10年前我在北京工作。 記得有一天交完最後稿件已經是深夜時分， 我和同事開車回家。 在北京三環上， 我們跟著一輛輪廓有點像夏利， 但車尾明顯上翹的三廂轎車。 不經意看到車尾右上貼著“優利歐”三個花體漢字。 熟悉國產車的同事告訴我， 這車是吉利出的。 那三個字大概的意思是“優於夏利， 比肩賽歐”。 我會心一笑， 覺得這廠家還真敢想， 也真敢幹。 我略帶戲謔對同事說：“說不定以後他們還真的能這樣呢！”
後來因為工作的原因， 我逐漸瞭解到這家叫吉利的汽車廠， 居然是從生產一種名叫北極花的冰箱開始了他們的創業之路。
他們是怎麼樣設計汽車的？
他們的工廠是什麼樣子？
他們有試驗室嗎？
工廠裡面有著什麼樣的人？
有時候歲月總喜歡和你開玩笑， 在後來的工作中其實我接觸了很多很多吉利後來生產的車型， 同時也接觸過很多吉利人， 但始終我沒有到過吉利的技術中心和研究院去一探究竟。
你永遠知道下一顆巧克力是什麼味道， 但往往後面的幾顆卻有著驚喜。
10年之後， 我終於嘗到了這顆巧克力的味道——作為一位普通的汽車行業新媒體作者， 我偶然有了一個機會去參觀吉利汽車的杭州灣研發中心， 而吉利人給這個地方取了一個好聽的昵稱：龍灣。
從四川出發坐著波音的客機， 用兩個半小時就能到寧波， 然後再用一個半小時的車程， 就能來到位於寧波杭州灣新區的研發中心。 而有些巧合的是， 吉利汽車就是當年和四川德陽汽車廠合資成立了“四川吉利波音汽車有限公司”， 並拿著四川吉利的“汽車生產目錄”在浙江臨海建起了吉利第一個汽車生產廠的。
其實我也走訪過一些汽車品牌的研發中心， 特別是自主品牌的研發中心。 原以為這次龍灣之行也會是一次普通的行程。 看看幾個實驗室， 和幾個工程師聊聊， 看看各家都流行的測試設備， 這樣的想法直到我來到杭州灣研發中心的大門前才告一段落。
我承認我低估了這個研發中心的規模， 當真正踏入這個占地415畝，
“龍灣”， 這裡承載著吉利汽車的產品開發和技術突破任務。 隨著講解員的介紹， 我對整個研發中心的情況開始清晰起來。
研發中心由整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創意設計中心構成， 擁有國內目前先進的研發技術中心、整車試驗中心、動力總成試驗中心、整車試製中心及其生活配套措施。
這裡集設計研發、試驗試製、品質控制、供應商協同開發於一體，
展廳變成科普館
原本以為一進研發中心，等待我們的是各種密密麻麻的電纜，各種充滿雜訊的實驗室。但首先迎接我們的確實略帶點科幻色彩的5G展廳和辦公樓，這裡看起來和傳統的汽車技術中心完全不一樣，而更像一個未來技術的科普館。
在這個擁有白色地板和透明屋頂的大樓裡，吉利用虛擬實境VR，實車透視，語言講解等等最直觀的演示方法，向我們詮釋著他們新的“iNTEC人性化智駕科技”這種融合全球智慧科技而構建的汽車駕乘技術解決方案。
通過體驗，我們瞭解到 iNTEC品牌標籤中的“iN”代表智慧（Intelligent）、融合（Integration）以及潮流趨勢（IN Trend），“TEC”代表著科技（Technology）。“iNTEC人性化智駕科技”包含了“高效動力技術G-Power”、“人本安全技術G-Safety”、“智慧駕駛技術G-Pilot”、“健康生態技術G-Blue”、“智慧互聯車行技術G-Netlink”等模組。而這些技術模組，可以根據市場和產品的需求，不斷組合和進化出新的方案，為出行帶來更智慧、更高效、更愉悅的人性化駕乘體驗。
資料搭建的臺階
有人說，汽車就是各種實驗結果的優化再優化的產物，我對這句話非常贊同，在我心目中沒有做大量實驗積累的整車開發就是“耍流氓”。
我比較感興趣的是研發中心下屬的整車實驗中心，這是這裡核心的部門之一，在這個占地面積近3萬平米地方，擁有NVH實驗室、新能源零部件試驗室、電子電氣實驗室、材料實驗室、排放試驗室等，能進行整車耐久、液壓伺服、排放性能、材料試驗等。吉利的每款車型都要經過這裡的各種嚴苛的實驗，才能和我們見面。
看著每個實驗室裡忙碌的吉利人，我知道他們每天都在獲得新的資料，而這些資料就是走向汽車王國殿堂的臺階。
新芯搖籃
就在這個占地面積16600平米的中心，近300人的實驗團隊，20多位實驗專家，進行著各種發動機試驗、變速器試驗、動力總成試驗、混合動力試驗、NVH試驗、排放試驗。各自來自AVL等大牌的實驗台架，都在監控中心的精心“照看”下。未來三年，這裡測試的吉利新一代T/TD系列發動機1.0TD、1.4T及7DCT變速器，將全面搭載在吉利所有車型上。
TOP SECRET最高機密
怎麼樣從源頭上提升產品的品質和製造效率？現在最流行的先進做法就是在每個新車型大批量投產前，通過自己的試製工廠進行小批量的製造，然後獲得大量獨有製造資料和經驗。在杭州灣研發中心裡就有這樣一個神秘的部門——試製中心。
這裡試製中心引進了富豪技術標準，採用柔性化新開發車型試製模式，能夠完成產能為單班年產2400台的小批量生產及塗裝總裝工作。在這裡，多套的三維鐳射掃描器，龍門式三座標測量機，各種鐳射焊接和Arplas焊接設備林立，就像一個獨立的小型汽車生產廠。我們甚至可以想像，如果需要吉利將一些非常特別的車型放在這裡進行生產。
吉利研究院嚴永貴副院長告訴我們，這個試製基地是目前國內最大、最先進的試製中心，同時也是“最高機密”的部門之一。因為吉利有很多還沒有上市的寶貝，都會在這裡進行試製，在這裡積累了大量的生產資料和經驗，這些都是吉利自己的“科技軟實力”的基礎。
在各種“想不到”的感歎中，我感覺在”龍灣”的時間過得特別快，而這次我們走馬觀花般的參觀其實只是看到了吉利整個研發體系的冰山一角。
吉利在研發領域的投入遠高於行業平均水準，目前已形成杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國考文垂四個研發中心，以及上海、哥德堡、巴賽隆納、加利福尼亞四大造型中心的強大研發體系，研發人員超過1萬人。其中來自全球30多個國家的外籍研發人員達到了近3000人。有人說為什麼吉利的產品變化那麼大，為什麼吉利的銷量增長那麼快，我想這些巨大的技術研發投入才是真正的原因之一。
寫在最後
10年後我終於在“龍灣”走進了吉利，我終於吃到了這顆巧克力，味道相當出乎意料。厚積薄發，在堅持以使用者為中心”，“以產品為核心多年後，吉利又吃到了什麼樣的巧克力呢？讓我們用資料來說話吧，以我熟悉的西南地區為例：
l1-10月銷售：118863輛
l同比增長85%，
l西南經銷商網路106家
l平均單店銷量1121輛
l轎車同比增長38%，
lSUV同比增長323%
這顆巧克力的味道如何？我想吉利人已經用上揚的嘴角做出了回答，龍灣只是他們的一個起點，他們想要的下一顆巧克力，一定是全球汽車市場味道的。
原本以為一進研發中心，等待我們的是各種密密麻麻的電纜，各種充滿雜訊的實驗室。但首先迎接我們的確實略帶點科幻色彩的5G展廳和辦公樓，這裡看起來和傳統的汽車技術中心完全不一樣，而更像一個未來技術的科普館。
在這個擁有白色地板和透明屋頂的大樓裡，吉利用虛擬實境VR，實車透視，語言講解等等最直觀的演示方法，向我們詮釋著他們新的“iNTEC人性化智駕科技”這種融合全球智慧科技而構建的汽車駕乘技術解決方案。
通過體驗，我們瞭解到 iNTEC品牌標籤中的“iN”代表智慧（Intelligent）、融合（Integration）以及潮流趨勢（IN Trend），“TEC”代表著科技（Technology）。“iNTEC人性化智駕科技”包含了“高效動力技術G-Power”、“人本安全技術G-Safety”、“智慧駕駛技術G-Pilot”、“健康生態技術G-Blue”、“智慧互聯車行技術G-Netlink”等模組。而這些技術模組，可以根據市場和產品的需求，不斷組合和進化出新的方案，為出行帶來更智慧、更高效、更愉悅的人性化駕乘體驗。
資料搭建的臺階
有人說，汽車就是各種實驗結果的優化再優化的產物，我對這句話非常贊同，在我心目中沒有做大量實驗積累的整車開發就是“耍流氓”。
我比較感興趣的是研發中心下屬的整車實驗中心，這是這裡核心的部門之一，在這個占地面積近3萬平米地方，擁有NVH實驗室、新能源零部件試驗室、電子電氣實驗室、材料實驗室、排放試驗室等，能進行整車耐久、液壓伺服、排放性能、材料試驗等。吉利的每款車型都要經過這裡的各種嚴苛的實驗，才能和我們見面。
看著每個實驗室裡忙碌的吉利人，我知道他們每天都在獲得新的資料，而這些資料就是走向汽車王國殿堂的臺階。
新芯搖籃
就在這個占地面積16600平米的中心，近300人的實驗團隊，20多位實驗專家，進行著各種發動機試驗、變速器試驗、動力總成試驗、混合動力試驗、NVH試驗、排放試驗。各自來自AVL等大牌的實驗台架，都在監控中心的精心“照看”下。未來三年，這裡測試的吉利新一代T/TD系列發動機1.0TD、1.4T及7DCT變速器，將全面搭載在吉利所有車型上。
TOP SECRET最高機密
怎麼樣從源頭上提升產品的品質和製造效率？現在最流行的先進做法就是在每個新車型大批量投產前，通過自己的試製工廠進行小批量的製造，然後獲得大量獨有製造資料和經驗。在杭州灣研發中心裡就有這樣一個神秘的部門——試製中心。
這裡試製中心引進了富豪技術標準，採用柔性化新開發車型試製模式，能夠完成產能為單班年產2400台的小批量生產及塗裝總裝工作。在這裡，多套的三維鐳射掃描器，龍門式三座標測量機，各種鐳射焊接和Arplas焊接設備林立，就像一個獨立的小型汽車生產廠。我們甚至可以想像，如果需要吉利將一些非常特別的車型放在這裡進行生產。
吉利研究院嚴永貴副院長告訴我們，這個試製基地是目前國內最大、最先進的試製中心，同時也是“最高機密”的部門之一。因為吉利有很多還沒有上市的寶貝，都會在這裡進行試製，在這裡積累了大量的生產資料和經驗，這些都是吉利自己的“科技軟實力”的基礎。
在各種“想不到”的感歎中，我感覺在”龍灣”的時間過得特別快，而這次我們走馬觀花般的參觀其實只是看到了吉利整個研發體系的冰山一角。
吉利在研發領域的投入遠高於行業平均水準，目前已形成杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國考文垂四個研發中心，以及上海、哥德堡、巴賽隆納、加利福尼亞四大造型中心的強大研發體系，研發人員超過1萬人。其中來自全球30多個國家的外籍研發人員達到了近3000人。有人說為什麼吉利的產品變化那麼大，為什麼吉利的銷量增長那麼快，我想這些巨大的技術研發投入才是真正的原因之一。
寫在最後
10年後我終於在“龍灣”走進了吉利，我終於吃到了這顆巧克力，味道相當出乎意料。厚積薄發，在堅持以使用者為中心”，“以產品為核心多年後，吉利又吃到了什麼樣的巧克力呢？讓我們用資料來說話吧，以我熟悉的西南地區為例：
l1-10月銷售：118863輛
l同比增長85%，
l西南經銷商網路106家
l平均單店銷量1121輛
l轎車同比增長38%，
lSUV同比增長323%
這顆巧克力的味道如何？我想吉利人已經用上揚的嘴角做出了回答，龍灣只是他們的一個起點，他們想要的下一顆巧克力，一定是全球汽車市場味道的。