賓士AMG和寶馬M一直誰也不服誰，
新款的E63 S和M5又在很接近的時間之內相繼發佈，
官方百公里加速時間都是一樣的3.4秒，
這幾天的廣州車展上，
兩台車又都同時亮相了，
把這架從世界打到中國。
賓士AMG E63發佈之後， 不知道是不是賓士覺得不夠強， 又造出一台加強版本， 名字叫做E63 S。 使用一台4.0升V8發動機， 最大功率612馬力， 最大扭矩850牛米， 9速AMG變速箱。 前一段時間在紐北賽道AMG用一台旅行版的E63 S跑出了7分45秒19的成績。
賓士AMG E63 S特別版
中網、格柵、保險杠和引擎蓋都和普通的E級不一樣，
再加上啞光的噴漆，
看起來確實比普通E級好看太多，
當然了價格也能買好幾台E級。
圖中這台特別版的E63 S官方售價為178.8萬。
賓士AMG E63 S特別版
標軸的E級好像看起來更協調一些，
有些網友覺得這個車尾不好看，
還有人喜歡旅行版，
問小編什麼時候能買到旅行版。
不過這種車本來就是小眾，
最著名的旅行版買菜車奧迪RS6 Avant一年也銷不了幾台，
估計旅行版的E63就呵呵了。
賓士AMG E63 S特別版
E級的內飾本來就好，
AMG版本的更是誘人。
不過小編想問，
一定得用碳纖維來表達運動嗎？西裝暴徒就應該有個西裝樣。
多用點鋁啊合金啊什麼的，
不是更好嗎？
寶馬全新M5
本來小編是個賓士粉，
自己也是E級車主。
因為對克裡斯班戈的設計有很深的懷念，
上代5系我就覺得很一般，
可是這代5系讓我改變了看法，
有可能比賓士E級的外觀保鮮時間長。
M5比普通5系好看了不知道多少倍。
寶馬全新M5
這代寶馬M5搭配一台4.4升V8發動機，
可以發出600馬力和750牛米，
雖說數位比不了E63 S，
可是官方百公里加速時間一樣的是3.4秒。
不過這台M5只是普通版本，
比起普通版本的E63還是寶馬M5更快一點。
寶馬全新M5
寶馬的內飾和賓士比起來差兩條街是常事，不過這台M5的內飾可一點都不差。原來的AMG是著名的直道王彎道忘，這次的新款E63雖然搭載了四驅系統，但還可以提供全後驅的“漂移模式”，在紐北賽道的成績就證明了新款E63的操控。寶馬M5也搭載了四驅系統，除了傳統強項之外，又提供了新的玩法兒和性格。
上代M5國內售價是159.7萬，目前還不知道新款的國內售價，面對E63 S高達178.8萬的售價，不知道寶馬該如何應對呢。這兩款車都是著名的性能車，那點細微差別應該構不成用戶的選擇障礙，打動用戶的還是各自本身的特點。比如AMG的一人一機，又比如寶馬的均衡操控。網友們，這兩台車雖然大部分人都買不起，但是不妨礙我們對他們的喜愛和評論，那麼你更喜歡哪台呢？
寶馬的內飾和賓士比起來差兩條街是常事，不過這台M5的內飾可一點都不差。原來的AMG是著名的直道王彎道忘，這次的新款E63雖然搭載了四驅系統，但還可以提供全後驅的“漂移模式”，在紐北賽道的成績就證明了新款E63的操控。寶馬M5也搭載了四驅系統，除了傳統強項之外，又提供了新的玩法兒和性格。
上代M5國內售價是159.7萬，目前還不知道新款的國內售價，面對E63 S高達178.8萬的售價，不知道寶馬該如何應對呢。這兩款車都是著名的性能車，那點細微差別應該構不成用戶的選擇障礙，打動用戶的還是各自本身的特點。比如AMG的一人一機，又比如寶馬的均衡操控。網友們，這兩台車雖然大部分人都買不起，但是不妨礙我們對他們的喜愛和評論，那麼你更喜歡哪台呢？