美國通用汽車CEO最近表示， 將會推出更廉價的電動汽車， 目的就是為了挑戰特斯拉的地位。 都知道， 特斯拉是全球電動汽車的領導者， 其推出的電動汽車不僅擁有超越傳統燃油汽車的性能， 在續航上更是可以高達600公里左右。
去年發佈的Model 3已經進入量產階段， 首批Model 3已經交付給用戶。 而通用汽車要挑戰特斯拉， 按照其CEO瑪麗▪巴拉的說法就是， 將在電動汽車上採取成本削減措施， 主要在新的電池系統上， 它比雪佛蘭的價格便宜30%以上。
還計畫將其鋰離子電池的成本從2021年的每千瓦時145美元降低到每千瓦時不到100美元， 這將使電動汽車的整體成本更接近于燃油車。 通用汽車表示， 新電池將能容納更多的能量和更快的充電速度。 同時， 將電動汽車的續航里程提高到483公里。
削減電動汽車成本確實有利於電動汽車普及， 畢竟現在的電動汽車， 動輒都是二三十萬，
另外， 在全球市場上， A級車是銷量最好的， 如果電動汽車汽車成本降低至與傳統A級汽車相當， 無疑是可以加速電動汽車的普及。 但是， 對於通用汽車而言， 僅僅降低成本， 推出更便宜的電動汽車就想挑戰特斯拉， 超越特斯拉， 這是不可能的。
暫不說兩者汽車性能差距和品牌差距， 僅在充電問題上， 特斯拉就甩通用好幾條街。
截至目前， 特斯拉已經在全球幾十個國家和地區建設了超過600多座超級充電站， 擁有超級充電樁超過6000多根， 儘管如此， 特斯拉仍在中國和美國大量建設超級充電站， 未來這兩個地區的充電站數量都將翻番， 目的就是為了提高充電站密度， 方便使用者充電。
另外， 特斯拉已經開始相容國標充電站， 目的就是為中國使用者提供方便， 畢竟國標充電站在多數地區和高速公路上都已經實現普及了。
在充電效率上， 目前特斯拉採用125KWH的充電功率， 40分鐘就可以充滿80%的電量。
而通用汽車目前根本沒有如此完善的充電服務， 電動汽車之所以難以普及， 價格只是因素之一， 另外一個主要因素就是充電問題， 因為充電速度效率低、充電站密度低， 導致很多戶不願意使用電動汽車。
也就是說， 通用汽車想通過低端電動汽車挑戰特斯拉地位， 這根本是難以實現的， 即使在未來， 通用電動車在低端電動汽車銷量上超越特斯拉， 這也不能證明其超越特斯拉， 更何況特斯拉也在降低電動汽車成本， 希望將電池成本降到更低。
而且， 特斯拉電動汽車不僅僅擁有充電優勢， 在低端電動汽車Model 3上， 其還能在5秒左右將車速從0加速到100KM/H。
對於車主而言， 雖然價格是決定性因素， 但在強悍的性能以及完善的充電服務面前， 使用者還是會認真衡量， 畢竟電動汽車不是燃油汽車， 充電站不是到處都有的。
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