有這麼一類變速器， 在買車時有的消費者非它不買， 有的卻談其色變， 那就是雙離合變速器。 最早將雙離合變速器帶到國內的， 是我們熟悉的大眾。 當初， 由於採用了雙離合變速器的車型在使用後不久便爆出各種各樣的問題， 有換擋頓的、有抖動的、有換不了擋的， 而大眾針對消費者這些回饋， 也作出了包括召回升級和延長保修期等措施。
大眾DQ200 7速雙離合變速器曾因故障頻發而被官方召回並延長保修期， 雖是如此， 但選擇它的消費者卻熱
曾讓人又愛又恨的變速器
既然存在故障， 為什麼還有這麼多消費者選擇這種變速器呢？其實， 雙離合變速器相對於其他自動變速器有著換擋速度快、結構簡單緊湊、傳動效率高、燃油經濟性好等優點。 在駕駛過程中， 換擋可以說在瞬間就完成了， 暢快直接的換擋感受， 讓不少難以忍受AT變速器遲緩且帶有柔性的換擋體驗的消費者著迷，
雙離合變速器的特殊結構， 使其擁有換擋速度快、結構簡單緊湊、傳動效率高、燃油經濟性好等優點。
1982年， 保時捷的PDK雙離合變速器， 幫助956賽車在耐力賽中獲得大勝。
隨後， PDK雙離合變速器開始在民用領域大放異彩的， 受到車迷的追捧。
但是事情的理論和現實往往不如所料， 擁有諸多技術光環的雙離合變速器， 大眾的DQ200雙離合變速器卻在上市初期卻被頻繁爆出故障， 那麼到了今天， 雙離合變速器能不能選。 其實， 雖然同屬雙離合變速器， 但也有兩個分支， 分別是幹式和濕式。 所謂幹式， 指的是離合器從動盤與主動片之間除空氣外沒有其他介質， 而濕式則是集合器裡充滿了油液。 從結構上說， 幹式雙離合變速器的結構更為簡單， 動力耗損更低， 傳遞效率更高。
曾因故障投訴量高， 大眾DQ200變速器一度登上了品質榜榜首。（數據采自2013年1月）
擁有6個前進擋的大眾DQ250變速器並沒有遇到嚴重的問題，究其原因是採用了濕式離的設計。
工廠掠影：從無到有，從有到優
然而，隨著雙離合器變速器控制技術和生產工藝的不斷改進，近年來消費者對DQ200變速器故障的投訴越來越少，這是對之前不少諸如“幹式雙離合變速器不行”、“幹式雙離合變速器是點歪了的科技樹”等聲音的最好回擊。那到底大眾在幹式雙離合變速器上做了什麼？借助大眾汽車自動變速器（大連）有限公司成立10周年之際，我帶著這樣的疑問來到了大眾DQ200 7速幹式雙離合變速器的生產線尋找答案。由於工廠內禁止拍照，所以只能通過官方提供的圖片以及文字來描述。
事實勝於雄辯，在如今關於變速器品質的投訴榜中，已經看不到大眾DQ200的蹤影。
大連變速器工廠主要負責生產大眾DQ200 7速雙離合變速器，其中變速器中涉及到的13個齒輪以及5根軸這些重要零件均由工廠加工。DQ200是這款幹式雙離合變速器的代號，它最大承載扭矩為250N·m，於2008年發佈，被廣泛應用於大眾、奧迪以及斯柯達的小排量車型上。從2010年1月投產至今，DQ200變速器產量已超過400萬台，這也意味著國內已有超過400萬用戶選擇了這款7速幹式雙離合變速器。
在國內，包括大眾、奧迪以及斯柯達品牌共18款車型都在採用這款型號為DQ200的雙離合變速器。
這次參觀大眾變速箱工廠的時間很短，幸好廠方在關鍵的生產節點安排了詳細的解說，從而讓我能稍微深入地瞭解到生產中的細節。大眾變速器大連工廠是具備從毛坯零件的粗加工到熱處理、精加工以及裝配的變速器生產能力。而複雜生產變速器零件的設備於2010年從德國卡塞爾工廠整體搬遷而來，其自動化率較高，這能有效保證了零件的生產品質。
大眾汽車自動變速器（大連）有限公司成立於2007年，主要負責生產DQ200 7速幹式雙離合變速器。
此外這些設備使用至今已有7個年頭了，但卻絲毫沒有看出老舊的跡象。據介紹，這些設備有專門維護的員工負責，設備出現問題除了立刻解決外，還會分析問題產生的原因，從而改善優化，避免相同的問題再次發生。如此重重把關，保證了產品（變速器）的品質。
生產設備雖已使用達7年，但由於日常的維護較好，設備沒有老化的跡象，從保證的生產的品質和效率。
在車間外的展示牆上，這裡通過變速器齒輪零件經過不同工序後的展示，告訴其加工步驟。毛坯件被送往工廠後會進行熱前處理，就是由機床進行初步的滾齒和倒棱。此時齒輪的大體形狀已經呈現出來了，對於一個齒輪來說齒數、節圓直徑等參數就確定下來了。粗加工之後則是對它進行熱處理，用以強化其金屬結構，提高力學強度，工廠使用的是英國生產HEESS的淬火爐。在齒輪的精加工階段，採用瑞士REISHAVER的高精度磨齒機對齒輪的，其精度更是達到了微米級別，從而保證了齒輪間和齒輪與軸間的配合達到設計需求，保證變速器的正常運轉。經過一系列的齒面修磨工序，調整齒輪棱面形狀和並進行表面噴丸處理，最終形成成品齒輪。
請點擊此處在工廠外的展示牆上，可以看到大連工廠加工檔位齒輪的工藝過程。
每一個齒輪，都要經歷粗加工、熱處理、精加工的工序。
由於採用來自瑞士REISHAVER的高精度磨齒機，製造完成的齒輪其表面精度高達微米級別。
工作人員正在對生產的軸零件進行品質檢測。
最後，不同大小的檔位齒輪在生產出來後，再與殼體、差速器、同步器、電控機構等零件，在裝備線進行組裝成整體。和整車的總裝一樣，為了驗證產品品質，每一台變速箱被生產出來之後都會在生產線上進行運行檢測。其中的檢測項目包括有各個擋位的切換以及運轉噪音測量，如測量值不符合要求，那麼變速器就被認定為不合格，不會流通到市面。
大眾DQ200變速器在大連工廠完成裝配，完成裝配後，質檢員會對每一台變速器進行檢測。
通過用戶的回饋，如今對於DQ200 7速幹式雙離合變速器的故障投訴量已經不如剛上市時多，可見其產品品質已得到改善。時至今日，國內已經擁有超過400萬用戶選擇了大眾DQ200雙離合變速器。在這其中，除了變速器技術日趨成熟外，更是大眾變速器大連工廠的努力成果。建廠的10周年，也是見證DQ200變速器從無到有，從有到優的10年。
大眾DQ200變速器一度登上了品質榜榜首。（數據采自2013年1月）
擁有6個前進擋的大眾DQ250變速器並沒有遇到嚴重的問題，究其原因是採用了濕式離的設計。
工廠掠影：從無到有，從有到優
然而，隨著雙離合器變速器控制技術和生產工藝的不斷改進，近年來消費者對DQ200變速器故障的投訴越來越少，這是對之前不少諸如“幹式雙離合變速器不行”、“幹式雙離合變速器是點歪了的科技樹”等聲音的最好回擊。那到底大眾在幹式雙離合變速器上做了什麼？借助大眾汽車自動變速器（大連）有限公司成立10周年之際，我帶著這樣的疑問來到了大眾DQ200 7速幹式雙離合變速器的生產線尋找答案。由於工廠內禁止拍照，所以只能通過官方提供的圖片以及文字來描述。
事實勝於雄辯，在如今關於變速器品質的投訴榜中，已經看不到大眾DQ200的蹤影。
大連變速器工廠主要負責生產大眾DQ200 7速雙離合變速器，其中變速器中涉及到的13個齒輪以及5根軸這些重要零件均由工廠加工。DQ200是這款幹式雙離合變速器的代號，它最大承載扭矩為250N·m，於2008年發佈，被廣泛應用於大眾、奧迪以及斯柯達的小排量車型上。從2010年1月投產至今，DQ200變速器產量已超過400萬台，這也意味著國內已有超過400萬用戶選擇了這款7速幹式雙離合變速器。
在國內，包括大眾、奧迪以及斯柯達品牌共18款車型都在採用這款型號為DQ200的雙離合變速器。
這次參觀大眾變速箱工廠的時間很短，幸好廠方在關鍵的生產節點安排了詳細的解說，從而讓我能稍微深入地瞭解到生產中的細節。大眾變速器大連工廠是具備從毛坯零件的粗加工到熱處理、精加工以及裝配的變速器生產能力。而複雜生產變速器零件的設備於2010年從德國卡塞爾工廠整體搬遷而來，其自動化率較高，這能有效保證了零件的生產品質。
大眾汽車自動變速器（大連）有限公司成立於2007年，主要負責生產DQ200 7速幹式雙離合變速器。
此外這些設備使用至今已有7個年頭了，但卻絲毫沒有看出老舊的跡象。據介紹，這些設備有專門維護的員工負責，設備出現問題除了立刻解決外，還會分析問題產生的原因，從而改善優化，避免相同的問題再次發生。如此重重把關，保證了產品（變速器）的品質。
生產設備雖已使用達7年，但由於日常的維護較好，設備沒有老化的跡象，從保證的生產的品質和效率。
在車間外的展示牆上，這裡通過變速器齒輪零件經過不同工序後的展示，告訴其加工步驟。毛坯件被送往工廠後會進行熱前處理，就是由機床進行初步的滾齒和倒棱。此時齒輪的大體形狀已經呈現出來了，對於一個齒輪來說齒數、節圓直徑等參數就確定下來了。粗加工之後則是對它進行熱處理，用以強化其金屬結構，提高力學強度，工廠使用的是英國生產HEESS的淬火爐。在齒輪的精加工階段，採用瑞士REISHAVER的高精度磨齒機對齒輪的，其精度更是達到了微米級別，從而保證了齒輪間和齒輪與軸間的配合達到設計需求，保證變速器的正常運轉。經過一系列的齒面修磨工序，調整齒輪棱面形狀和並進行表面噴丸處理，最終形成成品齒輪。
請點擊此處在工廠外的展示牆上，可以看到大連工廠加工檔位齒輪的工藝過程。
每一個齒輪，都要經歷粗加工、熱處理、精加工的工序。
由於採用來自瑞士REISHAVER的高精度磨齒機，製造完成的齒輪其表面精度高達微米級別。
工作人員正在對生產的軸零件進行品質檢測。
最後，不同大小的檔位齒輪在生產出來後，再與殼體、差速器、同步器、電控機構等零件，在裝備線進行組裝成整體。和整車的總裝一樣，為了驗證產品品質，每一台變速箱被生產出來之後都會在生產線上進行運行檢測。其中的檢測項目包括有各個擋位的切換以及運轉噪音測量，如測量值不符合要求，那麼變速器就被認定為不合格，不會流通到市面。
大眾DQ200變速器在大連工廠完成裝配，完成裝配後，質檢員會對每一台變速器進行檢測。
通過用戶的回饋，如今對於DQ200 7速幹式雙離合變速器的故障投訴量已經不如剛上市時多，可見其產品品質已得到改善。時至今日，國內已經擁有超過400萬用戶選擇了大眾DQ200雙離合變速器。在這其中，除了變速器技術日趨成熟外，更是大眾變速器大連工廠的努力成果。建廠的10周年，也是見證DQ200變速器從無到有，從有到優的10年。