斯巴魯這個汽車品牌， 雖然小眾但卻有不少人對它鍾愛有加， 以性能為主要發展路線的斯巴魯， 在全球汽車品牌中佔有一席之地， 現在我們通過它個性的六連星車標發展演變便可略知該品牌的成長道路。
發展起源
說起斯巴魯的歷史不得不提起富士重工， 而這家民營企業早期是一家名為中島飛機製作所的工廠， 在二戰時期這家飛機製造廠應日本政府要求為軍隊生產了大批量軍用飛機。
上世紀50年代被劃分出的這些小公司意見統一決定合併， 最後以東京富士產業、富士工業、斯巴魯汽車工業、大宮富士工業、宇都宮車輛這五家公司形成“富士重工業株式會社”。
最早期斯巴魯的六連星車標是根據位於宇宙中金牛座的昴宿星團而來。 昴宿星團也稱為七姊妹星團， 在其200多顆星星中有六顆明亮耀眼用肉眼可見的演變成為了斯巴魯車標。 車標裡還有另一層意義是五顆星被一顆較大的星星帶領著，
就在斯巴魯首款車型360上市之前， 位於伊勢崎工廠剛剛成立的斯巴魯汽車奮力研發乘用車， 試做出了1.5L排量單體式硬殼式車身的四門轎車斯巴魯1500，
1958年， 在1500型車輛計畫終止後斯巴魯正式推出了該品牌下首款量產汽車——360， 而這款紅極一時的家用小車使用了六顆金色星星組成的斯巴魯車標， 車身尺寸為2990×1300×1379mm的360微型車搭載了排量為356cc的雙缸兩衝程風冷發動機， 佈局形式採用後置後驅並且一舉成為當年的K-Car標杆車型，此車上市後迅速得到了日本市場的認可，從生產到停產歷經12個年頭。
斯巴魯因360在微型車市場獲得成功後，公司目光轉移到更高級別的小型汽車市場。1965年，斯巴魯汽車在追求更佳的車內空間條件下，開發推出了該品牌下首款前輪驅動小型轎車斯巴魯1000，同時該車也是首款搭載了這個品牌最具代表性的四缸水準對置水冷發動機，排量為1.0L。 隨著全新車型的成功，斯巴魯優化了車標樣式加入了紅色標底使得六連星更加突出明顯。
1966年5月，斯巴魯在日本東京的高輪王子飯店（現高輪大王子）召開了斯巴魯1000型車輛上市發佈會，隨即便立刻在東京、愛知和大阪進行銷售，同年7月普及到日本全國地區。就在同時期，日本其它汽名廠也都紛紛推出了相同級別家用轎車，如：第一代豐田卡羅拉、日產陽光等。在強大壓力下銷售網路並不成熟的斯巴魯憑藉著日本綜合商社伊藤忠商事的幫助，推廣了斯巴魯1000型汽車的銷售。
斯巴魯在1000型車輛上得到了不少成功寶貴的經驗，為了繼續發展更好的車型斯巴魯對自己提出更高的要求，開始研發四輪驅動技術。1971年10月，作為代替斯巴魯1000的全新一款車型Leone問世，同時廠商隨即更新了六連星車標，在標準的星標基礎上增加了一個環繞框架，框架形狀類似日本文化遺產大鎧中頭盔上的“前立”。
1972年9月，斯巴魯將全新研發的四輪驅動系統裝載到了Leone旅行版車型上，於是就此誕生了斯巴魯首款搭載了水準對置發動機和四輪驅動的車型。在該車大批量上市後，斯巴魯將這款在當時市場上為數不多的四驅轎車引入到了澳洲、紐西蘭和美國。與此同時斯巴魯具有代表性的無邊框車窗出現在了Leone車型上。
Leone車型奠基了斯巴魯汽車品牌的發展。值得一提的是官方運動部門STI，在1972年憑藉著斯巴魯強大的四驅系統使用該車參加了在澳大利亞南部舉行的拉力賽，1980年征戰了東非Safari拉力賽。到了1984年，斯巴魯Leone發展到了第三代車型，其中款式包含了三廂兩門和四門，以及經典的旅行版車型。就在這個時代車頭上六連星車標，脫離了那個尺寸較大帶有“前立”包圍的造型，全部改為低調的小尺寸六顆星車標。
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邁向巔峰
邁向巔峰
到了1985年，斯巴魯推出了一輛真正意義上的兩門轎跑車型——XT，1月份該車在美國底特律車展上首次亮相，同時也代表著斯巴魯汽車第一款在日本海外發行的車輛。在美國上市後同年6月，XT車型在日本國內正式上市並且命名為“Alcyone”中文意思為“昴宿六”，也就是六連星車標在宇宙中昴宿星團裡最閃耀的那六顆星星，這時車標款式依舊使用小尺寸樣式。
斯巴魯XT（日本市場為Alcyone）外觀犀利車身較為扁平，最引人注目的是隱藏式的翻蓋前大燈。除此之外在內飾部分也極為吸引人，有科技感爆棚的全電子化儀錶，還有設計另類的“L型”方向盤，整個中控台也全部注重於駕駛者。動力部分可選一台1.8L四缸水準對置渦輪增壓發動機，和另外一台更大排量代號ER27的2.7L水準對置六缸發動機，不過這款六缸發動機並不是首次使用了。在底盤部分分有前輪驅動和四輪驅動兩種形式，總體來講斯巴魯XT（Alcyone）在當時算是一款引人注目的全新車型。
時過境遷日本各大汽車廠商紛紛開始向豪華車市場進軍，就在這時斯巴魯車廠也不甘落後在XT（Alcyone）車型的基礎上，請來義大利著名汽車設計師喬治亞羅的團隊，為此設計了一款豪華雙門轎跑車——斯巴魯Alcyone SVX。起初這款車在1989年的東京車展上作為概念車的身份公佈於眾，但直到1991年才正式推出上市，該車搭載了更大排量的3.3L六缸水準對置發動機。
在1989年，斯巴魯汽車再次發力推出全新車型Legacy（力獅），英文名稱翻譯過來為“遺產”，這款車寓意著繼承斯巴魯首部四輪驅動車型斯巴魯1000，繼續發展強大的四驅系統。隨著這款全新車型的推出，斯巴魯車標又一次更新設計，設計師把六顆連星重新排列組合突出了一顆形狀更大的星星，剩下其它較小的五顆星依次排列在尺寸較大的星星旁邊，是整體看上去更加協調，寓意更加清晰。
就在斯巴魯力獅還未正式上市之前，1989年1月由斯巴魯剛剛成立的官方運動部門STi，使用這款車在美國亞利桑那州鳳凰城進行了耐久性行駛實驗，整個團隊用該車創造了以平均約223km/h的時速，連續行駛了447小時44分鐘且總里程10萬公里的世界記錄。此舉讓世界看到了這家日本小眾汽車品牌的實力與成功。
另外，在1988年時斯巴魯就開始為日本五十鈴代工生產車輛，起初以第三代斯巴魯Leone旅行版車型換標製造五十鈴Geminett II車型。直到兩家車廠在1993年合作協定到期之前，五十鈴還委託斯巴魯汽車將第一代力獅換標生產了五十鈴Aska車型。類似這種代工換標生產也不只有日本車企在做，歐洲、美國很多汽車廠商也同樣如此。
進入90年代，斯巴魯國際技術部（STI）開始於英國專業賽車公司Prodrive進行合作，最主要的就是與斯巴魯世界拉力車隊開始征戰世界拉力錦標賽（WRC）。就在1993年的賽季當中，由英國著名車手科林·麥克雷駕駛著斯巴魯力獅賽車首次獲得了WRC比賽的車隊總冠軍。可以說力獅這款車型打開了斯巴魯汽車在世界拉力錦標賽中的重要道路。（點擊流覽斯巴魯STI歷史）
1995年斯巴魯將第二代力獅旅行版車型為基礎，調整升高了底盤，外觀重新設計了上下分明的兩種顏色，改變出了一輛全新跨界車型——斯巴魯傲虎（Outback），這款車既有旅行轎車的外觀理念，同時又可以兼顧更多的越野行駛性能，在沒有大費周章的情況下就推出了這麼一款跨界車型，一直發展至今。
就在上世紀90年代，斯巴魯繼承力獅賽車的發展推出了著名的Impreza（翼豹）車型。這款車憑藉著出色的車身設計和強大的動力、操控性能，一時間叱吒了WRC的賽場。而在民用車方面，斯巴魯還頻頻推出STI高性能版本翼豹車型提供給全球汽車市場。同時也有一款專屬車標出現在這款車性能車上，以櫻花紅為底色取消了六連星取而代之的是一個小寫字母“i”。這個車標被寓意著斯巴魯高性能車型的體現。
2003年時，斯巴魯推出了第四代全新力獅車型。同時，在翼豹車型坐穩了該品牌最強性能車的位置後，斯巴魯更注重力獅旅行版車型的發展，力獅旅行車在有足夠車內空間的前提下，還具有強大的行駛性能，使得它在斯巴魯汽車中佔有了性能和實用性綜合好評的地位。
在推出了新一代力獅的時候，斯巴魯優化了六連星車標，車標底色更加突出了品牌標誌性的拉力藍，六顆星星更加緊湊最大那一顆與五顆小星星連接在了一起，這樣的設計似乎代表著整個富士集團關係更加緊密。全新車標一直沿用至今，為了提升該品牌未來的發展價值，富士重工業株式會社決定在2017年4月，以企業成立100周年為契機正式更名為株式會社SUBARU，將已斯巴魯汽車業為主更加全球化的發展。
綜述：在斯巴魯汽車品牌當中不僅只是翼豹這一款車提升了品牌形象，在眾多其它車型共同發展下才使得該品牌一直富有強勁性能的代表，這就像六連星車標裡的寓意，大家齊心凝聚在一起才會有更好的結果。
佈局形式採用後置後驅並且一舉成為當年的K-Car標杆車型，此車上市後迅速得到了日本市場的認可，從生產到停產歷經12個年頭。
斯巴魯因360在微型車市場獲得成功後，公司目光轉移到更高級別的小型汽車市場。1965年，斯巴魯汽車在追求更佳的車內空間條件下，開發推出了該品牌下首款前輪驅動小型轎車斯巴魯1000，同時該車也是首款搭載了這個品牌最具代表性的四缸水準對置水冷發動機，排量為1.0L。 隨著全新車型的成功，斯巴魯優化了車標樣式加入了紅色標底使得六連星更加突出明顯。
1966年5月，斯巴魯在日本東京的高輪王子飯店（現高輪大王子）召開了斯巴魯1000型車輛上市發佈會，隨即便立刻在東京、愛知和大阪進行銷售，同年7月普及到日本全國地區。就在同時期，日本其它汽名廠也都紛紛推出了相同級別家用轎車，如：第一代豐田卡羅拉、日產陽光等。在強大壓力下銷售網路並不成熟的斯巴魯憑藉著日本綜合商社伊藤忠商事的幫助，推廣了斯巴魯1000型汽車的銷售。
斯巴魯在1000型車輛上得到了不少成功寶貴的經驗，為了繼續發展更好的車型斯巴魯對自己提出更高的要求，開始研發四輪驅動技術。1971年10月，作為代替斯巴魯1000的全新一款車型Leone問世，同時廠商隨即更新了六連星車標，在標準的星標基礎上增加了一個環繞框架，框架形狀類似日本文化遺產大鎧中頭盔上的“前立”。
1972年9月，斯巴魯將全新研發的四輪驅動系統裝載到了Leone旅行版車型上，於是就此誕生了斯巴魯首款搭載了水準對置發動機和四輪驅動的車型。在該車大批量上市後，斯巴魯將這款在當時市場上為數不多的四驅轎車引入到了澳洲、紐西蘭和美國。與此同時斯巴魯具有代表性的無邊框車窗出現在了Leone車型上。
Leone車型奠基了斯巴魯汽車品牌的發展。值得一提的是官方運動部門STI，在1972年憑藉著斯巴魯強大的四驅系統使用該車參加了在澳大利亞南部舉行的拉力賽，1980年征戰了東非Safari拉力賽。到了1984年，斯巴魯Leone發展到了第三代車型，其中款式包含了三廂兩門和四門，以及經典的旅行版車型。就在這個時代車頭上六連星車標，脫離了那個尺寸較大帶有“前立”包圍的造型，全部改為低調的小尺寸六顆星車標。
2
邁向巔峰
邁向巔峰
到了1985年，斯巴魯推出了一輛真正意義上的兩門轎跑車型——XT，1月份該車在美國底特律車展上首次亮相，同時也代表著斯巴魯汽車第一款在日本海外發行的車輛。在美國上市後同年6月，XT車型在日本國內正式上市並且命名為“Alcyone”中文意思為“昴宿六”，也就是六連星車標在宇宙中昴宿星團裡最閃耀的那六顆星星，這時車標款式依舊使用小尺寸樣式。
斯巴魯XT（日本市場為Alcyone）外觀犀利車身較為扁平，最引人注目的是隱藏式的翻蓋前大燈。除此之外在內飾部分也極為吸引人，有科技感爆棚的全電子化儀錶，還有設計另類的“L型”方向盤，整個中控台也全部注重於駕駛者。動力部分可選一台1.8L四缸水準對置渦輪增壓發動機，和另外一台更大排量代號ER27的2.7L水準對置六缸發動機，不過這款六缸發動機並不是首次使用了。在底盤部分分有前輪驅動和四輪驅動兩種形式，總體來講斯巴魯XT（Alcyone）在當時算是一款引人注目的全新車型。
時過境遷日本各大汽車廠商紛紛開始向豪華車市場進軍，就在這時斯巴魯車廠也不甘落後在XT（Alcyone）車型的基礎上，請來義大利著名汽車設計師喬治亞羅的團隊，為此設計了一款豪華雙門轎跑車——斯巴魯Alcyone SVX。起初這款車在1989年的東京車展上作為概念車的身份公佈於眾，但直到1991年才正式推出上市，該車搭載了更大排量的3.3L六缸水準對置發動機。
在1989年，斯巴魯汽車再次發力推出全新車型Legacy（力獅），英文名稱翻譯過來為“遺產”，這款車寓意著繼承斯巴魯首部四輪驅動車型斯巴魯1000，繼續發展強大的四驅系統。隨著這款全新車型的推出，斯巴魯車標又一次更新設計，設計師把六顆連星重新排列組合突出了一顆形狀更大的星星，剩下其它較小的五顆星依次排列在尺寸較大的星星旁邊，是整體看上去更加協調，寓意更加清晰。
就在斯巴魯力獅還未正式上市之前，1989年1月由斯巴魯剛剛成立的官方運動部門STi，使用這款車在美國亞利桑那州鳳凰城進行了耐久性行駛實驗，整個團隊用該車創造了以平均約223km/h的時速，連續行駛了447小時44分鐘且總里程10萬公里的世界記錄。此舉讓世界看到了這家日本小眾汽車品牌的實力與成功。
另外，在1988年時斯巴魯就開始為日本五十鈴代工生產車輛，起初以第三代斯巴魯Leone旅行版車型換標製造五十鈴Geminett II車型。直到兩家車廠在1993年合作協定到期之前，五十鈴還委託斯巴魯汽車將第一代力獅換標生產了五十鈴Aska車型。類似這種代工換標生產也不只有日本車企在做，歐洲、美國很多汽車廠商也同樣如此。
進入90年代，斯巴魯國際技術部（STI）開始於英國專業賽車公司Prodrive進行合作，最主要的就是與斯巴魯世界拉力車隊開始征戰世界拉力錦標賽（WRC）。就在1993年的賽季當中，由英國著名車手科林·麥克雷駕駛著斯巴魯力獅賽車首次獲得了WRC比賽的車隊總冠軍。可以說力獅這款車型打開了斯巴魯汽車在世界拉力錦標賽中的重要道路。（點擊流覽斯巴魯STI歷史）
1995年斯巴魯將第二代力獅旅行版車型為基礎，調整升高了底盤，外觀重新設計了上下分明的兩種顏色，改變出了一輛全新跨界車型——斯巴魯傲虎（Outback），這款車既有旅行轎車的外觀理念，同時又可以兼顧更多的越野行駛性能，在沒有大費周章的情況下就推出了這麼一款跨界車型，一直發展至今。
就在上世紀90年代，斯巴魯繼承力獅賽車的發展推出了著名的Impreza（翼豹）車型。這款車憑藉著出色的車身設計和強大的動力、操控性能，一時間叱吒了WRC的賽場。而在民用車方面，斯巴魯還頻頻推出STI高性能版本翼豹車型提供給全球汽車市場。同時也有一款專屬車標出現在這款車性能車上，以櫻花紅為底色取消了六連星取而代之的是一個小寫字母“i”。這個車標被寓意著斯巴魯高性能車型的體現。
2003年時，斯巴魯推出了第四代全新力獅車型。同時，在翼豹車型坐穩了該品牌最強性能車的位置後，斯巴魯更注重力獅旅行版車型的發展，力獅旅行車在有足夠車內空間的前提下，還具有強大的行駛性能，使得它在斯巴魯汽車中佔有了性能和實用性綜合好評的地位。
在推出了新一代力獅的時候，斯巴魯優化了六連星車標，車標底色更加突出了品牌標誌性的拉力藍，六顆星星更加緊湊最大那一顆與五顆小星星連接在了一起，這樣的設計似乎代表著整個富士集團關係更加緊密。全新車標一直沿用至今，為了提升該品牌未來的發展價值，富士重工業株式會社決定在2017年4月，以企業成立100周年為契機正式更名為株式會社SUBARU，將已斯巴魯汽車業為主更加全球化的發展。
綜述：在斯巴魯汽車品牌當中不僅只是翼豹這一款車提升了品牌形象，在眾多其它車型共同發展下才使得該品牌一直富有強勁性能的代表，這就像六連星車標裡的寓意，大家齊心凝聚在一起才會有更好的結果。