要說2017年最慘烈的合資汽車品牌， 非韓系莫屬。 如果說北京現代差強人意的話， 東風悅達起亞只能用“爛泥糊不上牆”來形容。 不過， 只要活著就要折騰， 不然會輸得更慘。 11月7日， 東風悅達起亞全新福瑞迪正式上市。 據悉， 新車搭載了1.6L的自吸動力， 售價區間為7.88-10.98萬元， 與國民家轎吉利新帝豪發生直接肉搏關係。
很顯然， 新款福瑞迪搶在廣州車展之前上市， 目的十分明確， 就是搶佔先機， 以期挽救東風悅達起亞直線下滑的頹勢。 那麼， 東風悅達起亞能如願以償嗎？
銷量慘慘慘， 月銷兩位數成家常便飯
在說新款福瑞迪之前， 還是先來看一下老款車在2017年的表現。 如下圖所示， 福瑞迪在2017年1-9月份可謂跌宕起伏般的存在， 其開年就以29台的月銷量讓人大跌眼鏡， 而後好不容易攀升到5月份的1202台後重新開啟下滑模式， 到9月份只有可憐的26台銷量， 堪稱東風悅達起亞萎靡不振的一個典型代表。
事實上， 在面對銷量疲軟這一危險信號時， 東風悅達起亞第一時間拿出了降價讓利的老辦法， 從下表可以看出， 2016款四個配置的福瑞迪售價區間已經來到了6.42-7.79萬元， 跌幅高達35%左右， 這個價格已經和帝豪的6.98-10.08萬、艾瑞澤5的5.89-9.79萬元來到了同一起跑線。
然而， 與帝豪和艾瑞澤5的如日中天相比， 福瑞迪的“低聲下氣”非但沒有止住頹勢， 反而如斷線風箏般一瀉千里， 這也預示著福瑞迪僅存的品牌溢價優勢蕩然無存。
套路深深深， 金玉其外但敗絮其中
比如說7.88萬元配置的車型居然在使用幾乎淘汰了的鼓式制動， 畢竟隨著汽車技術的發展，
看得出來， 在福瑞迪身上， 韓系車一貫的“小聰明”一覽無餘， 在外觀、顏值等看得見的地方下功夫， 以此來俘獲消費者的芳心， 而對於內在核心的三大件（發動機、變速箱和底盤懸架）以及主被動安全卻能省就省， 可謂金玉其外敗絮其中。 考慮到消費者越來越成熟，尤其是對於汽車的理解層次越來越深入，福瑞迪如此打法會越來越沒有市場。
配置低低低，不堪主流中國品牌一擊
在此，我們不妨做一個簡單的對比，來看看福瑞迪與其想要打敗的中國品牌車型之間究竟誰更“良心”。Ps：為了公平起見，我們選取了價格同樣為7.98萬元左右的福瑞迪1.6L 手動舒適版（下文簡稱福瑞迪）以及海馬M6 1.6L 手動智慧版（下文簡稱海馬M6）。
從下表可以很明顯的看出，在內部空間的營造上，海馬M6以絕對的優勢取勝，並且在前後輪胎的規格上也領先福瑞迪不少，這意味著就家用車的屬性來看，海馬M6明顯更適合。
而在一些關鍵的主被動安全配置上，海馬M6的優勢一覽無餘，無論是ESP、後獨立懸架、前側氣囊、後倒車雷達以及倒車影像，福瑞迪全部缺席，誰更良心一看便知。
此外，在年輕人最為感興趣的科技配置上，福瑞迪也是敗得一塌糊塗，下表所列的無鑰匙啟動、遠端遙控、中控彩色屏等功能全部缺席，如此表現實難俘獲年輕人的芳心。
看得出來，在與“假想敵”中國品牌的PK中，福瑞迪完全不佔優勢，而與合資品牌的比拼中更是大潰敗，以福瑞迪為代表的韓系車正處於尷尬的境地。
如此不堪的新福瑞迪，想救奄奄一息的東風悅達起亞，怕是癡人說夢。
考慮到消費者越來越成熟，尤其是對於汽車的理解層次越來越深入，福瑞迪如此打法會越來越沒有市場。配置低低低，不堪主流中國品牌一擊
在此，我們不妨做一個簡單的對比，來看看福瑞迪與其想要打敗的中國品牌車型之間究竟誰更“良心”。Ps：為了公平起見，我們選取了價格同樣為7.98萬元左右的福瑞迪1.6L 手動舒適版（下文簡稱福瑞迪）以及海馬M6 1.6L 手動智慧版（下文簡稱海馬M6）。
從下表可以很明顯的看出，在內部空間的營造上，海馬M6以絕對的優勢取勝，並且在前後輪胎的規格上也領先福瑞迪不少，這意味著就家用車的屬性來看，海馬M6明顯更適合。
而在一些關鍵的主被動安全配置上，海馬M6的優勢一覽無餘，無論是ESP、後獨立懸架、前側氣囊、後倒車雷達以及倒車影像，福瑞迪全部缺席，誰更良心一看便知。
此外，在年輕人最為感興趣的科技配置上，福瑞迪也是敗得一塌糊塗，下表所列的無鑰匙啟動、遠端遙控、中控彩色屏等功能全部缺席，如此表現實難俘獲年輕人的芳心。
看得出來，在與“假想敵”中國品牌的PK中，福瑞迪完全不佔優勢，而與合資品牌的比拼中更是大潰敗，以福瑞迪為代表的韓系車正處於尷尬的境地。
如此不堪的新福瑞迪，想救奄奄一息的東風悅達起亞，怕是癡人說夢。