梅甘娜R.S.自2014年上市以來， 銷量表現偏低， 在鋼炮的陣營中這輛車本身其實具有很高的地位的， 全新一代的梅甘娜R.S.採用了雷諾的全新設計語言，
霧燈的設計靈感來自於黑白方格旗， 中網相比老款尺寸更大。
前大燈與普通版梅甘娜相似， 並且與其他雷諾一樣採用了“C”型日行燈。
全新梅甘娜R.S.的長寬高分別是4372mm×1874mm×1445mm， 軸距為2669mm。 比前款要大一圈， 並且採用了5門造型， 實用性也比上一代要出色。
作為一台鋼炮， 尾部放棄了圓潤的設計， 使用了棱角分明的線條， 配合後擴散器有很濃厚的戰鬥氣息。
這裡值得一提的是， 梅甘娜R.S.其實是中置雙出的排氣佈局。
類似花瓣的19寸輪轂造型很漂亮， 輪胎則選擇了普利司通的搏天族S001系列輪胎， 規格為245/35/R19
Brembo的4活塞卡鉗在一定意義上也幫不少車主省了後期改裝刹車的錢。
前翼子板也設有專門減小輪拱內空氣阻力的導風槽。
內飾的變化則是最大的。
儀錶盤的造型比較現代，放棄了傳統的造型。
全新設計的方向盤在造型上比較戰鬥，頂部和底部均為Alcantara材質，並且頂部還有回正標線。
換擋撥片尺寸很大，手感適中。
中控則為一塊8.7英寸的觸控式螢幕，搭載了R-LINK 2系統，並且支援CarPlay。
電子手刹配備在一輛鋼炮上......總感覺很怪異
音響採用了BOSE的音響。
座椅的包裹性非常好，同樣採用了Alcantara材質。
後備箱空間較小，不過對於性能車來說，如果你買了一輛性能車，還要求要有極大的空間，就好比你買了一樣雙座的超跑卻又嫌棄他後面不給你留座位。
值得一提的是全新梅甘娜R.S.配備了4CONTROL系統，即四輪轉向。
全新的梅甘娜R.S.採用了1.8T直噴渦輪增壓發動機，最大功率280馬力，最大扭矩390牛·米，配合6速EDC雙離合變速箱/6速手動變速箱。不過這裡讓小編比較蒙圈的是，梅甘娜R.S.的後懸掛選擇了扭力梁是非獨立懸掛。
梅甘娜R.S.屬於前驅鋼炮中的佼佼者，這一點相信沒有多少異議，並且梅甘娜R.S.的高性能版還曾經是紐北最快前驅車，雖然之後被思域Type-R取代了，但是這也足以證明雷諾在前驅鋼炮中的造車水準，全新一代梅甘娜R.S.推出了兩個版本車型，並且在2018年底，雷諾還將推出300馬力的Trophy版本車型，有興趣的朋友近期可以多多關注了。
前翼子板也設有專門減小輪拱內空氣阻力的導風槽。
內飾的變化則是最大的。
儀錶盤的造型比較現代，放棄了傳統的造型。
全新設計的方向盤在造型上比較戰鬥，頂部和底部均為Alcantara材質，並且頂部還有回正標線。
換擋撥片尺寸很大，手感適中。
中控則為一塊8.7英寸的觸控式螢幕，搭載了R-LINK 2系統，並且支援CarPlay。
電子手刹配備在一輛鋼炮上......總感覺很怪異
音響採用了BOSE的音響。
座椅的包裹性非常好，同樣採用了Alcantara材質。
後備箱空間較小，不過對於性能車來說，如果你買了一輛性能車，還要求要有極大的空間，就好比你買了一樣雙座的超跑卻又嫌棄他後面不給你留座位。
值得一提的是全新梅甘娜R.S.配備了4CONTROL系統，即四輪轉向。
全新的梅甘娜R.S.採用了1.8T直噴渦輪增壓發動機，最大功率280馬力，最大扭矩390牛·米，配合6速EDC雙離合變速箱/6速手動變速箱。不過這裡讓小編比較蒙圈的是，梅甘娜R.S.的後懸掛選擇了扭力梁是非獨立懸掛。
梅甘娜R.S.屬於前驅鋼炮中的佼佼者，這一點相信沒有多少異議，並且梅甘娜R.S.的高性能版還曾經是紐北最快前驅車，雖然之後被思域Type-R取代了，但是這也足以證明雷諾在前驅鋼炮中的造車水準，全新一代梅甘娜R.S.推出了兩個版本車型，並且在2018年底，雷諾還將推出300馬力的Trophy版本車型，有興趣的朋友近期可以多多關注了。