故障現象
一輛2010 年一汽- 大眾產高爾夫A6， 搭載02E 型6 速 DSG 變速器， 行駛50989km， 車主反映車輛冷車偶發換擋滯後。
故障診斷與排除
檢測變速器電控單元存儲故障碼01830，
圖10 儲存故障碼
通過對變速器各相關轉速信號的監控， 發現變速器輸入轉速感測器G641 總是顯示為0， 如圖11 所示。 而從動力匯流排傳來的發動機轉速信號正常， 說明DSG電控單元不能正常接收G641 信號，
圖11 輸入轉速為0
變速器輸入轉速感測器G641安裝在變速器殼體內， 是唯一在滑閥箱以外的感測器， 它以電子方式監測與啟動機嚙合的齒圈， 記錄變速器的輸入轉速， 電控單元根據變速器輸入轉速信號控制離合器和計算滑移率。
升起車輛檢查G641 固定良好， 拆下G641 感測器， 如圖 12所示， 檢查感測器無破損現象。 G641根據霍爾原理工作， 實測感測器有較好的磁性， 說明霍爾磁通路能建立。 清潔感測器表面裝回測試， 資料流程顯示仍無轉速信號。 由此分析故障原因：①感測器與電控單元之間的電線斷路；②感測器自身故障， 不能產生霍爾電壓信號；③滑閥箱電控單元處理信號故障
圖12 G641感測器
經測量確認G641 線路無問題， G641 安裝在滑閥箱線路上， 因無單獨G641 備件， 更換滑閥箱， 故障排除。
維修小結
變速器輸入轉速原則上與發動機的轉速相同， 但離合器控制的主要基礎是變速器輸入速度， 它與發動機轉速相協調， 通過CAN資料匯流排從發動機控制單元獲得信號。 根據DSG 變速器的控制關係， 若G641 損壞， 電控單元以發動機轉速感測器信號替代， 由此對行駛性能產生的影響可能感覺不到。 G641 和發動機轉速基本相等， 採用G641 能有效消除雙品質飛輪扭轉的影響，