你不得不承認，
這是一個SUV井噴的時代。
為啥SUV這麼"熱"呢？您找個N線城市，
出門出城左拐，
感受一下國道的路感，
您就巴不得趕緊換一輛底盤高的SUV車型了。
不得不承認，
中國大部分城鄉地區的路況還是比較堪憂的，
人們當然就需要一輛底盤高視野好的SUV，
所以這種車型它就井噴了……
在最近的一年時間裡， 國內汽車行業增加了多個新品牌， 漢騰、漢能、樂視等等， 但大多數品牌都有一個特點， 就是產品都是新能源車。 漢騰有所不同， 第一款車定位為緊湊型SUV， 並命名為漢騰X7， 這款車上你能看到很多熟悉的元素，
外形：
漢騰X7是漢騰汽車的首款車型， 該車採用年輕化的外觀設計， 前臉採用了雙幅式格柵， 並與大燈連為一體， 前後保險杠均配銀色護板， 此外， 車上大量採用鍍鉻裝飾條， 包括前雙邊進氣口、側裙、尾燈以及尾部排氣口等等。
他的外觀一眼就讓人感覺很熟悉， 充滿了德系的風格， 前臉處大量採用橫向線條來起到拉寬車身的視覺效果，
內飾：
X7在內飾設計上則借鑒了更為成熟的方案， 就效果來說還不錯， 豪華感強、按鍵排布合理， 用料也很足。 配置方面則足夠齊全， 能夠想到的大部分舒適性配置在頂配車型上都有配備， 主動安全配置的齊全是個加分項。 而車內空間則足夠大， 符合其"A+"級的定位。 漢騰X7的方向盤造型很有個性， 兩側集成音響控制等多功能按鈕， 同時多處也採用了碳纖維紋路裝飾板。 新車儀錶盤採用雙炮向設計， 紅色指針配合黑色背景可清晰讀取資料， 中間顯示幕可以隨時看到車輛資訊。
動力：
動力方面搭載1.5T和2.0T發動機， 其中代號為15S4G的1.5T渦輪增壓發動機是上汽和通用聯合開發的， 2.0T發動機最大功率200kW， 峰值扭矩400N·m， 傳動系統匹配5速手動或6速雙離合變速箱。
配置豐富
中控臺上方採用了9寸的螢幕，支援多點觸控，車聯網，導航等一系列功能。高配車型有360度全景泊車，無鑰匙進入，電動尾箱門。值得稱讚的是其主動安全系統，除去常規的ESC+TRC外，還配備了車道偏離預警，盲區監測，數顯式胎壓監測等配置。
空間優勢
漢騰X7的軸距達到了2810mm，這在緊湊型SUV裡是無敵手的，而且它的後排座椅可以按4/6比例放倒，並且放倒後非常平整，裝載能力可觀。
底盤懸掛調校符合主流
漢騰的底盤調校由頗負盛名的英國米拉完成，擁有操控與舒適兼顧的歐系底盤特徵，採用的前麥佛遜式獨立懸掛和後多連杆式獨立懸掛也是目前市場的主流配置。
發動機可靠性好
X7的入門動力為1.5T發動機+5速手動變速箱的組合，其中發動機技術源自上汽，其最大功率110kW，峰值扭矩215Nm。2.0T發動機來自三菱，最大功率149kW，匹配6DCT變速箱。
漢騰X7作為一個全新品牌打造的第一款車型，無論是在設計上、命名上、動力上、甚至價格上都讓人感覺到或多或少的"熟悉"，但不得不說，這樣一款車型在總體上並不能讓人挑出明顯的毛病，漢騰作為市場新兵，推出的第一輛車已經有個不錯的開始，那麼未來就是我們考驗其可靠性的時候了
配置豐富
中控臺上方採用了9寸的螢幕，支援多點觸控，車聯網，導航等一系列功能。高配車型有360度全景泊車，無鑰匙進入，電動尾箱門。值得稱讚的是其主動安全系統，除去常規的ESC+TRC外，還配備了車道偏離預警，盲區監測，數顯式胎壓監測等配置。
空間優勢
漢騰X7的軸距達到了2810mm，這在緊湊型SUV裡是無敵手的，而且它的後排座椅可以按4/6比例放倒，並且放倒後非常平整，裝載能力可觀。
底盤懸掛調校符合主流
漢騰的底盤調校由頗負盛名的英國米拉完成，擁有操控與舒適兼顧的歐系底盤特徵，採用的前麥佛遜式獨立懸掛和後多連杆式獨立懸掛也是目前市場的主流配置。
發動機可靠性好
X7的入門動力為1.5T發動機+5速手動變速箱的組合，其中發動機技術源自上汽，其最大功率110kW，峰值扭矩215Nm。2.0T發動機來自三菱，最大功率149kW，匹配6DCT變速箱。
漢騰X7作為一個全新品牌打造的第一款車型，無論是在設計上、命名上、動力上、甚至價格上都讓人感覺到或多或少的"熟悉"，但不得不說，這樣一款車型在總體上並不能讓人挑出明顯的毛病，漢騰作為市場新兵，推出的第一輛車已經有個不錯的開始，那麼未來就是我們考驗其可靠性的時候了