2017年11月13日， 希鷗網受邀參加新能源共用汽車平臺盼達用車、百度、力帆汽車聯合舉辦的無人駕駛戰略發佈會。 三方聯合發佈了首款無人駕駛共用汽車， 主要圍繞自動駕駛展開戰略合作， 並不斷推進共用汽車在自動駕駛領域的商業應用， 同時宣佈招募100名“AI- Rider”。
“AI- Rider”是什麼？
盼達用車CEO高鈺博士向我們解釋到， 無人駕駛的實現是基於AI技術的飛速發展。 未來對於擁有自主駕駛能力、甚至自主學習能力的高度智慧化汽車， 人類扮演的角色還能被“司機”所定義嗎？司機無需全神貫注， 作為一名駕乘者， 車內空間可以實現更多想像。 當然AI發展的意義不是取代人類， 而是更好的服務人類、解放人類。 但是， 如何接管高度智慧化的無人駕駛汽車？所以， 我們招募100名智駕騎士， 經過系列專業培訓， 讓他們掌握如何與AI汽車共事合作， 我們稱這批智駕騎士為“AI- Rider”。
Apollo計畫的“一小步”
今年4月19日百度正式發佈阿波羅計畫， 將向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平臺， 説明他們結合車輛和硬體系統， 快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。 我們可以理解Apollo計畫就是百度要搭建出行生態的Android系統。
無人駕駛技術的落地除了需要一顆可以自我學習的最強大腦外， 離不開車輛的本身作為載體， 汽車人工智慧依靠高精度地圖資料， 城市的交通道路資料， 例如紅綠燈的優化、道路的限流分流等進行自我學習， 這些都是基於大資料作為支撐。 而盼達這樣的大型共用出行項目， 可以給予無人駕駛技術自我學習非常寶貴的資料回饋， 推動無人駕駛技術中演算法的快速反覆運算， 支撐無人駕駛解決方案的成熟度問題。
盼達的核心發展方向， 就是龐大出行資料庫為基礎， 基於LBS面向消費場景的佈局；在另一個方面推動車輛如何更加智慧更懂人類， 盼達成立了自己的X-pand實驗室， 應用各樣的黑科技在共用汽車上以提升用車感官。
此次百度與與盼達用車簽訂無人駕駛戰略合作， 標誌無人駕駛技術在商業化應用落地進程將會大大提前， 就如尼爾·阿姆斯壯在月球上留下腳印時說：“這是我的一小步；但卻是人類的一大步。 ”盼達牽手百度的這一小步， 也許是無人駕駛發展歷程的中一大步。
未來屬於無人駕駛
盼達用車CEO對於即將落地的第一個無人駕駛出行場景描述：“走出公寓，
汽車自動開到人面前，
行駛過程中汽車會自行決策行駛的路線，
不會出現違章、交通事故等，
到達目的地後，
我們僅需關車門離開，
汽車自己駕駛到不擋道的地方，
這樣的地方卻不一定是專用停車場，甚至只是某個特定時段不擋其他車通行的道路，或是自動去尋找能源補給進行充換電。”
“造成交通事故的原因主要來源於駕駛者，而無人駕駛這位“機器人司機”沒有情緒不會疲勞，這種層面來看，技術比人更可靠。它作為交通工具載人時解放了我們的手腳和眼睛，我們可以做更多有趣的事；它作為機器人移動在城市道路中，智慧調節道路交通，減少擁堵和提高車位利用效率。”高鈺表示，目前共用汽車行業中的不足也能通過無人駕駛去解決。
盼達的無人駕駛汽車完成繞場一周的演示後，盼達用車CEO向媒體宣佈，50天后盼達將聯合百度發佈下一代的無人駕駛產品與服務，向世界展示中國的無人駕駛技術。同時招募100名“AI- Rider”，讓一部分人先行感受無人駕駛帶來的便捷。
這樣的地方卻不一定是專用停車場，甚至只是某個特定時段不擋其他車通行的道路，或是自動去尋找能源補給進行充換電。”“造成交通事故的原因主要來源於駕駛者，而無人駕駛這位“機器人司機”沒有情緒不會疲勞，這種層面來看，技術比人更可靠。它作為交通工具載人時解放了我們的手腳和眼睛，我們可以做更多有趣的事；它作為機器人移動在城市道路中，智慧調節道路交通，減少擁堵和提高車位利用效率。”高鈺表示，目前共用汽車行業中的不足也能通過無人駕駛去解決。
盼達的無人駕駛汽車完成繞場一周的演示後，盼達用車CEO向媒體宣佈，50天后盼達將聯合百度發佈下一代的無人駕駛產品與服務，向世界展示中國的無人駕駛技術。同時招募100名“AI- Rider”，讓一部分人先行感受無人駕駛帶來的便捷。