會有這種現象？
因為就算投放到中國
也沒人買
不買是因為不認
而不認很多情況下
其實是因為認知不夠全面
畢竟是進口車
較貴的售價首先就拒絕掉了
還在忙碌過日子的消費者
畢竟對於你我這樣的工薪族
好開、沒毛病、省油就行
至於好看不好看？
內飾豪不豪華？
等把老婆孩子父母親家
都伺候好再說吧
所以豪華車型在那時跟老百姓
還沒什麼太大關係
發展到今天
中國的經濟情況
可能是全世界中發展最快的
豪華品牌紛紛紮堆入華
但如何讓中國人認識自己？
靠拉低價格並不能真的達到這個目的
那樣只不過是賣出了更多的入門產品
並不能代表豪華品牌的真正實力
讓更多的人知道自己的最高水準
這才是豪華品牌想做的
他們想站著還把錢掙了
我記得自己曾陪一個朋友
去買奧迪A3
其實他最開始看的就是高爾夫
並且也覺得高爾夫
就已經滿足了自己的需求
但他說當自己走進奧迪展廳的時候
自己的世界觀變了
因為
當A3 A4 A5 A6 A7 A8甚至R8
第一次同時真實的出現在面前的時候
他發現除了正常的用車需求
豪華品牌原來可以
在其它方面做的這麼好
當然這一點其它豪華品牌也是一樣的
你可以說他是在裝B
但他自己就是想追求自己認為
更好的生活品質
因為他相信今天有了A3
幾年後的今天也可能有個A6
但我今天要說的
並不是奧迪
而是雷克薩斯
他們也有一個系列
代表了雷克薩斯頂級的造車水準
這就是LC系列
而國內即將上市的
是LC 500h
跟之前上市的LFA超跑不同
LC的定位實際更接近生活
定位是一款GT轎跑
所以保留了一定的實用性
這外形哪裡接近生活？
確實...
這大概是你能見到的
準備上市的車型中
最“概念”的一個
如果用現在媒體行業的標準話術
我覺得現在這個時代
還找不到什麼具體的形容詞
不過從側面看
轎跑的定位就比較明顯了
這種車有堪比超跑的動力總成
但也有不輸高級轎車的舒適性
當然這不是體現在外觀
而是內飾
LC系列的內飾
其實從現在已經上市的豪華車型來看
還找不到哪款可以類比的車型
因為在大多數車廠眼中
都不太敢把這樣的設計量產
但LC系列就是這樣
顛覆了人們對於汽車內飾的認知
造型極具科幻
但也不失古典的風格
有運動感
但也不失豪華車的莊重
更像是古代和現代兩種文明的對撞
並且換擋杆和方向盤的距離
也非常的近
目的就是告訴駕駛員
不論你是喜歡換擋撥片
還是用擋杆加減檔
都能給你提供最好的體驗
當啟動車輛
把儀錶盤點亮的時候
這種文明的對撞還加入了“未來”
並且駕駛資料儀錶
可以隨著模式的轉換
而機械式運動
(圖片為IS儀錶，工作原理相同）
不知道你們還記不記得
在勞斯萊斯上
出現了一個叫“意境環廊”的設計
在這台車上
雷克薩斯也運用了一樣的形式
既然是GT轎跑的設計
那後排座椅肯定是存在的
但我覺得
即便是在這種頂級車上
你們也不要太指望它的空間
畢竟還是為造型妥協了
對於這種車
配置其實我不想多說了
重點說一下安全系統
標配了雷克薩斯的
智慧安全系統LSS+
其中包含
預碰撞安全系統
自我調整巡航控制系統
車道偏離提示系統
遠光燈自動控制系統
二次碰撞制動系統
緊急制動提醒系統
在動力方面
LC 500h搭載的是一台
3.5L排量V6發動機
最大馬力299Ps
而電動機與發動機組成混動系統
總計可產生最大馬力359Ps
變速箱則採用齒輪與CVT組合的
ECVT 10速自動變速箱
並且這台車的驅動形式
為後輪驅動
這一套動力總成結合
0-100km/h的加速時間在5秒以內
雖然可能大部分人買不起這台車
但還是有一個比較遺憾的點
國外版那台V8發動機
可能無緣中國
在11月17日的廣州車展上
這款頂級轎跑將在國內首發
至於預售價嘛...
130-140萬人民幣
從我們的角度看
這價格肯定是太貴了
但從它的市場定位橫向看
還真沒有這麼科幻的對手
甚至某種意義上
還有點搶賓利歐陸的風頭
那車賣288萬起...
所以LC 500 h性價比還是...
挺高的...
如果你們手裡的購車預算
剛剛夠到了豪華品牌的門檻
那會是買豪華品牌的入門車呢？
還是買普通品牌的高端車呢？
但我今天要說的
並不是奧迪
而是雷克薩斯
他們也有一個系列
代表了雷克薩斯頂級的造車水準
這就是LC系列
而國內即將上市的
是LC 500h
跟之前上市的LFA超跑不同
LC的定位實際更接近生活
定位是一款GT轎跑
所以保留了一定的實用性
這外形哪裡接近生活？
確實...
這大概是你能見到的
準備上市的車型中
最“概念”的一個
如果用現在媒體行業的標準話術
我覺得現在這個時代
還找不到什麼具體的形容詞
不過從側面看
轎跑的定位就比較明顯了
這種車有堪比超跑的動力總成
但也有不輸高級轎車的舒適性
當然這不是體現在外觀
而是內飾
LC系列的內飾
其實從現在已經上市的豪華車型來看
還找不到哪款可以類比的車型
因為在大多數車廠眼中
都不太敢把這樣的設計量產
但LC系列就是這樣
顛覆了人們對於汽車內飾的認知
造型極具科幻
但也不失古典的風格
有運動感
但也不失豪華車的莊重
更像是古代和現代兩種文明的對撞
並且換擋杆和方向盤的距離
也非常的近
目的就是告訴駕駛員
不論你是喜歡換擋撥片
還是用擋杆加減檔
都能給你提供最好的體驗
當啟動車輛
把儀錶盤點亮的時候
這種文明的對撞還加入了“未來”
並且駕駛資料儀錶
可以隨著模式的轉換
而機械式運動
(圖片為IS儀錶，工作原理相同）
不知道你們還記不記得
在勞斯萊斯上
出現了一個叫“意境環廊”的設計
在這台車上
雷克薩斯也運用了一樣的形式
既然是GT轎跑的設計
那後排座椅肯定是存在的
但我覺得
即便是在這種頂級車上
你們也不要太指望它的空間
畢竟還是為造型妥協了
對於這種車
配置其實我不想多說了
重點說一下安全系統
標配了雷克薩斯的
智慧安全系統LSS+
其中包含
預碰撞安全系統
自我調整巡航控制系統
車道偏離提示系統
遠光燈自動控制系統
二次碰撞制動系統
緊急制動提醒系統
在動力方面
LC 500h搭載的是一台
3.5L排量V6發動機
最大馬力299Ps
而電動機與發動機組成混動系統
總計可產生最大馬力359Ps
變速箱則採用齒輪與CVT組合的
ECVT 10速自動變速箱
並且這台車的驅動形式
為後輪驅動
這一套動力總成結合
0-100km/h的加速時間在5秒以內
雖然可能大部分人買不起這台車
但還是有一個比較遺憾的點
國外版那台V8發動機
可能無緣中國
在11月17日的廣州車展上
這款頂級轎跑將在國內首發
至於預售價嘛...
130-140萬人民幣
從我們的角度看
這價格肯定是太貴了
但從它的市場定位橫向看
還真沒有這麼科幻的對手
甚至某種意義上
還有點搶賓利歐陸的風頭
那車賣288萬起...
所以LC 500 h性價比還是...
挺高的...
如果你們手裡的購車預算
剛剛夠到了豪華品牌的門檻
那會是買豪華品牌的入門車呢？
還是買普通品牌的高端車呢？