據媒體消息， 法樂第未來收到了印度汽車公司塔塔汽車提供的9億美元資金。
據悉， 塔塔汽車此次投資換取了法樂第未來10％的股份， 對應估值達到90億美元。 儘管法樂第未來創始人賈躍亭遭遇一系列法律訴訟和財務危機， 加之該公司的FF 91電動汽車遲遲未能上市， 但依然獲得如此高的估值令人頗感意外。
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Faraday Future官方微信發佈公告稱， 美國三藩市時間11月10日， 該公司決定立即終止與CFO Stefan Krause、CTO Ulrich Kranz的雇傭關係。
FF在公告中指出“開除”兩位前寶馬大將的事由：
自從Stefan三月入職FF以來，
FF稱， 針對Stefan阻礙公司融資的行為， 公司正在對Stefan採取法律行動。
此外， FF也決定立即終止CTO Ulrich Kranz先生的雇傭關係。 但關於辭退Kranz的事由並未說明， 只是強調"Kranz先生7月中旬入職FF以來僅三個多月時間， 公司的產品和技術研發工作將不會受到任何影響。 "
據瞭解， Stefan Krause和Ulrich Kranz都曾擁有在寶馬的任職經歷。 其中， Stefan Krause於1987年加入寶馬， 在其21年的寶馬職業生涯中， 曾先後擔任寶馬集團全球CFO、寶馬集團全球銷售及市場負責人以及勞斯萊斯公司主席兼CEO等職務。
而Ulrich Kranz也曾被稱為“寶馬i系之父”， 其入職FF一度為這家公司帶來不少關注， 被稱為FF推進融資的重要籌碼。 公開資料顯示， Kranz在寶馬的職業生涯比Stefan更久， 其在寶馬曾擔任高管逾30年， 任職期間 Kranz成功領導團隊推出了多款車型， 包括i系列電動車（i8及i3）， 以及Z3和X5， 並將MINI以全球品牌的身份重新引入市場。
此前， 樂視網於7月6日發佈公告， 宣佈賈躍亭辭去樂視網董事長一職。 賈躍亭也發佈公開信表示， “辭去上市公司CEO、甚至更多其他重要職務， 就是為了全力以赴實現FF 91最快量產上市。 ”此後， 賈躍亭即奔赴美國， 為FF尋求10億美元的新一輪融資。 但至今該融資計畫尚無進展相關消息。
法樂第未來前CFO：已於10月離職 前東家在誹謗
據美通社消息， 法樂第未來（Faraday Future）前CFO斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）今日發表聲明。
以下為聲明：
法樂第未來發佈的聲明以不實之詞描述了我從公司離職的情況。 事情的真相是我在10月14日就已經從法樂第未來辭職， 且辭職即刻生效。
法樂第未來的聲明對我離職的背景陳述有誤， 而且包含對我本人及我為公司所做貢獻的不實陳述， 這些陳述毫無根據， 具有誹謗性質。
我已經聘請了法律顧問， 並將探討所有可供我選擇的選項。