我司編輯部紅人Kyo老師想必大家都認識。 這兔崽子最近不知道害了什麼病， 只要路上見到輛車， 就開始叨叨“沃潮！女子~帥~啊！”。 甭管是看見性能車還是SUV， 他那張破嘴就跟電子節氣門裡的蝴蝶閥似的一會兒大開一會兒小開， 反正就是合不上。 更可恨的是每次我抬起手準備在他漂亮的臉蛋兒上留下點高原紅， 他從假聲音域發出來的銀笑好像又在勸我：“大哥， 算了算了”。
老張這人基本上沒什麼審美， 這個事實我幾年前就知道了。 作為朋友， 這麼些年我也沒少慣他毛病， 畢竟智商和顏值是成反比的， 很多事沒什麼所謂的就讓著他點兒吧。 一奔三的人， 還偷偷躲被子裡聽《God is a girl》， 路上那麼多醜車他覺得帥我也能理解。 但指著一輛SUV說好看， 這就觸及我的底線了。 （注：以下僅代表編輯個人觀點， 一切與公司無關， 不喜勿取關， 舉報本文就行了。 ）我這人對生活沒什麼深刻理解，
我知道你們都特愛看黑同事是吧？也太低級趣味了不過確實挺爽的。 不能繼續了， 老闆讓我寫的是廣州車展不是破產姐妹。 何況好東西哪能一次就抖摟乾淨， 留著點下篇稿接著黑。
這不本月17號就廣州車展了， 好像又得加班了。 給車展預熱的文章目前已經鋪天蓋地了， 我這不也在這兒添油加醋呢麼。 不過那些SUV誰愛寫誰寫去吧， 本篇就說幾個我認為車展值得一看的四門大轎車。
我一個日本老車狗自己都不敢相信，
這輛車設計風格源自起亞2011年發佈的GT概念車。 確實挺像的， 甚至GT的名字還保留在Stinger的尾標上， 四門大GT的造型當下也比較流行。 好不好看見仁見智， 就不在這妄作評價了， 雖然還是沒擺脫掉韓國車四不像的影子， 但我覺得外形還不錯。
動力方面，早先在海外亮相的3.3T發動機據說刷新了起亞自己的記錄，搭載那顆引擎的高配車型是目前加速最快的起亞。然而引入國內的款式只有2.0T直列四缸+8AT。先別灰心，2.0T依然能輸出256馬力，已經超過寶馬330i的B48B20。現在Down Size渦輪機這麼盛行，2.0已經算大排量了，並且引入2.0T能讓售價更接地氣。
這車早在今年1月北美車展上已經秀過一圈，這次將于廣州車展正式上市，並將以進口的形式在中國銷售。目前關於這輛史上最強起亞能瞭解到的資訊還十分有限，除了上面提到的，據說高級版本還會搭載四驅，不過大概也不會出現在國內。手動變速箱全系欠奉，8AT傳說是起亞自己做的，現在也說不準這是好事還是壞事。個人對韓國車一向不感冒，不過這輛車確實令我心懷敬意，一定得去車展上好好瞧瞧。
之前聽過一個觀點，說韓國將取代日本，成為21世紀亞洲的“金字塔尖”。我不敢說對與錯，脾氣大的讀者也先不用釋放愛國情懷，不過馬自達粉絲們叫囂了這麼多年後驅阿特茲、復活轉子什麼的，好像到現在除了一大堆高壓鍋似的發動機，也沒看見什麼新鮮玩意兒。真是條漢子，就show me don’t tell me.
不太想談凱美瑞，因為不喜歡。但是這個什麼TNGA豐巢概念已經把廣告都貼到白雲機場裡了，這車實在熱度太高，不說顯得特別不專業。
全新凱美瑞確實談得上顛覆，尤其是外觀。豐田在年輕化這件事上著了魔，特別是這次的運動版車型，把原本一副日本中年都市上班族形象的凱美瑞改造成了葬愛家族。這前臉你們隨意，反正我接受不能。人們對此改變褒貶不一，但好不好看都不妨礙咱們湊個熱鬧，畢竟相對Stinger，凱美瑞明顯更貼近咱們的生活。買車這件事明明就應該只憑外觀，可大部分人偏偏非不靠自己的審美去選車。
TNGA平臺上號稱雙叉臂的後懸架能不能比之前的雙連杆有所進步，恐怕得要試了車才知道。動力方面，新車將有2.0L、2.5L及2.5混動三種配置。2.0L沿用舊款那台6AR-FSE引擎，其餘兩款將搭載名為A25A-FKS的新引擎，光是代號格式都前所未有。
A25A-FKS從樣子上看還是很接近之前凱美瑞一直使用的AR系直列四缸，估計是從AR脫胎而來。這顆引擎一樣能實現阿特金森迴圈，豐田引擎尾碼中的“K”就代表這個意思。用在2.5L純汽油版上的A25A熱效率有40%，混動版則可達到41%，這個數字放在兩三年前絕對能站在世界之巔，現在來看雖然沒有藐視一切的實力了，但依然挺了不起的。
日本車廠這幾年不要命一樣地刷熱效率，這個詞用在任何介紹日系新技術的稿子裡，詞頻都能高到讓人以為作者患有詞語匱乏症。凱美瑞這個車系，風評一向是中庸可靠，銷量也沒少創造過奇跡，它不需要證明自己。拋開什麼平臺化什麼效率之類跟咱老百姓扯不上多大關係的話術，單純地以一台家用車的角度到車展上看看這輛全新凱美瑞，我覺得還是值得的。
這款車也要在廣州車展登臺了。別被名字騙了，寶馬6系那麼純粹的大coupe可不會出這種車。這車實際上是5系GT的正統續作。
之前日本設計師設計的5系GT實在是太奇怪了，總覺得看一眼心裡有千言萬語說不出來，最後彙聚成一個字——醜。別說，這次的新車的確好看多了。
新款式跟5系、7系一樣，由CLAR平臺打造而來，尺寸和5系GT差不多，軸距完全一致，前臉承襲新5系的設計語言。動力嘛，寶馬進入模組化時代以後，也就B48、B58這些了，變速箱都是8AT——如同其他寶馬。
閉嘴，我知道跑題了。這不是4門車，可我這字數實在是湊不夠了。
採用Targa車頂的MX-5 RF終於要來中國了，這輛車迷眼中的神車將在這次廣州車展開始預售，並在明年的北京車展上正式發售。
動力配置什麼的，估計喜歡跑車的人都能背下來了。畢竟這個車已經不新鮮了，老瓶老酒，就是快遞太慢了，國人等了幾年才喝到。價格我認為一定不會便宜，手動版估計也不會引進，勸喜歡的人做好心理準備吧。不過買不買得起，能看看總是好的，去車展不就是看車模，偶爾再看幾眼炫酷的跑車麼。
就說這麼多吧，靠鍵盤能逛到的車展內容實在有限，為了閱讀量不墊底我已經賣友求榮了。這篇我還是很在乎有沒有稿費的，就醬。
動力方面，早先在海外亮相的3.3T發動機據說刷新了起亞自己的記錄，搭載那顆引擎的高配車型是目前加速最快的起亞。然而引入國內的款式只有2.0T直列四缸+8AT。先別灰心，2.0T依然能輸出256馬力，已經超過寶馬330i的B48B20。現在Down Size渦輪機這麼盛行，2.0已經算大排量了，並且引入2.0T能讓售價更接地氣。
這車早在今年1月北美車展上已經秀過一圈，這次將于廣州車展正式上市，並將以進口的形式在中國銷售。目前關於這輛史上最強起亞能瞭解到的資訊還十分有限，除了上面提到的，據說高級版本還會搭載四驅，不過大概也不會出現在國內。手動變速箱全系欠奉，8AT傳說是起亞自己做的，現在也說不準這是好事還是壞事。個人對韓國車一向不感冒，不過這輛車確實令我心懷敬意，一定得去車展上好好瞧瞧。
之前聽過一個觀點，說韓國將取代日本，成為21世紀亞洲的“金字塔尖”。我不敢說對與錯，脾氣大的讀者也先不用釋放愛國情懷，不過馬自達粉絲們叫囂了這麼多年後驅阿特茲、復活轉子什麼的，好像到現在除了一大堆高壓鍋似的發動機，也沒看見什麼新鮮玩意兒。真是條漢子，就show me don’t tell me.
不太想談凱美瑞，因為不喜歡。但是這個什麼TNGA豐巢概念已經把廣告都貼到白雲機場裡了，這車實在熱度太高，不說顯得特別不專業。
全新凱美瑞確實談得上顛覆，尤其是外觀。豐田在年輕化這件事上著了魔，特別是這次的運動版車型，把原本一副日本中年都市上班族形象的凱美瑞改造成了葬愛家族。這前臉你們隨意，反正我接受不能。人們對此改變褒貶不一，但好不好看都不妨礙咱們湊個熱鬧，畢竟相對Stinger，凱美瑞明顯更貼近咱們的生活。買車這件事明明就應該只憑外觀，可大部分人偏偏非不靠自己的審美去選車。
TNGA平臺上號稱雙叉臂的後懸架能不能比之前的雙連杆有所進步，恐怕得要試了車才知道。動力方面，新車將有2.0L、2.5L及2.5混動三種配置。2.0L沿用舊款那台6AR-FSE引擎，其餘兩款將搭載名為A25A-FKS的新引擎，光是代號格式都前所未有。
A25A-FKS從樣子上看還是很接近之前凱美瑞一直使用的AR系直列四缸，估計是從AR脫胎而來。這顆引擎一樣能實現阿特金森迴圈，豐田引擎尾碼中的“K”就代表這個意思。用在2.5L純汽油版上的A25A熱效率有40%，混動版則可達到41%，這個數字放在兩三年前絕對能站在世界之巔，現在來看雖然沒有藐視一切的實力了，但依然挺了不起的。
日本車廠這幾年不要命一樣地刷熱效率，這個詞用在任何介紹日系新技術的稿子裡，詞頻都能高到讓人以為作者患有詞語匱乏症。凱美瑞這個車系，風評一向是中庸可靠，銷量也沒少創造過奇跡，它不需要證明自己。拋開什麼平臺化什麼效率之類跟咱老百姓扯不上多大關係的話術，單純地以一台家用車的角度到車展上看看這輛全新凱美瑞，我覺得還是值得的。
這款車也要在廣州車展登臺了。別被名字騙了，寶馬6系那麼純粹的大coupe可不會出這種車。這車實際上是5系GT的正統續作。
之前日本設計師設計的5系GT實在是太奇怪了，總覺得看一眼心裡有千言萬語說不出來，最後彙聚成一個字——醜。別說，這次的新車的確好看多了。
新款式跟5系、7系一樣，由CLAR平臺打造而來，尺寸和5系GT差不多，軸距完全一致，前臉承襲新5系的設計語言。動力嘛，寶馬進入模組化時代以後，也就B48、B58這些了，變速箱都是8AT——如同其他寶馬。
閉嘴，我知道跑題了。這不是4門車，可我這字數實在是湊不夠了。
採用Targa車頂的MX-5 RF終於要來中國了，這輛車迷眼中的神車將在這次廣州車展開始預售，並在明年的北京車展上正式發售。
動力配置什麼的，估計喜歡跑車的人都能背下來了。畢竟這個車已經不新鮮了，老瓶老酒，就是快遞太慢了，國人等了幾年才喝到。價格我認為一定不會便宜，手動版估計也不會引進，勸喜歡的人做好心理準備吧。不過買不買得起，能看看總是好的，去車展不就是看車模，偶爾再看幾眼炫酷的跑車麼。
就說這麼多吧，靠鍵盤能逛到的車展內容實在有限，為了閱讀量不墊底我已經賣友求榮了。這篇我還是很在乎有沒有稿費的，就醬。