保時捷911是一款十分有歷史底蘊的跑車， 無論是擁有各種電子系統加持新款車型， 還是風冷時代更為純粹的老款車型， 都被全世界的擁躉追捧著。
今天要和大家分享的是來自美國Zelectric Motors打造的1973款電動911 Targa。 這輛保時捷911 Targa於1973年， 至今已有近40多歲的"高齡"了。 該團隊是在收下了這輛"高齡"保時捷911後， 並開啟該車的修復之路。 和很多修復經典車的案例一樣， 計畫是將該車的外觀造型保持最原始狀態。
天真無邪的"大眼睛"， 流線型的車身線條， 還有與老甲殼蟲如出一轍的尾部設計， 越看越有味道。 但在動力系統方面， 他們卻有了一個大膽的想法， 將原有的內燃機換成如今被"吹捧"的電池+驅動電機的純電動力動力系統。
Zelectric Motors團隊先是將原車上的3.0升六缸發動機拆除， 更換上一套AC-34雙驅動電機， 以配合原車上的5速手動變速箱。
而電池組則採用來自失事的特斯拉Model S上的拆車件， 由於特斯拉Model S採用的是全鋁合金材質打造的車身。 一旦發生較為碰撞， 導致車身損傷嚴重的話， 是無法像普通汽車那樣進行鈑金修復的， 需要花費巨額更換大量車身部件。 所以在國外這些特斯拉的車主一般都會選擇報廢車輛， 而不是修復繼續使用。 正是由於這樣， 在國外要想找特斯拉的拆車件也成了一件不太難的事情。
這輛911 Targa的外觀和內飾基本都是"原汁原味"。 搭載了來自Model S的18塊電池， 綜合資料為54千瓦時。
為了能很好安置這18塊電池，車主分別在前備箱和後方驅動電機兩側設計安置電池的鋁制"箱子"，並將車身的前後配置控制在48:52。該車的續航里程可達到300多公里。
Zelectric Motors團隊在整個移植工作完成後，還將該車拿到了去年12月舉行的洛杉磯車展上參展。並在該車的後散熱格柵貼上"54KWH"的標識。
為了能很好安置這18塊電池，車主分別在前備箱和後方驅動電機兩側設計安置電池的鋁制"箱子"，並將車身的前後配置控制在48:52。該車的續航里程可達到300多公里。
Zelectric Motors團隊在整個移植工作完成後，還將該車拿到了去年12月舉行的洛杉磯車展上參展。並在該車的後散熱格柵貼上"54KWH"的標識。