之前為大家帶來過全新君威GS的靜態圖解， 那麼很多人都說， 作為一款廠商定義的性能車或是運動型車， 只是單單的看看怎麼能夠？那麼我們今天繼續為大家帶來君威GS的駕駛感受。
外觀方面因為小編之前有寫過， 在這裡就不多廢話了， 這次推出的君威GS在全新的2.0T+9AT動力系統上裡外還進行了很多升級， 相比普通版本的28T頂配車型， GS頂配貴了3萬元， 這次我們就來找找這三萬的差距到底值不值。
別克君威GS搭載了全新的CDC全時主動液力懸架系統， 軟硬可調。 這裡事普通版不具備的， 這套系統可以通過掃描路面的狀態對懸掛的軟硬進行即時調節， 以確保舒適性及操控性。
前懸掛增加了全新的空心橫向穩定杆， 部分擺臂也採用了鋁合金的材質， 進一步減輕了簧下品質的同時也羌胡啦額車輛的彎道支撐。
運動模式下還可以通過功能表頁面對轉向、CDC等系統進行微調， 可以說是可玩性比較強的。
動力輸出總體來說比較流暢， 但是1、2檔的切換會有零星的頓挫感。 簡單的測了一下百公里加速， 在7.5秒左右。
最大261麻利的功率也不會讓你懷疑君威GS的加速性， 9AT的變速箱在暴力駕駛下可以從2檔直接跳至4檔。 不過這裡值得一提的是，君威GS在你油門到底的情況下，用手動模式在轉速到達紅區之前升檔變速箱會有一個反應不過來的感覺，但是進入紅線後換擋回應十分敏捷。9AT的尺比也是非常密，如果你是一個喜歡撥片的玩家，那你的雙手一定會非常忙碌。
舒適模式下的懸掛非常輕柔，不管是減速帶還是彎道側傾有一種開小船的感覺，沒有運動模式下來的乾脆俐落。運動模式下路感清晰，路躁、車身抖動節奏可以清晰地結合在一起。
四活塞的Brembo刹車+FNC刹車盤的刹車配置使刹車十分線性。儘管採用的是Brembo的刹車但是在溫度起來以後刹車熱衰退的現象也是很嚴重的，小編在這裡就建議喜歡玩賽道的朋友們還是換一套刹車皮更好。不過這套原廠刹車小編也發現了一個優點，在賽道上面如果你大力刹車ABS起作用後，你放輕刹車，你的刹車力度是會隨著你的力度而減輕，這也是Brembo性能刹車的一個特別的表現。
GS雖然定位為運動型車，有著真實的雙邊雙出，不過卻完全跟“聲浪”這個詞不搭邊了，隔音給小編一個該有的沒有不該有的有的感覺。作為一款運動型轎車，最直觀的感受就是3000rpm-6000rpm的時候，你很難通過發動機聲音感受到發動機狀態，隔音並沒有什麼變化，有些太過於注重發動機的隔音，但是時速過了70km時風噪卻會讓你提前察覺到。
在暴力駕駛的情況下如果出彎全油會明顯感受到原廠輪胎的撓地現象。賽道上面給人的感覺也是一種比較穩定的轉向不足的姿態，由於採用了245的寬胎，前輪的抓地力很強。
值得一提的是經過AGR認證的運動座椅，包裹性非常出色，不會因為轉向傾斜導致你在車內的晃動使得你對油門以及刹車的控制力度出現偏差。
整體來說，君威GS相比普通版的底盤調校與制動系統都有很大的提升，再加上包裹性極強的運動型座椅，整體感受非常的不錯，在不考慮競品的情況下這3萬可以說加的非常值。但是接近27萬的價格，同級別的運動型車中又有後驅的ATS-L，在這樣的情況下，你會選擇ATS-L還是選擇君威GS呢？
不過這裡值得一提的是，君威GS在你油門到底的情況下，用手動模式在轉速到達紅區之前升檔變速箱會有一個反應不過來的感覺，但是進入紅線後換擋回應十分敏捷。9AT的尺比也是非常密，如果你是一個喜歡撥片的玩家，那你的雙手一定會非常忙碌。
舒適模式下的懸掛非常輕柔，不管是減速帶還是彎道側傾有一種開小船的感覺，沒有運動模式下來的乾脆俐落。運動模式下路感清晰，路躁、車身抖動節奏可以清晰地結合在一起。
四活塞的Brembo刹車+FNC刹車盤的刹車配置使刹車十分線性。儘管採用的是Brembo的刹車但是在溫度起來以後刹車熱衰退的現象也是很嚴重的，小編在這裡就建議喜歡玩賽道的朋友們還是換一套刹車皮更好。不過這套原廠刹車小編也發現了一個優點，在賽道上面如果你大力刹車ABS起作用後，你放輕刹車，你的刹車力度是會隨著你的力度而減輕，這也是Brembo性能刹車的一個特別的表現。
GS雖然定位為運動型車，有著真實的雙邊雙出，不過卻完全跟“聲浪”這個詞不搭邊了，隔音給小編一個該有的沒有不該有的有的感覺。作為一款運動型轎車，最直觀的感受就是3000rpm-6000rpm的時候，你很難通過發動機聲音感受到發動機狀態，隔音並沒有什麼變化，有些太過於注重發動機的隔音，但是時速過了70km時風噪卻會讓你提前察覺到。
在暴力駕駛的情況下如果出彎全油會明顯感受到原廠輪胎的撓地現象。賽道上面給人的感覺也是一種比較穩定的轉向不足的姿態，由於採用了245的寬胎，前輪的抓地力很強。
值得一提的是經過AGR認證的運動座椅，包裹性非常出色，不會因為轉向傾斜導致你在車內的晃動使得你對油門以及刹車的控制力度出現偏差。
整體來說，君威GS相比普通版的底盤調校與制動系統都有很大的提升，再加上包裹性極強的運動型座椅，整體感受非常的不錯，在不考慮競品的情況下這3萬可以說加的非常值。但是接近27萬的價格，同級別的運動型車中又有後驅的ATS-L，在這樣的情況下，你會選擇ATS-L還是選擇君威GS呢？