豪華車比普通車更安全嗎？日系車安全性可靠嗎？一張圖告訴你答案

安全的定義有很多種，這裡我用最終極的安全——車禍司機死亡人數——來代表安全。

先說結論：車禍司機死亡人數與價格之間的相關性大約為 -0.53。

有一定的相關性，但並不特別強。

平均來看，車型價格每貴一萬美元，每年每百萬輛該型車的司機死于車禍的人數少 11 人。

如果您不知道相關性的定義，那麼簡單說， 0 代表毫無關係，也就是車禍死亡人數跟車輛售價沒有任何關係；-1 代表絕對相關，也就是車價越貴，死亡人數一定越少。現在結果是 -0.53，所以說是有一定的關係，但並不是百分百的車價越貴死人越少。

這也符合一般而言的常識，絕大多數家用車，價錢越貴，一般來說，級別越高，尺寸越大，單位車輛保有量裡死人也就越少。但同時，車禍死亡人數也受到很多其它因素的影響，所以並不是非常的相關。

先放資料，所有二百款車型的價格和車禍死亡人數的分佈：

橫坐標是車輛價格，單位為萬美元。資料來源是該型汽車在美國市場的最低配車型的官方價格，不考慮任何打折促銷和優惠活動。

縱坐標是該型車的車禍死亡人數，格式是每年每百萬輛汽車的車禍死亡人數。

敲黑板，每百萬輛！每百萬輛！每百萬輛！

所以我們已經考慮了越貴的車銷量越少的影響。

我們考慮的不是絕對死亡人數，我們考慮的是死亡人數的比例。

簡單說，某車型的資料點越靠下，說明死人越少，資料點越靠上，死人越多。考慮橫坐標的價格，越靠近左下角，說明車型便宜的同時死人較少，越靠近右上角，則說明車型不光貴而且死人多。

紅色虛線是所有資料的線性回歸，斜率為 -11.24，也就是說，平均來看，車輛價格每貴一萬美元，每年每百萬輛車的車禍死亡人數少 11 人。

所有兩百款車型的平均數據：每年每百萬輛車死亡 30 人。

需要注意的是，這是完完全全的實際統計，不是實驗室實驗，也不是理論推算，所以包含了現實中的各種其它影響因素。比如有人就是作死，

酒駕醉駕，然後撞水泥柱子上，這種情況的車禍死亡跟車輛本身的安全性能關係已經不大了，但是同樣包括在了 IIHS 的這些統計資料之內。

同樣，相關並不一定代表因果，比如車輛越貴，在北美地區很可能車主年齡越大，駕車經驗越豐富，駕車風格也較為穩重，這些都會影響最終的車禍死亡人數統計。注意，我說的是「同樣數量的貴的車比同樣數量的便宜的車死人少，這是個事實」，我說的不是「就是因為車貴，所以死人少」。

另外，統計資料需要一定的資料量支援，所以什麼布加迪、麥克拉倫、勞斯萊斯、賓利等等特別貴的車型並不在其中，因為這些牌子的車輛保有量太低，太容易受其它偶然因素影響。我們的統計集中在一萬美元到六萬美元之間的車型，

最貴的車型為保時捷卡宴。

從這些資料統計裡，我們可以得到很多有意思的對比和結論。

SUV 更安全嗎？

現在的市場， SUV 銷售非常火爆，一個原因就是很多消費者認為 SUV 比較安全。果真如此嗎？

我的資料統計支援這個說法，大致來說， SUV 是更安全的，或者說，車禍裡 SUV 的死亡人數是更少的。在整個兩百款車型的資料點裡，SUV 整體明顯處於同等價格死人較少的那一部分。

如果對比普通 SUV 和奢華 SUV，除了價格上有明顯的差異，在車禍死亡人數方面並沒有特別明顯的差異。但是同樣價格，奢華 SUV 要比大型普通 SUV 更安全。比如五萬美元以上，普通 SUV 的死亡人數顯著大於同樣價格的奢華 SUV。

豪華轎車比普通轎車更安全嗎？

在安全方面，豪華車多花的那麼多錢值得嗎？

整體來看，豪華車確實比普通車死人要少得多。所有的豪華轎車每年每百萬輛車禍死亡人數基本都小於 30 人。也就是說，豪華車的死亡人數肯定是小於平均水準的。

三廂車比兩廂車更安全嗎？

資料並不支援「三廂車比兩廂車更安全」這種說法。三廂車 Sedan 和兩廂車 Hatchback/Wagon 並沒有明顯的區分。

日系車是不是不安全？

日系車不安全這也是一個流傳很廣的說法，也很容易引發爭議。下面的所有褐色資料點就是兩百款車型裡所有的日系車。至少我們的資料不支援「日系車更不安全」這一說法，日系車並沒有向死亡人數較多的方向集中的趨勢。

哪些車的性價比低？哪些車性價比高？

哪些車型算是物美價廉，價錢不貴，死人很少呢？哪些車型算是繡花枕頭，賣的死貴，死人還挺多呢？

這些實打實的資料跟您的直覺是不是一樣呢？

跟鄰居二哥、4S 店銷售、網上的鍵盤俠告訴您的消息一樣嗎？

SUV 是更安全的，或者說，車禍裡 SUV 的死亡人數是更少的。在整個兩百款車型的資料點裡，SUV 整體明顯處於同等價格死人較少的那一部分。