引言：不好意思，
標題中少了一個"L"
每次有人問我說斯柯達的車能不能買， 我都說能買能買。 眾所周知， 作為大眾集團旗下的一個子品牌，
但有趣的是， 這些朋友到最後， 真正入手斯柯達的寥寥無幾， 反而許多都成了“大眾黨”。 而縱觀整個汽車市場， 自從進入國內開始， 斯柯達無論哪款車型， 在銷量上都從未曾超越過大眾的兄弟車型， 儘管優勢可說明顯。 這種情況直到柯迪亞克的出現， 也還是沒有改變。
七座是手“奇招”
柯迪亞克作為目前斯柯達主力銷售SUV， 與大眾途觀的放大版途觀 L採用了相同的MQB車身平臺， 除了樣子和車標不一樣外， 絕對是親兄弟。 但這次斯柯達卻玩了個“花活”， 刻意給科迪亞克的高配車型多安了兩個座位， 使其成為了一款7座SUV。 如此一來就與全系只有5座版的途觀L劃清了關係。
但是我並不覺得7座是柯迪亞克的一個賣點。 在體驗過途昂之後我曾說， 車身只有大到像途昂這個級別， 再推7座才是誠意之舉。 否則第三排的乘坐空間只能算是雞肋， 是廠家賣車的一個噱頭。 啊，
做個直接對比， 途昂的軸距為2980mm， 柯迪亞克的軸距為2791mm， 兩者相差了189mm， 也就是近19釐米。 假如一輛車， 無論坐在第二排還是第三排都較為舒服， 腿部空間不顯擁擠， 那麼在此基礎上減少19釐米的縱向空間， 會是什麼感受？柯迪亞克的第三排基本上就是這麼個意思。
品牌永遠是坎
針尖對上麥芒
這樣一來， 排除了高配7座的三款車型之後， 擺在我們面前的就只有18.98-21.98萬之間的三款5座版車型了。 略有巧合， 柯迪亞克售價21.98萬的5座兩驅豪華版， 和途觀L的入門款兩驅風尚版價格極為相近， 只差了4000塊。 當然， 是途觀L貴了4000塊。
接近22萬的價格， 算上優惠也就20萬左右， 這個價位的斯柯達還算可以接受。 在此前提下我們就可以正當地聊聊性價比了。幾乎相同的價格，柯迪亞克5座兩驅豪華版與途觀L兩驅風尚版在動力上完全一樣，軸距也完全一樣，畢竟是共用發動機和底盤的兄弟。
但在配置上柯迪亞克的憨厚就顯現出來了。其比途觀L多出了前/後頭部氣囊、倒車影像、合影天窗、電動後備廂、無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮座椅、中控彩色螢幕、LED日間行車燈以及自動空調等等配置。唯一不足的是大燈仍為鹵素，而非途觀L的氙氣大燈。
換一種說法，如果你想買一輛擁有柯迪亞克5座兩驅豪華版相近配置的途觀L，需要多花4萬塊選擇途觀L自動兩驅豪華版才能辦到。這樣一看，柯迪亞克是不是確實挺有性價比的？
但是我跟你說，沒用，最後還是大眾吃香。雖然車是一樣的車，配置斯柯達還更高，但要論做工，斯柯達還真就不是個了。這點明顯是廠家為了區別大眾與斯柯達刻意為之。要說懂國人還屬大眾，別管其它方面怎麼吝嗇，看得見摸得著的地方還是下足了功夫。你看POLO和飛度的內飾，那就是某冰冰和某姐姐的差距。途觀L和柯迪亞克同樣如此。
小舉一例，柯迪亞克是配有多功能方向盤的，但無論你按方向盤上的哪個鍵，都會發現“下沉”的不只是那一個鍵位，而是整個鍵位面板。你能想像坐電梯時明明只按了一層樓，結果所有樓層都跟著亮的無語嗎？以小見大，柯迪亞克，或者說斯柯達的做工就是如此。
說點你沒想到的
雖然煩人，但做工品質並不是影響斯柯達銷量的主因，其實都怪大眾，光大眾那塊標就值兩萬。這可不是迷信，也許剛買車的時候車主沒想那麼多，但開過幾年打算換車的時候，會發現大眾的車保值率確實高。同樣25萬的車，開個幾年說不好大眾還真能比斯柯達多賣兩萬。無論這是不是信仰的力量，反正你得認。
所以，如果手頭不緊，還是買大眾吧。想要更好的配置，那就多花點錢上高配，這樣做工和配置都有了，等換車的時候你會發現，果然還是大眾好...
為什麼愛它：五座版車型性價比確實高。
為什麼恨它：品牌力和做工確實弱。
推薦車型：2018款 TSI330 5座兩驅標準版，官方指導：18.98萬。
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在此前提下我們就可以正當地聊聊性價比了。幾乎相同的價格，柯迪亞克5座兩驅豪華版與途觀L兩驅風尚版在動力上完全一樣，軸距也完全一樣，畢竟是共用發動機和底盤的兄弟。但在配置上柯迪亞克的憨厚就顯現出來了。其比途觀L多出了前/後頭部氣囊、倒車影像、合影天窗、電動後備廂、無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮座椅、中控彩色螢幕、LED日間行車燈以及自動空調等等配置。唯一不足的是大燈仍為鹵素，而非途觀L的氙氣大燈。
換一種說法，如果你想買一輛擁有柯迪亞克5座兩驅豪華版相近配置的途觀L，需要多花4萬塊選擇途觀L自動兩驅豪華版才能辦到。這樣一看，柯迪亞克是不是確實挺有性價比的？
但是我跟你說，沒用，最後還是大眾吃香。雖然車是一樣的車，配置斯柯達還更高，但要論做工，斯柯達還真就不是個了。這點明顯是廠家為了區別大眾與斯柯達刻意為之。要說懂國人還屬大眾，別管其它方面怎麼吝嗇，看得見摸得著的地方還是下足了功夫。你看POLO和飛度的內飾，那就是某冰冰和某姐姐的差距。途觀L和柯迪亞克同樣如此。
小舉一例，柯迪亞克是配有多功能方向盤的，但無論你按方向盤上的哪個鍵，都會發現“下沉”的不只是那一個鍵位，而是整個鍵位面板。你能想像坐電梯時明明只按了一層樓，結果所有樓層都跟著亮的無語嗎？以小見大，柯迪亞克，或者說斯柯達的做工就是如此。
說點你沒想到的
雖然煩人，但做工品質並不是影響斯柯達銷量的主因，其實都怪大眾，光大眾那塊標就值兩萬。這可不是迷信，也許剛買車的時候車主沒想那麼多，但開過幾年打算換車的時候，會發現大眾的車保值率確實高。同樣25萬的車，開個幾年說不好大眾還真能比斯柯達多賣兩萬。無論這是不是信仰的力量，反正你得認。
所以，如果手頭不緊，還是買大眾吧。想要更好的配置，那就多花點錢上高配，這樣做工和配置都有了，等換車的時候你會發現，果然還是大眾好...
為什麼愛它：五座版車型性價比確實高。
為什麼恨它：品牌力和做工確實弱。
推薦車型：2018款 TSI330 5座兩驅標準版，官方指導：18.98萬。
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