每個國家製造的汽車都會帶有不同的基因和特點， 比如， 德系燒機油、日系積碳、美系油耗高， 這些都是發動機的一些特點， 那麼關於美德日三系發動機問題， 真的會向我們說的這麼嚴重嗎？
德系車燒機油
其實對於燒機油這個問題， 並不是說只有德系車， 而是所有的車型都會出現燒機油的情況， 不過德系車燒機油真的有傳說的那麼嚴重嗎？
首先我們要先搞清楚為什麼會燒機油， 其實機油從活塞環躥到了燃燒室的， 一般發動機設計的時候， 動力水準越高的發動機， 這個間隙就會越大， 自然也就會存才燒機油的現象。
因渦輪增壓發動機， 溫度變化更大， 間隙就留得更大。 要是經常行駛在堵車的路段， 會導致活塞溫度一直不夠， 會形成燒機油的情況， 那麼為什麼只有德系車就會燒得比較多呢？
德系車在氣缸上的工藝是與別的系別車型有所差別的， 發動機的汽缸壁在顯微鏡下是成網狀型的結構， 其次， 因為德系車的壓縮比相對高一些， 所以發動機缸內溫度更高， 更高的溫度也使機油更容易損耗， 所以說德系車燒機油也是有一定道理的。
日系車積碳
日系車的積碳問題也是一個老話題了， 其實積碳的問題， 和德系車燒機油的問題是一樣的， 也是有一定道理的說法。
積碳是燃油中不飽和烯烴和膠質， 在高溫狀態下產生的一種物質。
其實積碳問題一般在行駛了 1 萬公里後才會表現出來， 所以只要使用汽油添加劑除積碳即可。
美系車油耗高
美系車是比較皮實厚重， 一款車的油耗與很多方面有關係， 車重也是一個很重要的因素， 所以油耗肯定是會有所偏高的。
美系車一慣的大馬力風格， 但進入國內市場後， 由於排放政策的限制， 只能改用一些小排量的車型， 不過相對較重的車型， 油耗有所偏高也是正常的。