這次要對比的兩台車是2015款陸風X7和長安CS75， 陸風X7一上市就獲得了足夠多的曝光率， 但也同樣造成了很大的局限， 除去外形之外， X7的其它屬性似乎都被淡化了， 人們只知道它同樣和X5一樣採用了2.0T加8AT的動力總成， 而實際上它有其它更多值得關注的地方。 而另外一款也是備受矚目的長安CS75。
極光非常標誌性的溜背線條還有黑色的ABCD柱， 另外輪供的形狀等等， 陸風X7幾乎長得都跟它一模一樣。 但是在細節上還是有些區別的， 首先就是車頭中網的部分是經過陸風的重新設計， 但是看上去也是挺漂亮的， 尤其是中間那條鍍鉻的裝飾條跟車燈裡的鍍鉻連為一體，
長安CS75乍一看上去也有路虎極光的影子， 但是細看的時候又是完全不像的， 在細節上可以感覺得到長安還是花費了很大一部分心思的， 比如引擎蓋上的出風口，
在內飾上相比於X5也有一個不小的進步， 在材質的用料上真的是很不錯， 像整個內飾大面積都是那種搪塑的工藝， 而且看起來效果也真的是挺漂亮的， 在人機工程學上也有一個明顯的提高，
長安CS75內飾的做工和用料都非常好， 首先是方向盤的皮質很好， 雖然有很大一部分是塑膠件， 但是視覺觀感都非常好， 中控臺上的按鍵和旋鈕都是黑色加上鍍鉻件的裝飾， 包括門板上車窗升降的按鍵也都有鍍鉻的包圍， 顯得很有高級感， 整個內飾看起來很讓人賞心悅目， 不像一台十萬出頭的車。 在配置上駕駛座椅可支援六項調節， 而且方向盤也是四向調節的， 多媒體系統也是集成了藍牙、導航等等。
在X7的後排居然會給人一種局促感， 要知道陸風X5的後排空間可以說是很不錯， 但是這台X7就不夠好了， 一米八左右的人腿部空間只有一拳多的距離， 整個腳甚至只能放在前排座椅的底部， 好在頭部空間還算不錯， 有一拳左右的距離， 全景天窗在打開的狀態下整個視野的開闊度真的是非常好， 但是後排並沒有空調出風口， 而且中央地板凸起的面積也比較大， 再加上沒有中央頭枕， 所以對於後排來說也只能乘坐兩名成年人。
在後排上，頭部空間和腿部空間都要比X7好很多，值得一提的是它的座椅靠背也是可以調節的，能夠找到一個適合自己的坐姿，還有就是中央的地板比較平整，這樣坐在中間的乘客就不會顯得很擁擠。
陸風這套2.0T發動機加上8AT變速箱匹配已經有了很長的一段時間，在油門回應上比起X5有了很大的提升，低速城市的行駛並不會因為它1.9噸左右的車重而感到笨拙，可是作為一台8AT的變速箱，它的升擋就太不夠積極了，在車速超過60km/h以上的時候它才將要進入6擋，而當超過75km/h的時候它才進入7擋，可以說8擋在日常駕駛的絕大部分情況都沒有辦法用到。
這輛車的離合踏板很輕，換擋手杆操縱起來也很順手，油門被調校的也很靈敏，稍微踩一點油門車子就會比較輕快的往前跑，而且在起步加速的時候也很輕快，不會覺得發動機光吼不走的感覺，當你掛到5檔的用力踩油門的時候也不會覺得發動機發抖的現象。這台2.0T發動機低扭的表現還是很不錯的，日常行駛當中二擋起步都是沒有問題的。
X7比起X5懸架變得更加硬朗，所以也使得整輛車駕駛起來有那麼一些偏向於高級質感，整體感也比之前陸風X5有了一個明顯的提升，相比于其它自主品牌這台車至少在底盤的功力方面可以說是絲毫的不遜色。X7和X5的底盤都是基於上一代的豐田RAV4逆向開發而來，但是它們兩者之間並沒有太多的可比性，因為X7比起X5整車品質要重而且輪轂也要款，所以在行駛質感上有了一定的提升。
CS75整個底盤的安穩性是很好的，因為它用了一個偏硬的懸掛還有偏厚的輪胎，硬懸掛確保了這輛車比較扎實，在經過一些爛路的時候懸掛的彈跳不會那麼明顯，而過彎的時候懸架對車身也有比較好的支撐力，而偏厚的輪胎能夠保證一定的舒適性，所以這種搭配還是非常不錯的。
總的來說，雖然陸風X7在外形上很大一部分模仿了極光車型，但是在一些細節上還是有自己的特點，只不過後排的舒適性還有待提高，長安CS75在各方面都表現的還不錯，突顯出了自主品牌的實力還是很不錯的。
在二手車方面，陸風X7勁越2015款2.0T全景旗艦版售價為11.46萬左右，行駛里程為1.8萬公里，車況良好，配置齊全，無事故車。長安CS75 2015款1.8T自動四驅尊貴型售價為8.5萬左右，行駛里程為6萬公里，無事故車，零過戶。
在後排上，頭部空間和腿部空間都要比X7好很多，值得一提的是它的座椅靠背也是可以調節的，能夠找到一個適合自己的坐姿，還有就是中央的地板比較平整，這樣坐在中間的乘客就不會顯得很擁擠。
陸風這套2.0T發動機加上8AT變速箱匹配已經有了很長的一段時間，在油門回應上比起X5有了很大的提升，低速城市的行駛並不會因為它1.9噸左右的車重而感到笨拙，可是作為一台8AT的變速箱，它的升擋就太不夠積極了，在車速超過60km/h以上的時候它才將要進入6擋，而當超過75km/h的時候它才進入7擋，可以說8擋在日常駕駛的絕大部分情況都沒有辦法用到。
這輛車的離合踏板很輕，換擋手杆操縱起來也很順手，油門被調校的也很靈敏，稍微踩一點油門車子就會比較輕快的往前跑，而且在起步加速的時候也很輕快，不會覺得發動機光吼不走的感覺，當你掛到5檔的用力踩油門的時候也不會覺得發動機發抖的現象。這台2.0T發動機低扭的表現還是很不錯的，日常行駛當中二擋起步都是沒有問題的。
X7比起X5懸架變得更加硬朗，所以也使得整輛車駕駛起來有那麼一些偏向於高級質感，整體感也比之前陸風X5有了一個明顯的提升，相比于其它自主品牌這台車至少在底盤的功力方面可以說是絲毫的不遜色。X7和X5的底盤都是基於上一代的豐田RAV4逆向開發而來，但是它們兩者之間並沒有太多的可比性，因為X7比起X5整車品質要重而且輪轂也要款，所以在行駛質感上有了一定的提升。
CS75整個底盤的安穩性是很好的，因為它用了一個偏硬的懸掛還有偏厚的輪胎，硬懸掛確保了這輛車比較扎實，在經過一些爛路的時候懸掛的彈跳不會那麼明顯，而過彎的時候懸架對車身也有比較好的支撐力，而偏厚的輪胎能夠保證一定的舒適性，所以這種搭配還是非常不錯的。
總的來說，雖然陸風X7在外形上很大一部分模仿了極光車型，但是在一些細節上還是有自己的特點，只不過後排的舒適性還有待提高，長安CS75在各方面都表現的還不錯，突顯出了自主品牌的實力還是很不錯的。
在二手車方面，陸風X7勁越2015款2.0T全景旗艦版售價為11.46萬左右，行駛里程為1.8萬公里，車況良好，配置齊全，無事故車。長安CS75 2015款1.8T自動四驅尊貴型售價為8.5萬左右，行駛里程為6萬公里，無事故車，零過戶。