說到國外的改裝， 是不少國內車主流口水的地方， 彰顯了個性的同時又是合法的， 那麼今天就讓我們來看一下改裝展上經常登場的車型之一， 福特Mustang。
讓我們先來看一輛2017款的Mustang， 這輛灰色的Mustang由美國本土的Speedkore改裝品牌操刀定制。
外觀方面， 訂制的車身套件帶有囂張跋扈的前下擾流板及側裙， 並且全部由碳纖維製成。
車體方面基本上所能看到的地方都是碳纖維， 比起輕量化的作用更多的則是有錢任性吧。
懸掛則採用了Eibach街道版絞牙減震器， 搭配HRE的20寸輪轂以及帶有碳纖維圍嘴的排氣則為福特廠家的定制產品， 在囂張的外表下則是Whipple二階的機械增壓， 通過特殊調校最大功率達到了825馬力。
相比上一輛， 這一輛則更顯囂張， 沒錯， 這就是參加D1飄移大獎賽的那兩輛寬體Mustang之一， 作為一輛賽車， 我們最先想知道的一定是資料， 那麼我們一起來看
這兩Mustang採用了7.15L的賽車發動機，
和許多漂移車一樣， 這兩Mustang賽車採用了後置水箱結構， 優化散熱和配重的同時還提高了車輛的生存能力。
除了必備的防滾架以及賽車座椅以外，在傳動方面還使用了4速狗腿變速箱和ASD出品的液壓競技手刹。
說完了刺激的漂移賽車，我們再來看一輛GT場地賽車的標準Mustang GT4，這兩專門為美國本土GT賽事打造的灰色Mustang。
這輛車的每一個外觀設置都是為了空氣動力學服務的，沒有一絲多餘。
發動機艙蓋上的風道出了散熱，其實也是在位下壓力添磚加瓦，專業賽車是絕對不會浪費一絲氣流的作用。
側裙和後擾流版也在位下壓力服務。
動力方面使用的則是來自GT350R的5.2L發動機，在Motec電腦的檢測下動力水準基本與原廠保持在同一個水準上，並且全車採用了賽車的防滾架。
美國的“CJ PONY PARTS”則是帶來了一輛2.3T版本的改裝Mustang，相對于其他的華麗來說，似乎來得更實際一些。
動力方面“CJ PONY PARTS”為其安裝了冷進氣系統，專屬的定制電腦程式以及更大的前置中冷器
排氣系統則選用了來自美國加州的“BORLA”排氣
整體雖然不如其它Mustang的視覺衝突來得更刺激，但是安裝的套件卻非常的精緻耐看，專屬的灰色外觀也融入的恰到好處。
加裝了碳纖維材料的前、側擾流板不僅提升了車輛美觀性，並且在高速行駛的時候還會具備一定的空氣動力學。
輪轂是來自沒過Niche品牌的20寸輪轂，輪胎採用了米其林的Super Sport的前255/35/R20 後275/35/R20的輪胎。俗話說跑得快要刹得住，作為一款合法改裝車，刹車系統升級到6活塞的brembo刹車也是合情合理的。
一體式風格的後擾流版與後備箱蓋採用了碳纖維的材質，很大程度上減輕了車身的重量，並且還具備了下壓力。
2.3T的野馬排量太小，不合口味？沒關係，“VMP Performance”還為大家帶來了5.0L V8版本的Mustang。
外觀方面為了合法並沒有進行十分誇張的改動，美軍主題風格的貼紙更加凸顯其美系肌肉車的地位。
車身後側的裝風口其實只是用以裝飾，使其看起來更富有戰鬥性。
排氣方式則是採用了沒過Cervini’S汽車設計的側出排氣，除了美觀以外更大的是提高排氣效率。
車輪方面則是採用了Forgestar得輪轂配合米其林的Sport Cup 2輪胎的前285/35/R19 後345/30/R19,以及brembo刹車。
動力方面則是採用了“VMP”出品的GEN II-R TVS機械增壓套裝，最大功率達到863馬力，峰值扭矩更是達到了703牛·米
“MRT”作為美國本土改裝上更不可能缺席美式經典肌肉車的改裝，並且出於實用的原則也是一輛2.3T的車型。
這兩野馬的外觀最主要的是特種就是噴塗了“MRT”專屬定制車漆，漆面呈現了猶如糖果表面一樣的感覺。
碳纖維的後擾流版可以提供給車尾更多的下壓力，另外還增加了運動細胞。
源自於美國6、70年代的百葉窗造型現在作為一種復古也被使用在了MRT的野馬上。
輪轂則是採用了HE品牌的輪轂，配合Toyo品牌的前255/35/R20 後285/35/R20的運動型輪胎，刹車則使用了MRT自己的刹車。
動力方面MRT為其改裝了渦輪增壓器，廢氣氣門以及排氣系統，還有專屬的JMS Chip電子系統。
本次改裝車的結尾我們用一輛復古的1976款的謝爾比GT500的複製品結尾吧。
該車採用了底特律定制的復古車架，配合18寸的輪轂在向經典致敬的同時也增加現代的元素。
漂亮的GT500標誌在國內也承載著一代人的夢想，不過在這輛車上則因為環保而選用了F-150的3.5L Ecoboost發動機。
謝爾比的簽名不知道是不是也是你的夢想呢？
除了必備的防滾架以及賽車座椅以外，在傳動方面還使用了4速狗腿變速箱和ASD出品的液壓競技手刹。
說完了刺激的漂移賽車，我們再來看一輛GT場地賽車的標準Mustang GT4，這兩專門為美國本土GT賽事打造的灰色Mustang。
這輛車的每一個外觀設置都是為了空氣動力學服務的，沒有一絲多餘。
發動機艙蓋上的風道出了散熱，其實也是在位下壓力添磚加瓦，專業賽車是絕對不會浪費一絲氣流的作用。
側裙和後擾流版也在位下壓力服務。
動力方面使用的則是來自GT350R的5.2L發動機，在Motec電腦的檢測下動力水準基本與原廠保持在同一個水準上，並且全車採用了賽車的防滾架。
美國的“CJ PONY PARTS”則是帶來了一輛2.3T版本的改裝Mustang，相對于其他的華麗來說，似乎來得更實際一些。
動力方面“CJ PONY PARTS”為其安裝了冷進氣系統，專屬的定制電腦程式以及更大的前置中冷器
排氣系統則選用了來自美國加州的“BORLA”排氣
整體雖然不如其它Mustang的視覺衝突來得更刺激，但是安裝的套件卻非常的精緻耐看，專屬的灰色外觀也融入的恰到好處。
加裝了碳纖維材料的前、側擾流板不僅提升了車輛美觀性，並且在高速行駛的時候還會具備一定的空氣動力學。
輪轂是來自沒過Niche品牌的20寸輪轂，輪胎採用了米其林的Super Sport的前255/35/R20 後275/35/R20的輪胎。俗話說跑得快要刹得住，作為一款合法改裝車，刹車系統升級到6活塞的brembo刹車也是合情合理的。
一體式風格的後擾流版與後備箱蓋採用了碳纖維的材質，很大程度上減輕了車身的重量，並且還具備了下壓力。
2.3T的野馬排量太小，不合口味？沒關係，“VMP Performance”還為大家帶來了5.0L V8版本的Mustang。
外觀方面為了合法並沒有進行十分誇張的改動，美軍主題風格的貼紙更加凸顯其美系肌肉車的地位。
車身後側的裝風口其實只是用以裝飾，使其看起來更富有戰鬥性。
排氣方式則是採用了沒過Cervini’S汽車設計的側出排氣，除了美觀以外更大的是提高排氣效率。
車輪方面則是採用了Forgestar得輪轂配合米其林的Sport Cup 2輪胎的前285/35/R19 後345/30/R19,以及brembo刹車。
動力方面則是採用了“VMP”出品的GEN II-R TVS機械增壓套裝，最大功率達到863馬力，峰值扭矩更是達到了703牛·米
“MRT”作為美國本土改裝上更不可能缺席美式經典肌肉車的改裝，並且出於實用的原則也是一輛2.3T的車型。
這兩野馬的外觀最主要的是特種就是噴塗了“MRT”專屬定制車漆，漆面呈現了猶如糖果表面一樣的感覺。
碳纖維的後擾流版可以提供給車尾更多的下壓力，另外還增加了運動細胞。
源自於美國6、70年代的百葉窗造型現在作為一種復古也被使用在了MRT的野馬上。
輪轂則是採用了HE品牌的輪轂，配合Toyo品牌的前255/35/R20 後285/35/R20的運動型輪胎，刹車則使用了MRT自己的刹車。
動力方面MRT為其改裝了渦輪增壓器，廢氣氣門以及排氣系統，還有專屬的JMS Chip電子系統。
本次改裝車的結尾我們用一輛復古的1976款的謝爾比GT500的複製品結尾吧。
該車採用了底特律定制的復古車架，配合18寸的輪轂在向經典致敬的同時也增加現代的元素。
漂亮的GT500標誌在國內也承載著一代人的夢想，不過在這輛車上則因為環保而選用了F-150的3.5L Ecoboost發動機。
謝爾比的簽名不知道是不是也是你的夢想呢？