不止一次有朋友問都這樣想， 我們高速公路最高的限速也就才120km/h， 但是現在的車， 大多有著200km/h左右的極速， 為什麼不設定為120km/h， 這樣不就不會超速了嗎？
先懂汽車原理， 最高速度是如何跑出來的
首先， 我們從汽車的原理上講。 一輛車的速度是發動機與變速箱的共同作用而產生的， 家用車的發動機基本有6000-7000轉可以用， 不同的轉速， 可以跑出不同的扭矩， 以對付不同的路況。 轉速表是固定的， 高級一點的為8000-9000轉規格。
那如果把發動機直接連著車輪跑如何？還能省下一個變速箱呢。 這種車也有， 就是電動汽車。 電動汽車只有一個擋位齒比， 對發動機/電動機的傳遞效率最為直接， 但缺點就是速度越高， 能耗越大， 所以變速箱的意義， 就是平衡扭矩與動力的分配， 從而達到能耗最優。
擋位上， 大部分車都是5、6速， 高級的可以到9速。 一款車的能耗多少， 是工程師非常在意的一專案性能。 而我們日常的使用時速基本都在120km/h。 很多車跑到120km/h的時候， 也就在最高擋， 轉速不過2000-3000轉。 在這個轉速加上最高擋， 對於大部分車來說， 是綜合了油耗與動力的上佳選擇， 基本都是這樣調校的。
那麼極速是什麼？你一腳油門下去， 在最高擋上將轉速繼續踩到最高就是了。 從汽車的設計原理來說， 這完全就是順水推舟的事情， 談不上設計難度。 只要不是賽車、跑車， 設計師對發動機的研發重心全部在低速使用與扭矩調校上。
對於普通家用車來說， 極速多少， 不是設計師刻意設定的， 而是這款發動機的最大轉速與變速箱的最高擋位的一個很自然的結果。 只要測試出來， 將時速表標識出來就行。 因此也就容易出現極速不准的狀況， 很多網友會反映油門到底跑不到時速表的最高速度， 而有的車突破速度表了居然還在加速， 一款車能跑出來的最終極速並不是一個穩定值，
既然極速用不到， 那有什麼意義？
在嚴格的限速下， 汽車無論豪華與普通， 在國內的道路環境中行駛， 我們最高都不會超過120km/h， 但也並不是說豪車這個性能就沒有意義。
極速是一項發動機參考資料， 可以表示一款車的發動機能量大小。因為沒有一個強大扭矩的支撐，車子是跑不到200-300km/h以上極速的。極速越高，表明可以爆發的扭矩越強大，在120km/h以下區間裡的各個速度範圍內，你的加速感受比別人要更暢快，各速度下能用到的扭矩更加充分。這就是Q7跟QQ最本質的區別。
很多團友也會抱怨，120km/h的最高限速，對於現在好點的車來說，真的跑得太慢太憋屈了。但兵哥卻一點也不反對將120km/h設為最高限速，這是一個綜合了事故率與經濟油耗的最佳平衡，即使放到國外去看，中國的最高限速其實並不比其他國家低。
150km/h：義大利
130km/h：法國、瑞士、奧地利、德國（部分道路）
120km/h：保加利亞、比利時、芬蘭、盧森堡、西班牙、葡萄牙、南斯拉夫、瑞士（部分道路）、中國、德國（部分道路）、加拿大、澳大利亞
110km/h：英國、瑞典、捷克、波蘭、中國臺灣、香港特別行政區
100km/h：日本、希臘、丹麥、荷蘭、匈牙利
90km/h：羅馬尼亞、土耳其、挪威。（法國、葡萄牙領到駕照兩年以內的新手，在公路幹線上行車時速不得超過90公里）
所以，高速公路限速120公里/小時是個最兼顧社會效率與行車安全的數值，已然是一個不低的安全標準，各位團友還是認真遵守交通規則，即使你開再好的車，設個定速吧，不要總想著什麼時候沒攝像頭了可以超速一把。一句話說得好：速度不是第一，平安才是終點。只有嚴格遵守交通規則，才算開上了最安全的車。
而且，車有很多種，而且在筆直的馬路沒有車時好車是完全可以跑到150公里的，這就是德國不限速的道理，但是為了安全中國還是把公路限定到120,首先考慮超車，如果有的車行進速度為110公里每小時，你跑120,你想維持120就要超車，在情況允許的前提下就要跑到130或140,儘快超車更安全，再有就是進步，你30年前能吃飽下雨不漏就行了，可是現在呢，要吃好吃的，住好社區，上好的學校，車也是一樣，車是以節省通行時間為目的，以前的車都能跑到100多公里，如果限定就等於工業退步，還有就是成本，德國不限速就要為德國設計新車型，成本加大，再打個比方，空間大的家用車受歡迎，如果哪個廠家覺得空間夠用，人能坐進去就行，那麼請問有多少人會買呢？
可以表示一款車的發動機能量大小。因為沒有一個強大扭矩的支撐，車子是跑不到200-300km/h以上極速的。極速越高，表明可以爆發的扭矩越強大，在120km/h以下區間裡的各個速度範圍內，你的加速感受比別人要更暢快，各速度下能用到的扭矩更加充分。這就是Q7跟QQ最本質的區別。很多團友也會抱怨，120km/h的最高限速，對於現在好點的車來說，真的跑得太慢太憋屈了。但兵哥卻一點也不反對將120km/h設為最高限速，這是一個綜合了事故率與經濟油耗的最佳平衡，即使放到國外去看，中國的最高限速其實並不比其他國家低。
150km/h：義大利
130km/h：法國、瑞士、奧地利、德國（部分道路）
120km/h：保加利亞、比利時、芬蘭、盧森堡、西班牙、葡萄牙、南斯拉夫、瑞士（部分道路）、中國、德國（部分道路）、加拿大、澳大利亞
110km/h：英國、瑞典、捷克、波蘭、中國臺灣、香港特別行政區
100km/h：日本、希臘、丹麥、荷蘭、匈牙利
90km/h：羅馬尼亞、土耳其、挪威。（法國、葡萄牙領到駕照兩年以內的新手，在公路幹線上行車時速不得超過90公里）
所以，高速公路限速120公里/小時是個最兼顧社會效率與行車安全的數值，已然是一個不低的安全標準，各位團友還是認真遵守交通規則，即使你開再好的車，設個定速吧，不要總想著什麼時候沒攝像頭了可以超速一把。一句話說得好：速度不是第一，平安才是終點。只有嚴格遵守交通規則，才算開上了最安全的車。
而且，車有很多種，而且在筆直的馬路沒有車時好車是完全可以跑到150公里的，這就是德國不限速的道理，但是為了安全中國還是把公路限定到120,首先考慮超車，如果有的車行進速度為110公里每小時，你跑120,你想維持120就要超車，在情況允許的前提下就要跑到130或140,儘快超車更安全，再有就是進步，你30年前能吃飽下雨不漏就行了，可是現在呢，要吃好吃的，住好社區，上好的學校，車也是一樣，車是以節省通行時間為目的，以前的車都能跑到100多公里，如果限定就等於工業退步，還有就是成本，德國不限速就要為德國設計新車型，成本加大，再打個比方，空間大的家用車受歡迎，如果哪個廠家覺得空間夠用，人能坐進去就行，那麼請問有多少人會買呢？