如果說紅旗是中國人心中的“民族魂”， 那麼五菱宏光就是把中國人推向小康社會的“幸福之車”。 價格親民， 宜家宜商， 品質可靠。 就算維修， 零配件便宜容易更換；後輪驅動承載能力好， 動力充沛， 油耗超低， 離地間隙高， 上能進藏下能涉水；它就是這麼的簡單， 簡單到讓你沒有辦法去拒絕它。
是“七年之癢”？還是超越自己？
7年， 350萬輛， 如此現象級的數字我想也只有五菱宏光能夠做到。 那麼7年對於五菱宏光來說是“7年之癢”， 還是再一次的超越自己呢？
首先， 從時間軸上來看， 五菱宏光的每一款新車似乎都是順因時代而誕生的產物。
2010年4月23日的北京車展上， 上汽通用五菱發佈了全新的緊湊型商務車——五菱宏光。 五菱宏光的推出開啟了國內商務車領域的又一個細分市場， 在原先商務車都被合資品牌佔領的情況下， 它的出現顛覆了人們對商務車的傳統概念。 性價比高、空間大以及沒有直接的競爭對手， 在二三線城市極度受到消費者追捧， 銷量輕鬆突破3萬輛。
不過， 新細分市場的開啟同時也湧入了更多的新鮮血液， 大家都盯上了五菱宏光的這塊蛋糕。 而且隨著人民生活水準的提高， 二三線城市的人們也不再滿足於此， 他們對車有了新的要求。 於是， 順勢而為， 上汽通用五菱推出了五菱宏光S。 除了外觀更符合年輕消費之外， 五菱宏光S變得更為舒適了， 新車摒棄了老款的“板懸”而換為了舒適性更好的連杆擺臂式半獨立懸掛。 這一次的改變， 五菱宏光更懂消費者了。
在五菱宏光S之後， 則是2015年8月推出的“宏光S1”。 它的出現填補了原本車型之間的市場空白， 因為外觀更加時尚， 內飾設計更顯檔次， 而在駕駛體驗又有了一個質的飛躍， “宏光S1”相比於老款來說是一款全面提升的車型。
所以你看， 五菱宏光所推出的每一款產品都有著重要意義。 它更像是一款陪伴國民成長的一款“神車”， 不離不棄的跟著用戶走向小康生活的同時也見證了他們奮鬥打拼的過程。
為了迎合使用者， 這也為五菱宏光提出了更多要求。
更好的“宏光S”， 能超越五菱宏光的只有自己
五菱宏光S3是上汽通用五菱深刻洞察消費者需求， 基於宏光S順勢推出的全新升級產品。 但為什麼說它是更好的“宏光S”呢？巨集光S3又與其他五菱宏光車型有什麼不同呢？
首先是出色的底盤調教， 五菱巨集光S3保留五菱宏光後驅佈局的同時， 還選用了後獨懸， 這個配置在五菱巨集光S3這個級別實屬罕見。 因為相比於同級半獨立懸掛以及“板懸”來說， 五菱宏光S3的後獨立懸掛在舒適性上簡直領先太多了。 而且， 在傳動系統中， 五菱巨集光S3均採用國際一流的零部件供應商， 並不惜成本地使用了雙品質飛輪以及發動機液壓懸置， 所以在乘坐舒適性上五菱宏光S3有著同級絕對的優勢。
其次是許多消費者最為關心的空間方面，五菱宏光S3也能稱得上“更好”兩字。宏光S的車身尺寸為 4400*1680*1750mm（帶行李架車型為1770mm），軸距為2720mm，而宏光S3車身尺寸則為4655*1735*1780mm（高配車型為1790mm），軸距為2800mm，在車身尺寸上大了整整一圈，在空間的表現上又提到了一個新的高度。五菱巨集光S3的座椅佈局和宏光S一直，採用獨特的2+2+3的座椅佈局，第二、三排座椅可完全平放，能夠承載大件物品以及貨物。並且第二排座椅可前後滑動，在出入上更加的方便。同時，五菱宏光S3的大空間不僅體現在乘坐空間上，在儲物空間上也有出色的表現。在原本宏光S上所配備的22個儲物空間外，五菱宏光S3還人性化的增加了背置物袋、卡槽、副儀錶板後儲物盒、中排座椅坐墊置物盒等配置，在細節上五菱宏光S3更得人心了。
NVH的好與壞直接影響到該車的整體駕駛感受，這也是為什麼如此多的汽車企業要大力研究NVH的原因所在。為了降低傳動軸震動和噪音向著車廂內傳遞，五菱宏光S3對傳動軸結構進行了全新的設計。研發團隊一共為五菱宏光S3設計了11套傳動軸方案，並且引入了豪華品牌供應商，經過不斷的實驗和驗證，最終才讓五菱宏光S3的這套傳動系統幾乎杜絕了所有運轉中能夠引起明顯感知的噪音和振動。整車怠速情況下，在駕駛室內感受不到發動機的轉動，而在0-120KM/h車速下，整車噪音可控制在70分貝以下，已是相當不錯的數值了。雖然NVh被許多汽車企業視為“玄學”，五菱宏光S3的出色表現令人驚喜，可見其在造車方面的用心。
實話實說，五菱宏光S3的外觀設計有著自己獨有的風格，在如今如此看臉的時代背景下，它的顏值談不上驚豔但卻能抓住你的眼球。簡單的幾個線條就勾勒出了它的立體感和線條感，造型時尚潮流且帶有視覺衝擊力。而前臉的分體式進氣格柵、黑色運動包圍以及懸浮車頂設計，讓你感受到極強的運動氣息。宏光S3內飾是基於轎車的設計理念來打造，採用的是黑橘雙色進行搭配，中控台配備有一塊8英寸的懸浮屏，在品質感上有了大幅度提升。大尺寸電子顯示儀錶盤+懸浮式中控屏，讓宏光S3多了時尚朝氣和前衛靈動的元素，科技感也比宏光S的機械儀錶盤和內嵌式中控屏更強。
配置方面，新車配備了ESC車身穩定系統、坡道輔助、倒車雷達、倒車影像、可加熱外後視鏡、後擋風玻璃除霧、定速巡航以及尾門觸摸開關等配置。令人驚喜的是，五菱宏光S3還更貼心地為每一排都配備了出風口，並且是可顯示外部溫度、0.5度精確溫控、製冷制熱效率更高更快的電動空調，這個絕對堪稱是越級的配置。
五菱宏光S3已於11月10日上市，新車售價為5.68萬-8.18萬，共上市5款車型。單就價格上來說，真的不貴，它依舊還是那個五菱宏光，只不過這次帶給我們的是一個更好的“宏光S”。我想五菱宏光S3註定將會是一個爆款車型，350萬這個龐大的用戶數未來都將會是其潛在用戶。而就目前五菱宏光S3的價格以及性價比來說，在它所屬的這個級別仍有很強的競爭力，在消費者購車時你很難不把它列入範圍。所以，于情於理五菱宏光S3似乎都是一款具有爆款潛質的車型。
其次是許多消費者最為關心的空間方面，五菱宏光S3也能稱得上“更好”兩字。宏光S的車身尺寸為 4400*1680*1750mm（帶行李架車型為1770mm），軸距為2720mm，而宏光S3車身尺寸則為4655*1735*1780mm（高配車型為1790mm），軸距為2800mm，在車身尺寸上大了整整一圈，在空間的表現上又提到了一個新的高度。五菱巨集光S3的座椅佈局和宏光S一直，採用獨特的2+2+3的座椅佈局，第二、三排座椅可完全平放，能夠承載大件物品以及貨物。並且第二排座椅可前後滑動，在出入上更加的方便。同時，五菱宏光S3的大空間不僅體現在乘坐空間上，在儲物空間上也有出色的表現。在原本宏光S上所配備的22個儲物空間外，五菱宏光S3還人性化的增加了背置物袋、卡槽、副儀錶板後儲物盒、中排座椅坐墊置物盒等配置，在細節上五菱宏光S3更得人心了。
NVH的好與壞直接影響到該車的整體駕駛感受，這也是為什麼如此多的汽車企業要大力研究NVH的原因所在。為了降低傳動軸震動和噪音向著車廂內傳遞，五菱宏光S3對傳動軸結構進行了全新的設計。研發團隊一共為五菱宏光S3設計了11套傳動軸方案，並且引入了豪華品牌供應商，經過不斷的實驗和驗證，最終才讓五菱宏光S3的這套傳動系統幾乎杜絕了所有運轉中能夠引起明顯感知的噪音和振動。整車怠速情況下，在駕駛室內感受不到發動機的轉動，而在0-120KM/h車速下，整車噪音可控制在70分貝以下，已是相當不錯的數值了。雖然NVh被許多汽車企業視為“玄學”，五菱宏光S3的出色表現令人驚喜，可見其在造車方面的用心。
實話實說，五菱宏光S3的外觀設計有著自己獨有的風格，在如今如此看臉的時代背景下，它的顏值談不上驚豔但卻能抓住你的眼球。簡單的幾個線條就勾勒出了它的立體感和線條感，造型時尚潮流且帶有視覺衝擊力。而前臉的分體式進氣格柵、黑色運動包圍以及懸浮車頂設計，讓你感受到極強的運動氣息。宏光S3內飾是基於轎車的設計理念來打造，採用的是黑橘雙色進行搭配，中控台配備有一塊8英寸的懸浮屏，在品質感上有了大幅度提升。大尺寸電子顯示儀錶盤+懸浮式中控屏，讓宏光S3多了時尚朝氣和前衛靈動的元素，科技感也比宏光S的機械儀錶盤和內嵌式中控屏更強。
配置方面，新車配備了ESC車身穩定系統、坡道輔助、倒車雷達、倒車影像、可加熱外後視鏡、後擋風玻璃除霧、定速巡航以及尾門觸摸開關等配置。令人驚喜的是，五菱宏光S3還更貼心地為每一排都配備了出風口，並且是可顯示外部溫度、0.5度精確溫控、製冷制熱效率更高更快的電動空調，這個絕對堪稱是越級的配置。
五菱宏光S3已於11月10日上市，新車售價為5.68萬-8.18萬，共上市5款車型。單就價格上來說，真的不貴，它依舊還是那個五菱宏光，只不過這次帶給我們的是一個更好的“宏光S”。我想五菱宏光S3註定將會是一個爆款車型，350萬這個龐大的用戶數未來都將會是其潛在用戶。而就目前五菱宏光S3的價格以及性價比來說，在它所屬的這個級別仍有很強的競爭力，在消費者購車時你很難不把它列入範圍。所以，于情於理五菱宏光S3似乎都是一款具有爆款潛質的車型。