上汽全新名爵6在沒上市之前， 多方就對這款車寄予了厚望， 亮相以來， 不少媒體對其評價也不低。 前陣子的全新名爵6手動性能版"6秒破百"大殺四方， 銷售主力的自動擋版本的新名爵6跑出"7秒破百"的成績， 總算是對得起多方厚望。 上次小編給大家介紹了一下全新名爵6的底盤， 今天小編給大家說說名爵6的發動機和變速箱。
1.5T發動機的優勢
名爵6搭載的是一台1.5T發動機， 這台引擎是上汽全新藍芯動力， RX5以及I6大體都在使用這台發動機， 其最大的優點就是節油能力優秀， 而且可靠性還不錯。 當然今天我們不講帳面資料，
缸內中置直噴是亮點
名爵6與同級別運動型轎車昂科賽拉、思域相比， 三款車型動力系統其實差距並不大， 其最大的差距是名爵6的這台1.5T發動機， 採用了缸內中置直噴技術， 與後兩款車型的缸內直噴技術有明顯的區別。
普通的缸內直噴是什麼？
缸內直噴的工作原理是將噴油嘴安裝於氣缸內， 直接讓汽油噴射到缸內做工， 因為壓力的原因使得汽油霧化更加徹底， 大大提升了燃燒效率，
中置直噴的優點在哪裡？
但是缸內直噴技術還有不足， 當空氣與汽油霧混合形成工作渦流的時候， 在缸內形成分層次的狀態， 離火花塞越近，
中置直噴引擎的噴油器在活塞頂部， 更加多方位以及精准噴射的燃油更好的均質燃燒安裝在活塞頂部（夾角六度）， 更精准的噴注量和獨特的噴霧形狀實現了均質燃燒， 在起始分層燃燒和有效的催化器加熱方面更加出色， 而翻滾的進氣氣流， 在進氣衝程內提升進氣與汽油的混合， 在接下來的壓縮衝程中， 這種翻滾的氣流會裂解成細流， 加速燃燒速度， 進一步的提升了燃油的利用率， 從而減低油耗。
6速手動或7速雙離合變速箱
全新名爵6除了搭載1.5T發動機之外， 在傳動系統方面， 普通版車型匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱；性能版車型將匹配6速手動變速箱。 動力總成方面比較符合全新名爵6運動型車的氣質。
7速雙離合採用的是幹式雙離合器，與濕式雙離合器有本質的不同，濕式雙離合器是在離合片之間充滿了液體，幫助離合器冷卻，但液體的存在終究使得動力傳遞有損失，而幹式雙離合器則不同，節省了相關液力系統，整體要比濕式雙離合變速箱要輕，並且幹式離合器本身具有傳遞扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油經濟性，據大眾官方資料稱，幹式雙離合器比濕式雙離合器大約能節省10%油耗。
而且雙離合變速箱比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於雙離合變速的特性及操作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受，在高速上更為暢快。
據悉，全新名爵6性能版車型將匹配6速手動變速箱，這對喜歡操控的朋友來說是非常不錯的。其優勢主要體現在，第一是較為緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速；第二是6擋可以在高速巡航中提供較低的發動機轉速，增加經濟性。我們通常理解的6檔在高速提供更好的節油表現並不全面。實際上，在市內駕駛，我們也可以通過提前換擋，換取更好的舒適性以及油耗經濟性。
全新名爵6作為一輛"性能轎跑"，無論是普通版還是性能版，三大件的配置上面都體現了名爵百年來的運動基因，而且再加上上汽的藍芯科技和專業底盤隊伍的調校，強勁動力、油耗經濟和駕乘的舒適性都一一兼顧，11月，上汽真的給消費者送上了一份大禮！
7速雙離合採用的是幹式雙離合器，與濕式雙離合器有本質的不同，濕式雙離合器是在離合片之間充滿了液體，幫助離合器冷卻，但液體的存在終究使得動力傳遞有損失，而幹式雙離合器則不同，節省了相關液力系統，整體要比濕式雙離合變速箱要輕，並且幹式離合器本身具有傳遞扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油經濟性，據大眾官方資料稱，幹式雙離合器比濕式雙離合器大約能節省10%油耗。
而且雙離合變速箱比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於雙離合變速的特性及操作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受，在高速上更為暢快。
據悉，全新名爵6性能版車型將匹配6速手動變速箱，這對喜歡操控的朋友來說是非常不錯的。其優勢主要體現在，第一是較為緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速；第二是6擋可以在高速巡航中提供較低的發動機轉速，增加經濟性。我們通常理解的6檔在高速提供更好的節油表現並不全面。實際上，在市內駕駛，我們也可以通過提前換擋，換取更好的舒適性以及油耗經濟性。
全新名爵6作為一輛"性能轎跑"，無論是普通版還是性能版，三大件的配置上面都體現了名爵百年來的運動基因，而且再加上上汽的藍芯科技和專業底盤隊伍的調校，強勁動力、油耗經濟和駕乘的舒適性都一一兼顧，11月，上汽真的給消費者送上了一份大禮！