這張盡顯雪鐵龍C5， 鳳頭、豬肚、豹尾。
腰線還是盡顯圓潤！
這樣拍車頭略顯大氣！
側面細長， 很舒服的感覺！不會顯得像韓系車那麼嫵媚， 而是敦實。
略顯5系GT風！
車頭長是重點！
商務風！
屁股短翹！
鍛造C5 crosstourer 分格輪轂，搭配鍛造BLOX螺絲，內核螺母達到10級，安全性能超原廠，外殼鍛造7075-T6材質，將輕量化發揮到了極致，完美！天衣無縫！紅色騷氣十足！
13-17款二代C5定制前唇，車身降低尺寸恰當不影響一般通過性。
安裝玻璃升降器
再說說尾翼，目前車友加裝的較多的為東方之翼，但個人覺得不是太好看。東方從後面看還是側面看都像塊木條板，木有弧形。在某寶上找到一家，再其原有基礎進行完善即形成了現款尾翼。總結一下，個人喜歡之處：C5略顯圓潤，而我的前唇也圓潤，因此尾翼也必須帶有弧形，這樣整體協調，但美中不足的是後面有點寬厚。
弧形恰到好處！
樹脂材料，還沒噴漆，先上車試試！
目測還行
原車是皓月灰，這次還是皓月灰，先噴底漆，再噴調原車一樣的油漆。
裡面3M膠帶貼滿，再塗上3M膠水，必須粘牢，不然高速脫落就是炸彈！
完工上車，側面圖
正面圖
背後圖，還是那句話，美中不足，後面有點寬！
整體效果圖
尾翼太喜歡！
按照國人思維，一般都喜歡對稱，奈何一代，二代C5排氣都是單邊單出，即使三代也是如此。僅起裝飾而已，為了美觀大氣，配合對稱思維，個人打算按照個人意願由單邊單出改成雙邊單出（後續PS，由於圖片較多，流程詳細，喜歡的車友可以作參考）。
以往慣例，愛車鎮樓！
這是原車自帶單邊單出，和咱車體型完全不搭配，體現不出富態！
尾喉和車體大小嚴重不匹配，好比大漢配小腳，憋屈得慌！
二代宣傳效果圖，多迷人，19寸亞德里亞海大腳，配雙邊雙出排氣筒，一個字，絕！
這位車友的很接近原廠，只不過雙出！
新疆米哥的
這個挺個性，如果這樣，個人覺得雙邊雙出好點，比如寶馬或者VV7S。
這個應該是3.0V6，目前通用常見的可能就此幾款。
接下來步入正題，其實這個炮筒才是我最喜歡的，GTR炮筒是我一直的最愛，既然要改就搞出自己喜歡的！
C5銷量低，改裝件更少，某寶找半天才找到這麼個適合C5的連接杆，此連接杆造型和東風A9如出一轍，價格980不包郵！
利用原車的鼓，按照廠家宣傳，效果圖就是這樣。
炮筒必須有筒，山東廠家個性定制，山寨天蠍AK平口尾喉，內口徑63MM，外口徑127MM，不包郵價格600。
這就是效果圖，夠大！
由於車上尾鼓要用，聯繫到上海車友拆車件一個500元包郵，隨後寄往武漢VTS周總，焊接完成後效果如此，大愛！
加裝炮筒後杠也必須改，仍然沒有合適的，某寶找到通用擾流器，奈何上度不夠，只能裁剪拼接，價格560！其實買了就後悔怕匹配度低，因為問老闆說不敢保證，心裡更是沒底！
拿到手看起來不錯，那個時候真有信心覺得裝上沒問題，畢竟2個裁剪可以拼湊一個完整的
切割完後效果圖靜等上車！
收到後，和想像的完全不一樣，總覺缺點啥，當時崩潰了！這個......心裡真不是滋味！
隨即趕往當地排氣改裝店，老闆一看笑了，說他不安裝，原因太差了。奈何，為了夢想棄之。但是雙出心還沒死，第二次在改裝店搞起，我的3000大洋全沒了！
改裝店就有尾喉，當即決定用此款！繞了一圈還是方口，不過此款為內八字，也不貴一對380，能接受。
造化弄人最後還是方口，炮筒夢破碎！
開始搞起，首先切掉原車尾喉。
菊花眼，這個好有內涵，哈哈！
用砂輪機打磨，主要是後杠切口周圍，打磨平
後杠挖空邊緣也必須用戳子抹平
同理在後面原車後杠挖一個和左邊差不多的孔。
老闆說他幹了7年，一刀子下去就出來了，技術精湛！同理完後也必須用戳子打磨！
接下來就是連接杆，比較好
304不銹鋼材質，不錯比我買那個好多了
有側彎管焊接，焊接手藝不錯，魚鱗焊？
右側連接處，採用螺絲固定，便於後期調節！在此囉嗦一句這個彎彎扭扭的管子不好比對，花了半個時，去掉焊接重複好多次
一邊連在管子上，一邊連在備胎槽上螺絲固定，用撥片焊接固定！一般都會用鋼筋焊接，老闆說那樣不好還原，有車友說這樣會共振，但還沒發現！
這個需要技術和耐心
最後焊接兩邊尾喉
加個遮擋片，避免左右出氣不一樣，但是在此有疑問，是否回壓加大？同時覺得鼓聲變沉了，最為誇張的是右邊出氣多了一些
擋片成功
尾喉焊接完後，調整了很多次。最後達到我個人要求！最後再次用細砂紙打磨後杠邊緣，焊接處噴漆防銹處理！好的，大功告成！很喜歡，應該國內這個個尾喉，C5木有車友和我一樣。
外凸點覺得好看點
不喜歡銀色，goot800度尾喉漆奉上，顯得動感！
黑不溜秋！
效果圖
除了滿意還是滿意
自我感覺不錯
此次加裝一波三折，國內適合C5的改裝件很少，用他們的話說C5誰做誰吃虧，總的來說達到了效果，自己挺滿意的。目前由於動了原廠排氣結構，回壓有所增加，跑跑看看扭矩是否有影響！
結尾，再來一張！
謝謝大家！
鍛造C5 crosstourer 分格輪轂，搭配鍛造BLOX螺絲，內核螺母達到10級，安全性能超原廠，外殼鍛造7075-T6材質，將輕量化發揮到了極致，完美！天衣無縫！紅色騷氣十足！
13-17款二代C5定制前唇，車身降低尺寸恰當不影響一般通過性。
安裝玻璃升降器
再說說尾翼，目前車友加裝的較多的為東方之翼，但個人覺得不是太好看。東方從後面看還是側面看都像塊木條板，木有弧形。在某寶上找到一家，再其原有基礎進行完善即形成了現款尾翼。總結一下，個人喜歡之處：C5略顯圓潤，而我的前唇也圓潤，因此尾翼也必須帶有弧形，這樣整體協調，但美中不足的是後面有點寬厚。
弧形恰到好處！
樹脂材料，還沒噴漆，先上車試試！
目測還行
原車是皓月灰，這次還是皓月灰，先噴底漆，再噴調原車一樣的油漆。
裡面3M膠帶貼滿，再塗上3M膠水，必須粘牢，不然高速脫落就是炸彈！
完工上車，側面圖
正面圖
背後圖，還是那句話，美中不足，後面有點寬！
整體效果圖
尾翼太喜歡！
按照國人思維，一般都喜歡對稱，奈何一代，二代C5排氣都是單邊單出，即使三代也是如此。僅起裝飾而已，為了美觀大氣，配合對稱思維，個人打算按照個人意願由單邊單出改成雙邊單出（後續PS，由於圖片較多，流程詳細，喜歡的車友可以作參考）。
以往慣例，愛車鎮樓！
這是原車自帶單邊單出，和咱車體型完全不搭配，體現不出富態！
尾喉和車體大小嚴重不匹配，好比大漢配小腳，憋屈得慌！
二代宣傳效果圖，多迷人，19寸亞德里亞海大腳，配雙邊雙出排氣筒，一個字，絕！
這位車友的很接近原廠，只不過雙出！
新疆米哥的
這個挺個性，如果這樣，個人覺得雙邊雙出好點，比如寶馬或者VV7S。
這個應該是3.0V6，目前通用常見的可能就此幾款。
接下來步入正題，其實這個炮筒才是我最喜歡的，GTR炮筒是我一直的最愛，既然要改就搞出自己喜歡的！
C5銷量低，改裝件更少，某寶找半天才找到這麼個適合C5的連接杆，此連接杆造型和東風A9如出一轍，價格980不包郵！
利用原車的鼓，按照廠家宣傳，效果圖就是這樣。
炮筒必須有筒，山東廠家個性定制，山寨天蠍AK平口尾喉，內口徑63MM，外口徑127MM，不包郵價格600。
這就是效果圖，夠大！
由於車上尾鼓要用，聯繫到上海車友拆車件一個500元包郵，隨後寄往武漢VTS周總，焊接完成後效果如此，大愛！
加裝炮筒後杠也必須改，仍然沒有合適的，某寶找到通用擾流器，奈何上度不夠，只能裁剪拼接，價格560！其實買了就後悔怕匹配度低，因為問老闆說不敢保證，心裡更是沒底！
拿到手看起來不錯，那個時候真有信心覺得裝上沒問題，畢竟2個裁剪可以拼湊一個完整的
切割完後效果圖靜等上車！
收到後，和想像的完全不一樣，總覺缺點啥，當時崩潰了！這個......心裡真不是滋味！
隨即趕往當地排氣改裝店，老闆一看笑了，說他不安裝，原因太差了。奈何，為了夢想棄之。但是雙出心還沒死，第二次在改裝店搞起，我的3000大洋全沒了！
改裝店就有尾喉，當即決定用此款！繞了一圈還是方口，不過此款為內八字，也不貴一對380，能接受。
造化弄人最後還是方口，炮筒夢破碎！
開始搞起，首先切掉原車尾喉。
菊花眼，這個好有內涵，哈哈！
用砂輪機打磨，主要是後杠切口周圍，打磨平
後杠挖空邊緣也必須用戳子抹平
同理在後面原車後杠挖一個和左邊差不多的孔。
老闆說他幹了7年，一刀子下去就出來了，技術精湛！同理完後也必須用戳子打磨！
接下來就是連接杆，比較好
304不銹鋼材質，不錯比我買那個好多了
有側彎管焊接，焊接手藝不錯，魚鱗焊？
右側連接處，採用螺絲固定，便於後期調節！在此囉嗦一句這個彎彎扭扭的管子不好比對，花了半個時，去掉焊接重複好多次
一邊連在管子上，一邊連在備胎槽上螺絲固定，用撥片焊接固定！一般都會用鋼筋焊接，老闆說那樣不好還原，有車友說這樣會共振，但還沒發現！
這個需要技術和耐心
最後焊接兩邊尾喉
加個遮擋片，避免左右出氣不一樣，但是在此有疑問，是否回壓加大？同時覺得鼓聲變沉了，最為誇張的是右邊出氣多了一些
擋片成功
尾喉焊接完後，調整了很多次。最後達到我個人要求！最後再次用細砂紙打磨後杠邊緣，焊接處噴漆防銹處理！好的，大功告成！很喜歡，應該國內這個個尾喉，C5木有車友和我一樣。
外凸點覺得好看點
不喜歡銀色，goot800度尾喉漆奉上，顯得動感！
黑不溜秋！
效果圖
除了滿意還是滿意
自我感覺不錯
此次加裝一波三折，國內適合C5的改裝件很少，用他們的話說C5誰做誰吃虧，總的來說達到了效果，自己挺滿意的。目前由於動了原廠排氣結構，回壓有所增加，跑跑看看扭矩是否有影響！
結尾，再來一張！
謝謝大家！