排氣管內有黑色的粉末是正常現象， 只要不是濕膩膩的油狀就行。 它的形成原因有很多， 可能是燒機油；可能是汽油油品不好；也可能和駕駛習慣也關， 習慣急加速路大油門， 造成燃燒不充分， 形成了積炭。
積炭是什麼
積炭是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時， 所產生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等）， 從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經過發動機反復高溫的作用下， 不斷積累形成的硬質膠結炭， 即積炭。
積炭的症狀
1.冷車多次點火不易啟動， 熱車正常。
2. 引擎怠速不穩、忽高忽低。 加空油時,感覺加速不暢,有發悶的現象。
3. 行駛無力,尤其表現在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力。
4. 尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標。 油耗比以往增加。
積炭的危害
1.損壞氣缸內部結構：氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積炭的主要部位， 有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。
2.降低發動機功率：當積炭黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發動機早燃（固發動機爆震）， 降低發動機功率。
3.怠速抖動：當積炭黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣， 發動機汽缸內壓力下降， 直接產生的結果就是發動機啟動困難， 怠速工況下出現抖動。
4.油耗升高：節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化， 在發動機怠速時， 電腦就接收這個錯誤信號，
5. 尾氣超標：當積炭黏附在氧感測器時， 使氧感測器不能正確感知廢氣狀況， 無法正確調整空然比， 從而使發動機尾氣超標。
6.拉缸：當積炭在活塞環間形成時， 會容易把活塞環卡死， 造成燃機油並拉傷缸壁。
積炭的形成原因
1.汽油機混合氣過濃
柴油機供油量過大， 空氣濾清器或氣道阻塞， 使空氣量的供給減少， 造成空燃比降低， 燃油不能完全燃燒。
2.點火或供油時間不準確
點火過早, 部分燃燒過程將提前在壓縮行程中進行, 使氣體壓力在活塞到達上止點前就達最大值， 造成燃燒溫度發生變化， 難以保證燃油完全燃燒。
3.發動機溫度過低
火花塞或噴油器工作不良， 造成霧化或氣化不良， 從而使燃油不能完全燃燒。
4.氣門及氣門座圈密封不良
氣門杆與氣門導管磨損過甚， 間隙過大， 從而導致機油進人氣缸以及吸附在氣門上。
5.燃油品質差
燃油品質對汽車排放污染物有很大程度的影響， 其中烯烴與芳烴以及金屬類物質增加汽缸中的積炭,使尾氣排放增加。
6. 駕駛習慣
長時間處於怠速運轉狀態，導致汽油機混合氣較濃，當較濃混合氣經過不同寬度、長度及具有一定彎曲弧度的進氣歧管時，由於空氣和汽油顆粒的密度不同， 空氣比較容易改變方向, 而汽油顆粒受慣性的作用則繼續向歧管末端運動, 由此造成混合氣濃度的均勻性較差，燃油無法完全燃燒。
如何預防積炭
1.勤保養和清洗：有條件的話在汽車進行常規保養的時候可以順便使用專用的清洗設備對於容易積炭的部位例如進氣歧管油道等進行免拆的清洗。
2.使用高標號汽油：汽油中的蠟和膠質的雜質是形成發動機積炭的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積炭的趨勢相對來說比較小，添加高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積炭的可能性也就相對來說低得多。
3.適當使用添加劑：使用一些助燃為主的保養性汽油添加劑或是以去除積炭為主的清潔型汽油添加劑。
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6. 駕駛習慣
長時間處於怠速運轉狀態，導致汽油機混合氣較濃，當較濃混合氣經過不同寬度、長度及具有一定彎曲弧度的進氣歧管時，由於空氣和汽油顆粒的密度不同， 空氣比較容易改變方向, 而汽油顆粒受慣性的作用則繼續向歧管末端運動, 由此造成混合氣濃度的均勻性較差，燃油無法完全燃燒。
如何預防積炭
1.勤保養和清洗：有條件的話在汽車進行常規保養的時候可以順便使用專用的清洗設備對於容易積炭的部位例如進氣歧管油道等進行免拆的清洗。
2.使用高標號汽油：汽油中的蠟和膠質的雜質是形成發動機積炭的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積炭的趨勢相對來說比較小，添加高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積炭的可能性也就相對來說低得多。
3.適當使用添加劑：使用一些助燃為主的保養性汽油添加劑或是以去除積炭為主的清潔型汽油添加劑。
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