第一次和寶駿730的車主聊天是在幾個月前我司舉辦的一次活動上。 那次活動， 我們邀請了幾位攝影師， 其中一位就開了台寶駿730。
午飯時間， 工作人員三三兩兩的湊在一起吃飯， 我就湊在了這台車的旁邊
職業病， 什麼話題都要圍繞車， 這位攝影師也很健談， 主動和我們說起了他的車。
他說， 這台車幫了他的大忙。
他說這車買了一年多了， 在北京， 搖了3年號才中了這個指標， 那時候， 真的是家裡最著急要車的時候。 那時候家裡老婆懷二胎了， 7個月。 而且自從有了第一個孩子， 每個月他和夫人的收入遠遠比不上行用卡的還款額， 更何況第二個寶寶也即將到來， 生活的壓力很大。
如果有台車他就可以去多接點兒“私活兒”補貼家用， 還可以帶著已行動不便的太太去產檢。
購車預算10萬元。 他考慮過三廂車， 小SUV， 合資車， 進口車。 最後全家一致決定買寶駿730。 他說這是他花這麼多年能買到的最大的車， 他必須要花有限的錢辦最多的事兒。
我想， 他的故事就是很多寶駿730車主的真實寫照。 這樣的一台車可以滿足在家庭和工作中的幾乎全部需求。 滿足全家人的出行需求， 還能為這位攝影師外出拍攝攜帶同事或者裝載器材提供更多空間。
當購車成為剛需的時， 車輛的裝載能力是重中之重， 車輛的配置、造型都可以退而求其次， 甚至忽略不計。
不過寶駿的這台7系不僅僅徒有其表，還很有內涵。
一鍵啟動、四窗一鍵升降、主、副駕駛座椅電動調節，導航、360度全景攝像機、自動空調、多功能方向盤、定速巡航、半液晶儀錶、carplay等等配置一應俱全。
當然這樣一台搭載這樣多配置的車，從你坐進去開始，也不會有半點“小麵包”的感覺，取而代之的是小轎車的內飾氛圍感。
說到寶駿730的內飾，也是可圈可點的，仿木紋飾板的設計，雙色拼接的皮質座椅，這樣的裝備，無論居家或是商用都能的HOLD住。寶駿730的內飾材料也採用了更環保更健康的由全球頂級材料供應商里安德巴塞爾工業公司提供。
近期，寶駿730還將推出自動擋車型，這款6速雙離合的變速箱表現如何呢？我有幸參加了媒體試駕活動，提前替大家感受了一下。
作為一台要兼顧家用並且往商務方向靠攏的MPV，變速箱換擋的平順性表現還是不錯的，甚至在換擋頓挫較為明顯的1、2檔之間都沒有太大感覺。
發動機和變速箱的匹配也是更偏於經濟性的調教。
寶駿730自動擋車型所搭載的是1.5T的發動機倒是能爆發出它該有的動力表現，在高速超車時也並沒有心有餘而力不足的感覺，4710mm的車身長度倒是讓車輛整體感很強，變道時沒有前後脫節的感受。不過有一點是我需要時間去適應的，就是刹車，它的刹車行程過短，這樣的設計雖然可以讓減速感受明顯，直接，卻多多少少減低了車輛的舒適性。
我最喜歡的是寶駿730的坐姿，介於轎車和SUV之前的半高型坐姿，這樣的設計有兩個好處，1、讓駕駛員視野更好。每個駕駛員都有自己的駕駛偏好，有一類駕駛員的偏好就是要看到車頭，這樣它覺得會更有安全感。2、讓駕駛員和乘客上下車更加方便。這樣的設計無論對載人或是載物都可以帶來更好的便捷性，不論裝貨還是卸貨我們都不願意做“舉高高”的動作。
說到後排舒適性，一定要先提一下寶駿730的底盤，它首次採用了多連杆獨立後懸，相比傳統的扭力梁非獨立懸掛，獨立懸掛可以使車輛運動過程中車輪和地面儘量大可能保持垂直，最大可能維持輪胎的帖地性，從而讓車輛舒適性從硬體方面得到提升。而這樣的設計也是同級別中的唯一。
寶駿730的後排空間歷來也是它的優勢，後排採用2、3座椅排列，是傳統MPV商務車佈局。而且不論是第二排還是第三排，頭部空間都是綽綽有餘。後備箱空間也很合理，滿員情況下後備箱依舊可以塞下兩個登主機殼，第三排座椅的40：60比例放到也讓空間變得更加靈活多變。
總結：通過一天的試駕，我的感受是寶駿730就像是一套經濟適用房，雖然它沒有偌大的臥室，沒有豪華的吊頂。而它給你的遠比這些多的多。
輪到你說：寶駿730有自動擋了，你會選擇它嗎？
不過寶駿的這台7系不僅僅徒有其表，還很有內涵。
一鍵啟動、四窗一鍵升降、主、副駕駛座椅電動調節，導航、360度全景攝像機、自動空調、多功能方向盤、定速巡航、半液晶儀錶、carplay等等配置一應俱全。
當然這樣一台搭載這樣多配置的車，從你坐進去開始，也不會有半點“小麵包”的感覺，取而代之的是小轎車的內飾氛圍感。
說到寶駿730的內飾，也是可圈可點的，仿木紋飾板的設計，雙色拼接的皮質座椅，這樣的裝備，無論居家或是商用都能的HOLD住。寶駿730的內飾材料也採用了更環保更健康的由全球頂級材料供應商里安德巴塞爾工業公司提供。
近期，寶駿730還將推出自動擋車型，這款6速雙離合的變速箱表現如何呢？我有幸參加了媒體試駕活動，提前替大家感受了一下。
作為一台要兼顧家用並且往商務方向靠攏的MPV，變速箱換擋的平順性表現還是不錯的，甚至在換擋頓挫較為明顯的1、2檔之間都沒有太大感覺。
發動機和變速箱的匹配也是更偏於經濟性的調教。
寶駿730自動擋車型所搭載的是1.5T的發動機倒是能爆發出它該有的動力表現，在高速超車時也並沒有心有餘而力不足的感覺，4710mm的車身長度倒是讓車輛整體感很強，變道時沒有前後脫節的感受。不過有一點是我需要時間去適應的，就是刹車，它的刹車行程過短，這樣的設計雖然可以讓減速感受明顯，直接，卻多多少少減低了車輛的舒適性。
我最喜歡的是寶駿730的坐姿，介於轎車和SUV之前的半高型坐姿，這樣的設計有兩個好處，1、讓駕駛員視野更好。每個駕駛員都有自己的駕駛偏好，有一類駕駛員的偏好就是要看到車頭，這樣它覺得會更有安全感。2、讓駕駛員和乘客上下車更加方便。這樣的設計無論對載人或是載物都可以帶來更好的便捷性，不論裝貨還是卸貨我們都不願意做“舉高高”的動作。
說到後排舒適性，一定要先提一下寶駿730的底盤，它首次採用了多連杆獨立後懸，相比傳統的扭力梁非獨立懸掛，獨立懸掛可以使車輛運動過程中車輪和地面儘量大可能保持垂直，最大可能維持輪胎的帖地性，從而讓車輛舒適性從硬體方面得到提升。而這樣的設計也是同級別中的唯一。
寶駿730的後排空間歷來也是它的優勢，後排採用2、3座椅排列，是傳統MPV商務車佈局。而且不論是第二排還是第三排，頭部空間都是綽綽有餘。後備箱空間也很合理，滿員情況下後備箱依舊可以塞下兩個登主機殼，第三排座椅的40：60比例放到也讓空間變得更加靈活多變。
總結：通過一天的試駕，我的感受是寶駿730就像是一套經濟適用房，雖然它沒有偌大的臥室，沒有豪華的吊頂。而它給你的遠比這些多的多。
輪到你說：寶駿730有自動擋了，你會選擇它嗎？