大背景
“傻德”反導系統入韓一事， 經騎士查詢， 最早見於2014年5月的華爾街日報的一篇報導， 至2017年2月份， 樂天董事局通過決議， 將為該系統提供建設用地， 終引起國人大規模抗議及抵制韓貨運動！
韓系車銷量走勢為了有個更直觀的對比， 小編列了個表：
上面的資料， 我們能看出：在1至3月份， 北京現代汽車銷量開始持續下跌， 至4月份銷量創近期新低， 韓系車真的變成了“寒系車”， 隨後5、6月份再次下探觸底， 兩次測試下方3.5萬的承壓能力， 小編分析這是一次W形做底的開始，
好了， 這並不是一檔財經證券類節目， 我們開始看看其中的問題！
首先， 這兩者之間必然有關聯， 這不TM廢話嘛， 我們要看的是這影響力有多大？
應該說在4月份前後， 是雙方局勢最緊張的時刻， 在這期間韓系車的最低銷量也有每個月3.5萬左右， 這個資料放在以往是少了一多半， 但要看到放在中國市場， 這個資料並不算差！那麼流失的這部分客戶的想法是怎樣的呢？
長期的影響：必然會永遠失去一部分客戶， 一個真正抵韓的人不會在局勢未改變的情況下改變自己想法的， 他們甚至會引以為鑒， 相當長的時間不會去考慮。
我們站在韓系車這一方來考慮問題的話，
韓系車在中國一直缺乏品牌影響力， 美系主打動力、空間， 德系主打品質還有耐操的口碑， 而日系特點就是節能， 和他們相比， 韓系車配置豐富， 然後價格低。 而國產車這些年的綜合品質得到了大幅提升， 配置更加豐富， 設計也緊跟時代潮流， 而價格比韓系便宜， 對韓系車的造成了很大的衝擊。
而隨著市場競爭愈加激烈， 日系德系美系紛紛下調價格， 由上而下給予韓系車全方面的壓制， 正是前有堵截， 後有追兵， 生存空間已被嚴重擠壓！
同時韓系車一直有爺爺到孫子輩的車一起銷售的優良作風。 從伊蘭特、悅動、朗動以及今年上市的領動， 竟然幾代車一起賣， 而新的技術遲遲不投放市場。
我想北京現代汽車對銷量下滑的分析比我們強很多，所以這次廣州車展開始破陣，趕在車展開幕前，第一個發佈了新車上市，打的各媒體措手不及，可謂是賺足了曝光率！關注車的人最晚也在今天全都知道了ix35、和它極具競爭力的價格：11.99-16.19萬元，這還是沒有店面優惠的情況下，咱先不說新車會否減配，但這是一個明確的信號無疑！在短時間內，無法用品質撐起品牌的情況下，現代汽車準備打價格戰了！
這個價格相當巧妙，作為合資品牌的緊湊型SUV，此價格一出不僅其它合資緊湊型SUV感受到壓力，也劍指自主品牌的SUV陣營。
北京現代希望借IX35低價入市為契機，嘗試以價格破局的可能性，以及驗證一下，你“抵制韓貨”和“低價誘惑”的選擇！
面對ix35涉及合資與自主品牌的價格攻勢，你的選擇呢？
A；排除韓系車，會考慮合資品德緊湊SUV，畢竟還是品質省心些；
B；錢是我自己賺的，我喜歡ix35就會買，但我也有一顆愛國的心；
C；同樣價格能買到配置更豪華、空間更大的國產汽車 ，所以只考慮國產品牌。
我想北京現代汽車對銷量下滑的分析比我們強很多，所以這次廣州車展開始破陣，趕在車展開幕前，第一個發佈了新車上市，打的各媒體措手不及，可謂是賺足了曝光率！關注車的人最晚也在今天全都知道了ix35、和它極具競爭力的價格：11.99-16.19萬元，這還是沒有店面優惠的情況下，咱先不說新車會否減配，但這是一個明確的信號無疑！在短時間內，無法用品質撐起品牌的情況下，現代汽車準備打價格戰了！
這個價格相當巧妙，作為合資品牌的緊湊型SUV，此價格一出不僅其它合資緊湊型SUV感受到壓力，也劍指自主品牌的SUV陣營。
北京現代希望借IX35低價入市為契機，嘗試以價格破局的可能性，以及驗證一下，你“抵制韓貨”和“低價誘惑”的選擇！
面對ix35涉及合資與自主品牌的價格攻勢，你的選擇呢？
A；排除韓系車，會考慮合資品德緊湊SUV，畢竟還是品質省心些；
B；錢是我自己賺的，我喜歡ix35就會買，但我也有一顆愛國的心；
C；同樣價格能買到配置更豪華、空間更大的國產汽車 ，所以只考慮國產品牌。