現如今， 自主品牌越來越被消費者所認可， 哈弗、吉利等品牌的銷量就是值得誇耀的證明。 但對於整個自主汽車產業來說， 新車的研發與銷售僅僅是整產業中的一環， 而對於對市場瞭解的人來說， 汽車後市場那龐大的產業鏈才是未來汽車行業的新藍海。
遙想十年之前， 買一輛自主品牌的汽車絕不是消費者的首選。 同樣， 買一款自主品牌的汽車配件也不是消費者的首選。 十年後的如今， 汽車後市場的自主品牌也同樣有著長足的進步。 根據相關專家分析， 未來幾年內中國汽車後市場產業將會接近2000億， 而汽車裝潢類將會佔據60%以上。
也正因如此， 中國本土品牌的汽車裝潢產業在這幾年無論是銷量還是品質上都有了長足的進步。 比如我們經常會使用到的行車記錄儀等， 大多數已經是自主品牌的天下， 但是在幾乎每位元車主都會採購並使用的汽車貼膜方面卻一直是3M或者龍膜等國外品牌的地盤。 我們是否有能跟與這些大牌一決高下的自主品牌呢？根據一號汽車評測， 美基車膜是目前國內少有能夠和海外品牌競爭一下的品牌。 美基是國內寥寥無幾能有資格和美國伊士曼Eastman生產廠家合作的，
美基車膜與國外的大牌相比， 性能上佔有一定的優勢。 以美基的明星產品V90系列為例， 與3M、龍膜、強生的對標產品比較。 V90紫外線阻隔率99.0%、可見透光率71.7%保持著一流水準。 紅外線阻隔率55.4%、綜合隔熱率44.9%超過其競爭對手不小的差距。 並且在產品的選擇上十分多樣化， V6到V9系列各種色度、尺寸都有。 市面上大多數主流車型都有專用車膜， 鐳射剪裁的原廠匹配度非常高。
（美基V90與其他大牌貼膜參數對比， 資料來源於網路）
而自主品牌， 更能利用中國特有的銷售模式。 美基作為純互聯網品牌， 只通過互聯網銷售， 避開了省代理、市代理等重重利潤剝削。 從各家的官方旗艦瞭解到， 美基V9售價1468元， 國外大牌高端系列3499元， 這還不包括網上的優惠活動。 與之相比， 同品質價格卻只有一半。 也自主品牌在售後服務也比國外品牌強大，售後處理事情的速度，跟傳統比快了不少。但凡出現氣泡、褪色、橘紋，無論多少年都可置換。全國線下有2865家施工店，多門店帶給消費者的是方便的安裝。
其實從嚴格意義上來說美基並不是一個新興的品牌，而是有長達12年時間的匠心品牌。12年的時間裡，有超過20萬車主選擇了美基。美基和自主汽車品牌一樣用銷量和品質說明了問題，做到了真正意義上的崛起。
十年前，每輛車都在用國外品牌的產品。十年後，每輛車漸漸地用自主品牌的產品。自主品牌的品牌價值也在逐步的沉澱，消費者如今可不是抱著“便宜無所謂”的心態去購買，只有好的產品才會被認可。當中國後市場的大部分份額都是自主品牌的那天，我們就能驕傲的翹起大拇指。像美基這樣的自主汽車產業，憑藉先進的技術，高超的性價比以及堪比海外品牌的品質，在實力強大國外品牌的圍剿下殺出了一片天。物廉價美的中國製造才剛剛顯露頭角，再過個十年整個汽車產業鏈或許更多自主品牌。
也自主品牌在售後服務也比國外品牌強大，售後處理事情的速度，跟傳統比快了不少。但凡出現氣泡、褪色、橘紋，無論多少年都可置換。全國線下有2865家施工店，多門店帶給消費者的是方便的安裝。
其實從嚴格意義上來說美基並不是一個新興的品牌，而是有長達12年時間的匠心品牌。12年的時間裡，有超過20萬車主選擇了美基。美基和自主汽車品牌一樣用銷量和品質說明了問題，做到了真正意義上的崛起。
十年前，每輛車都在用國外品牌的產品。十年後，每輛車漸漸地用自主品牌的產品。自主品牌的品牌價值也在逐步的沉澱，消費者如今可不是抱著“便宜無所謂”的心態去購買，只有好的產品才會被認可。當中國後市場的大部分份額都是自主品牌的那天，我們就能驕傲的翹起大拇指。像美基這樣的自主汽車產業，憑藉先進的技術，高超的性價比以及堪比海外品牌的品質，在實力強大國外品牌的圍剿下殺出了一片天。物廉價美的中國製造才剛剛顯露頭角，再過個十年整個汽車產業鏈或許更多自主品牌。