2017年剛開始， 摩拜遭遇砸錢砸錢再砸錢， 先是騰訊、華平、紅杉猛砸2.15億美元， 又得郭台銘旗下富士康戰略投資， 再獲新加坡主權基金淡馬錫、亞洲最大對沖基金高瓴資本的“加持”。 一把D輪可謂“梅花三弄”， 累計豪掘超3億美金。
就在外界幾乎要膜拜摩拜的同時， ofo轉眼就引DST（俄羅斯數位天空技術， 曾投京東、小米）、滴滴、中信產業、經緯中國等諸多豪強入局， 一筆4.5億美元的D輪震驚四座， 一舉創出業界單筆融資的天價紀錄。
然而， 這並沒有完。 幾乎與此同時， 名不見經傳的共用單車“永安行”， 突然被馬雲亂入， 借螞蟻金服、IDG、深創投之手投下A輪， 火上澆油地祭出“免押金”的殺手鐧， 引發全行業商業模式的顛覆。
為什麼這些大佬們， 都對這“一元錢“的生意感興趣呢？
按小騙的邏輯， 共用單車別說賺錢， 不賠個底掉都沒地說理啊！看圖說話：
還有人割輪胎、毀龍頭、貼廣告， 胡停亂扔， 甚至在付款二維碼上做手腳、搞病毒詐騙的層出不窮， 可惡又難防。 這樣搞， 小編小本生意， 不得虧死啊！
當然馬化騰、馬雲、郭台銘他們又不傻， 投資之前肯定經過精確的調研和計算的。
共用單車這門生意， 贏利點跑不過以下三點：
第一、租車費用
一元、伍毛， 看起來不起眼， 許如果做大做強， 那營業額也是不少的。 按2000萬用戶計算， 平均一天一個用戶花一元， 那一天的營業額就高達上仟萬。 粗略計算了一下， 一輛單車回本最多也就半年時間， 如果一輛單車只使用一年， 那也能賺不少啊！不算不知道， 一算嚇一跳吧！
第二、押金套利
ofo和摩拜的用戶量都已突破1000萬， 對應的押金也高達29.9億和9.9億。 如此龐大一筆押金， 之前需要2-7個工作日才能轉結到賬， 如今雖已實現“秒退”， 但由於規模龐大， 足以利用現金池賺取豐厚的金融收益。 一旦實現壟斷， 數十億的“資金池”可供自由調配， 這就是一門暴利的大生意。
當摩拜和OFO還在打著押金的算盤時， 阿裡出來攪局了。 螞蟻金服借著“永安行”入場， 打出“免押金”牌， 打的就是暴利大生意。 想要在支付寶眼皮底下， 做成“押金套利”的“類金融”黃粱美夢， 不瘋狂廝殺一番， 誰都看不到結果。
第三、大資料及相應的廣告收益
你的騎行資料， 包括騎行的時間、路線、沿途都有些什麼活動。 這些看想來沒什麼用的資料， 當這些將使用者的資料歸集在一起， 行成大資料時， 這些資料就起作用了， 商戶就可以用這些資料來尋找目標客戶， 當然資料不會免費提供的， 裡面的廣告價值無可限量的。
另外， 停車點和單車車身的廣告， 也是不筆大生意。
正因為如此，這“一元錢”的生意，才會有這麼多大佬關注。
2017年註定是共用單車競爭激烈的一年，誰將是最終的勝者，讓我們拭目以待。接下來，他們應該會關注共用電動車和共用汽車了，有競爭才會對消費者有力，也希望共用單車儘快完善，更好的服務於社會，讓我們出行更便捷！
正因為如此，這“一元錢”的生意，才會有這麼多大佬關注。
2017年註定是共用單車競爭激烈的一年，誰將是最終的勝者，讓我們拭目以待。接下來，他們應該會關注共用電動車和共用汽車了，有競爭才會對消費者有力，也希望共用單車儘快完善，更好的服務於社會，讓我們出行更便捷！